Las derivaciones de las carreteras estatales de Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), que las mantiene.
Spur 100 se encuentra en el condado de Kerr . Va desde la SH 27 hasta la entrada del Cementerio American Legion.
Spur 100 fue designado el 9 de mayo de 1940, en la ruta actual, como reemplazo de la SH 264.
Spur 101 fue designado el 9 de mayo de 1940, desde SH 259 (ahora SH 42), 0,25 millas (0,40 km) al sur de la línea del condado de Rusk-Gregg hasta SH 26 (ahora US 259), 0,25 millas (0,40 km) al sur de la línea del condado de Rusk-Gregg como reemplazo de la SH 277. El 29 de septiembre de 1992, Spur 101 fue desviado a lo largo de Houston Street (antes SH 42 y Spur 378); la antigua ruta a lo largo de Woodlawn Street se convirtió en SH 42. El 28 de febrero de 2008, Spur 101 fue cancelada y eliminada del sistema de carreteras.
Spur 102 está ubicado en el condado de Johnson . Va desde la US 67 hasta la entrada de la Universidad Adventista Southwestern en Keene .
Spur 102 fue designado el 9 de mayo de 1940, en la ruta actual, como reemplazo de la SH 292.
Spur 103 es una designación aplicada a dos carreteras diferentes. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación Spur 103.
El primer uso de la designación Spur 103 fue en el condado de Leon, desde la US 79 al este de Jewett hasta Newby. Spur 103 fue cancelado el 25 de agosto de 1949 y pasó a formar parte de FM 1512.
El siguiente uso de la designación Spur 103 fue en el condado de Tarrant, desde la entonces SH 121 en Grapevine hacia el sur a lo largo de una extensión de Main Street hasta la entonces propuesta SH 114. El 26 de octubre de 2006, Spur 103 fue cancelada y devuelta a la ciudad de Vid.
Spur 104 se encuentra en Madisonville . Va desde la SH 75 (antigua US 75) hasta la I-45.
Spur 104 fue designado el 27 de junio de 1963 en la ruta actual.
El Spur 104 original fue designado el 21 de mayo de 1940, desde SH 14 en Kosse este, dos cuadras a lo largo de Washington Street hasta Narcissus Street. Spur 104 fue cancelado el 12 de junio de 1956 y transferido a SH 7.
Spur 105 fue designado el 1 de julio de 1940, desde SH 222 hasta Munday . Anteriormente era SH 222 antes de 1939. El 7 de enero de 1948, Spur 105 fue cancelado y se convirtió en una extensión de SH 222.
Spur 106 fue designado el 29 de junio de 1940, desde la US 81, a lo largo de E. Hildebrand Avenue hasta la US 281 cerca del norte de San Antonio. El 14 de abril de 1943, se canceló el Spur 106.
Spur 107 fue designado el 1 de julio de 1940, desde SH 34 hasta el distrito comercial de Scurry . El 11 de marzo de 1949, Spur 107 fue cancelado y pasó a formar parte de FM 148.
Spur 108 fue designado el 1 de julio de 1940, desde la US 281 hasta Lipan . El 26 de marzo de 1942, Spur 108 fue cancelado a cambio de ser redesignado como FM 7 (ahora FM 4).
Spur 110 fue designado el 1 de julio de 1940, de la US 81 a Abbott . El 14 de julio de 1949, Spur 110 fue cancelado y pasó a formar parte de FM 1242.
Spur 111 fue designado el 27 de agosto de 1940, desde SH 70 en Spur (trasladado al Loop 21 en 1942) al oeste hasta State Experimental Farm. El 6 de noviembre de 1948, Spur 111 fue cancelado y redesignado como FM 836 (más tarde FM Spur 836, ahora FM 2794).
Spur 112 se encuentra en Lyford . Se ejecuta desde Autobús. Estados Unidos 77 hasta la I-69E/Estados Unidos 77.
Spur 112 fue designado el 30 de julio de 1965 en la ruta actual.
El Spur 112 original fue designado el 22 de octubre de 1940, desde SH 123 hasta Denhawken. El 8 de diciembre de 1949, Spur 112 fue cancelado y se convirtió en una extensión de FM 1347.
Spur 113 se encuentra en el condado de Freestone . Va desde la US 84 al suroeste de Fairfield hasta la Unidad William R. Boyd .
Spur 113 fue designado el 24 de marzo de 1993, en la ruta actual.
El Spur 113 original fue designado el 22 de octubre de 1940, de SH 123 a Kosciusko . El 16 de febrero de 1948, Spur 113 fue cancelado y pasó a formar parte de FM 541.
Spur 114 se encuentra en Streetman . Va desde la I-45 hasta la SH 75 (antigua US 75).
Spur 114 fue designado el 16 de noviembre de 1964 en la ruta actual.
