La clase 3P 2-6-2T de Stanier era una clase de locomotora de vapor de London, Midland and Scottish Railway (LMS) . Fueron diseñadas por William Stanier basándose en la LMS Fowler 2-6-2T anterior .
Se trataba de una versión con caldera cónica del diseño de Henry Fowler de 1930; las dimensiones generales eran las mismas con algunas mejoras. Tenían calderas inferiores y, aunque mejoradas, siempre se las consideró de rendimiento mediocre. En algunos aspectos eran inferiores a sus predecesoras. La cabina tenía el excelente diseño habitual de Stanier, con el depósito de carbón construido más alto que las ventanas traseras de la cabina, pero inclinado hacia adentro para evitarlas, lo que proporcionaba una buena visibilidad cuando se utilizaba el depósito primero.
Los dos primeros lotes (117 y 126, locomotoras 71-144) se construyeron con calderas sin cúpula número 6, pero el resto se construyó con calderas 6A mejoradas con alimentación superior y cúpula de vapor independientes. Ambos tipos de calderas se modificaron posteriormente para incorporar el tubo de descarga "Vortex" de Adams para mejorar la vaporización. Estas locomotoras siempre se podían identificar por la chimenea de mayor diámetro.
Las 139 locomotoras fueron numeradas del 71 al 209 por el LMS y, después de 1948, BR las renumeró del 40071 al 209. El LMS las clasificó como 3P.
En un último intento por mejorar las locomotoras, se reconstruyeron seis con calderas 6B más grandes: estas fueron 169 en 1940, 163 en 1941, 148 y 203 en 1942, y 40142 y 40167 en 1956. La recalderización no se consideró rentable.
Se les podía encontrar en diversas tareas: paradas de trenes, rutas de pasajeros suburbanas, ramales de líneas, vaciado de material y banca.
Generalmente se consideran los diseños estándar de Stanier menos exitosos.
La clase fue retirada entre noviembre de 1959 y diciembre de 1962, y la última de las variantes con caldera grande (40148) fue retirada en septiembre de 1962. No se conservó ninguna.
