El KGM Tivoli ( en coreano : KGM 티볼리), anteriormente SsangYong Tivoli , es un SUV crossover subcompacto fabricado por KG Mobility (anteriormente SsangYong Motor). El Tivoli fue el primer modelo nuevo de SsangYong bajo propiedad de Mahindra & Mahindra . [6] Lleva el nombre de la ciudad italiana de Tivoli, Lazio , y fue elegido porque se puede leer como "Me encanta" al revés. [7]
El Tivoli estuvo en pruebas y desarrollo durante los tres años previos a su anuncio en noviembre de 2014 y fue presentado en forma conceptual con el nombre de proyecto X100. Se lanzó en Corea del Sur en enero de 2015. [8]
El Tivoli se ofrece con una selección de motores de gasolina o diésel de 1,6 litros y está disponible con tracción en dos o cuatro ruedas. Está equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades o automática AISIN , que según SsangYong es tan rápida y eficiente como una configuración de doble embrague. [6] [9] [10]
En mayo de 2019, SsangYong reveló una imagen teaser y las especificaciones principales del primer rediseño del Tivoli. La nueva versión del automóvil se lanzó el 4 de junio en Corea del Sur. [11]
El Tivoli rediseñado recibió un nuevo diseño exterior, que incluye nuevos faros LED, luces antiniebla y nuevos gráficos de luces traseras. El tablero también se reformó, con una nueva consola central, salidas de aire, un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento central de 9,0 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto . [12]
El Tivoli actualizado cuenta con un nuevo motor de gasolina turbo de 1,5 litros, que reemplazará al motor de gasolina de 1,6 litros existente. [11]
El SsangYong Tivoli XLV (vendido en Corea del Sur como SsangYong Tivoli Air [2] ) es una versión alargada del Tivoli. Tiene 245 mm más de longitud detrás de las ruedas traseras, lo que aumenta el espacio de almacenamiento trasero de 423 a 720 litros. El XLV se ofrece con tracción total y un motor diésel de 1,6 litros. [1] [13]
El Tivoli está equipado con siete airbags, incluido un airbag para las rodillas del conductor. También cuenta con un sistema de conducción inteligente que incluye el sistema de frenado de emergencia autónomo (AEBS), el sistema de advertencia de colisión frontal (FCWS), el sistema de advertencia de salida del carril (LDWS), el sistema de asistencia para mantenerse en el carril (LKAS), el asistente de luces altas (HBA) y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico (TSR).
En el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Corea (KNCAP), el SsangYong Tivoli recibió la máxima calificación de seguridad de Grado 1 (5 estrellas; 91,9 puntos) en su registro de 2015.
Fuente: [14]
La primera calificación del SsangYong Tivoli se publicó en 2016. En ese momento, la frenada autónoma de emergencia se vendía como opción, como parte de un paquete de seguridad, y Euro NCAP publicó dos calificaciones: una con solo equipamiento de serie y otra con el paquete de seguridad. Desde febrero de 2018, el contenido del paquete de seguridad (AEB City, AEB Interurban y AEB Pedestrian) se ha convertido en equipamiento de serie y la calificación se ha modificado para reflejar este cambio.
Resultados de la prueba Euro NCAP para una variante hatchback de 5 puertas con volante a la izquierda y equipamiento estándar con matrícula de 2016:
En 2015, el Tivoli fue seleccionado como el automóvil seguro del año por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur. [16]
En 2016, el coche fue elegido como el Coche Familiar del Año por VAB, la asociación automovilística más grande de Bélgica , [17] a pesar de que SsangYong era una marca relativamente desconocida que vendió solo 619 coches en Bélgica durante 2014, lo que representa una cuota de mercado del 0,13%. [18]
En el Dakar 2018 , Óscar Fuertes y su copiloto Diego Vallejo participaron en el rally con un Tivoli DKR . El coche incorpora un motor V8 con una potencia máxima de 405 CV (302 kW; 411 PS) a 4200 rpm y un par máximo de 550 N⋅m (406 lb⋅ft; 56 kg⋅m) a 4200 rpm. Puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 193 km/h (120 mph). [19] A lo largo de 9.000 kilómetros (5.600 mi) de carrera, Fuertes y Vallejo terminaron el rally en un puesto 32 en su primer Rally Dakar. También fueron cuartos en la categoría T1.3 (vehículos de gasolina con 2WD). [20]