El Spur 114 original fue designado el 27 de agosto de 1940, desde la US 96 en Woodworth Boulevard y 16th Street en Port Arthur a lo largo de Woodworth Boulevard hasta la intersección de Proctor Street y Woodworth Boulevard. La ruta debía firmarse como US 96 Business, en lugar de Spur 114, cuando se completara la construcción de Spur 114. El 21 de septiembre de 1950, la carretera se amplió a lo largo de Proctor Street y Houston Avenue (ambas también firmadas como US 96 Business) hasta US 96/SH 87 en 16th Street y Houston Avenue y la ruta se cambió al Loop 114.
Spur 115 está ubicado en el condado de Hidalgo . Se ejecuta desde Autobús. US 83 (antiguo Loop 374) en McAllen hasta US 281 (antiguo Spur 241) en Hidalgo.
Spur 115 fue designado el 4 de junio de 1970, en la ruta actual como reemplazo de una sección de FM 1926.
El Spur 115 original fue designado el 22 de noviembre de 1940, desde la US 67 en Caddo Mills o sus alrededores hasta Josephine . Spur 115 fue cancelado el 29 de marzo de 1942, a cambio de ser redesignado como FM 6.
Spur 116 fue designado el 19 de diciembre de 1940, desde la US 59 hasta New Willard. Tres meses después, la carretera se amplió hasta la US 59 al otro lado de New Willard y la ruta se cambió al Loop 116.
Spur 117 se encuentra en San Antonio . Comienza en la I-410 en el lado sureste de la ciudad. La ruta se dirige hacia el noroeste a lo largo de WW White Road durante 0,55 millas (890 m) antes de terminar en Loop 13 (Military Drive).
Spur 117 fue designado el 14 de abril de 1980, en la ruta actual. Se propuso el desmantelamiento de Spur 117 en 2014 como parte de la propuesta de devolución de TxDOT en San Antonio, que habría devuelto más de 129 millas de carreteras a la ciudad de San Antonio, pero la ciudad de San Antonio rechazó esa propuesta. [18]
Spur 117 fue designado originalmente en el condado de Hill el 4 de febrero de 1941, conectando Mount Calm con SH 31 . [17] La designación Spur 117 fue cancelada el 21 de febrero de 1952 y su kilometraje se transfirió a FM 1662 [19] (más tarde FM 737 , [20] ahora FM 339 [21] ).
Spur 118 fue designado el 4 de febrero de 1941 como un ramal del Loop 118 en Roanoke hacia la US 377. El 26 de septiembre de 1996, Spur 118 se convirtió en una parte del Loop 118 cuando se desvió hacia el ramal y la parte anterior del Loop 118. fue retirado y devuelto a la ciudad de Roanoke.
Spur 119 está ubicado en el condado de Hutchinson . Va desde SH 139/SH 207 en Borger hasta Whitenburg Avenue en Phillips.
Spur 119 fue designado el 4 de febrero de 1941, en la ruta actual. El 31 de agosto de 1964, se eliminó una sección de 0,235 millas (0,378 km) en Phillips.
Spur 121 fue designado el 29 de mayo de 1941, desde SH 227 hasta Terlingua como reemplazo de una sección de SH 118 (esta sección era anteriormente un ramal de SH 227 antes de 1939). El 20 de febrero de 1946, se canceló la Spur 121: una porción de 0,4 millas en el Parque Nacional Big Bend se entregó al Servicio de Parques Nacionales y el resto se eliminó por completo del sistema de carreteras. Más tarde, la ruta se convirtió en una parte de RM 2462 (ahora FM 170).
Spur 122 se encuentra en San Antonio . Va desde el Loop 13 hasta la US 181.
Spur 122 fue designado el 4 de junio de 1964, desde la I-37 al sureste de San Antonio este hasta la entonces US 181. El 29 de enero de 1974, la ruta se transfirió a la US 181 y la Spur 122 fue reasignada a la antigua US 181 desde el Loop 13. a Estados Unidos 181.
El Spur 122 original fue designado el 1 de julio de 1941, de US 60 a SH 86 en Bovina . El 14 de enero de 1952, Spur 122 fue cancelado y transferido a FM 1731.
Spur 125 se encuentra en Burton . Va desde la US 290 al este de Burton hasta la FM 390 en Burton.
Spur 125 fue designado el 26 de septiembre de 1945, en la ruta actual como una redesignación del Loop 125 cuando se transfirió una sección a FM 390.
Spur 126 se encuentra en San Angelo . Va desde FM 388 hasta FM 1223.
Spur 126 fue designado el 23 de septiembre de 1941, desde la US 87 (más tarde Loop 378, ahora FM 1223) al sur de San Angelo hasta una conexión con Avenue K en San Angelo. El 29 de marzo de 1988, una sección de 0,1 millas (0,16 km) desde FM 388 norte hasta Avenue K fue eliminada del sistema de carreteras y devuelta a la ciudad de San Angelo.
Spur 128 fue designado el 24 de octubre de 1941, de SH 123 a Cestohowa . El 19 de mayo de 1970, Spur 128 fue cancelado y transferido a FM 3191.
Spur 129 se encuentra en Whitesboro . Va desde la US 377 en Locust Street hasta la SH 56.
Spur 129 fue designado el 26 de septiembre de 2002, en la ruta actual.
El primer uso de la designación Spur 129 fue en el condado de Karnes, desde SH 123 hasta Panna Maria . Spur 129 fue cancelado el 23 de enero de 1948 y transferido a FM 886 [30] (ahora FM 81).
El siguiente uso de la designación Spur 129 fue en el condado de Wise, desde SH 114 en Bridgeport este y norte 1,1 millas (1,8 km) hasta SH 24. Spur 129 fue cancelado el 21 de junio de 1990 y transferido a Bus. Estados Unidos 380 [31] (ahora Loop 373).
Spur 131 se encuentra en Gonzales . Corre desde SH 97/Estados Unidos 90 Alt. hasta SH 97.
Spur 131 fue designado el 18 de enero de 1960 en la ruta actual.
El Spur 131 original fue designado el 26 de noviembre de 1941, desde la US 80 (ahora I-20) hasta Aledo . Spur 131 fue cancelado el 26 de marzo de 1942, a cambio de ser redesignado como FM 5 (ahora FM 1187).
Spur 133 se encuentra en Quanah . Va desde Loop 285 al oeste de Quanah hasta FM 2568. Hay una simultaneidad con SH 6.
Spur 133 fue designado el 12 de marzo de 1942, desde SH 283 en las calles Third y Main en Quanah, al oeste a lo largo de Third Street hasta la US 287 (ahora Loop 285) al oeste de Quanah como una nueva designación del Loop 133. El 31 de agosto de 1967, un Se agregó la sección a lo largo de Nelson Street hasta FM 2568, creando una concurrencia con SH 283 (ahora SH 6).
Spur 134 se encuentra en Mount Pleasant . Va desde Estados Unidos 67 a Estados Unidos 271.
Spur 134 fue designado el 19 de mayo de 1942, desde la US 67 al oeste de Mount Pleasant hasta la US 271 (ahora Bus. US 271) en el distrito comercial de Mount Pleasant. El 2 de julio de 1964, la ruta se acortó para terminar en la entonces nueva US 271; la ruta anterior fue reemplazada por FM 899 y desviada la US 271. Aunque la ruta mantuvo una conexión con la US 271, esta se eliminó en 2012 cuando se pasó por alto la US 271 alrededor de Mount Pleasant. El 26 de junio de 2014, Spur 134 fue desviado sobre una sección de la US 67 a la US 271. [35]
Spur 135 se encuentra en el condado de Newton . Va desde FM 692 cerca de la presa Toledo Bend hasta un estacionamiento cerca de la presa.
Spur 135 fue designado el 26 de agosto de 1969 en la ruta actual.
El Spur 135 original fue designado el 20 de mayo de 1942, desde FM 60 (antes SH 230) al sureste 1 milla (1,6 km) a lo largo del lado sureste del aeropuerto de Easterwood hasta el centro del aeropuerto. Spur 135 fue cancelado el 19 de agosto de 1965 y pasó a formar parte de FM 2818.
Spur 136 está ubicado en el condado de Jefferson . Va desde SH 347 al norte de Port Arthur hasta Port Neches.
Spur 136 fue designado el 20 de mayo de 1942, desde la US 69, 2 millas (3,2 km) al norte de Port Arthur, al noreste de 5 millas (8,0 km) hasta Port Neches. El 15 de octubre de 1965, una sección de 2,9 km (1,8 millas) desde la SH 347 hasta la US 69 se eliminó del sistema de carreteras porque nunca se construyó.
Spur 137 se encuentra en el condado de Hunt . Va desde la US 380 al noroeste de Greenville hasta un callejón sin salida en una línea del ferrocarril de Kansas City.
Spur 137 fue designado el 26 de marzo de 2009, en la ruta actual a lo largo de una ruta anterior de la US 380.
Spur 138 se encuentra en el condado de Hunt . Va desde un callejón sin salida en una línea del ferrocarril de Kansas City hasta la US 380 al noroeste de Greenville.
Spur 138 fue designado el 26 de marzo de 2009, en la ruta actual a lo largo de una ruta anterior de la US 380.
El primer uso de la designación Spur 138 fue en el condado de Navarro, desde SH 31 hasta Dawson . Spur 138 fue cancelado el 10 de noviembre de 1947 y pasó a formar parte de FM 709.
El siguiente uso de la designación Spur 138 fue en el condado de Denton . Esta ruta es ahora Business I-35 .
Spur 139 se encuentra en París . Va desde Estados Unidos 82/Estados Unidos 287/Loop 286 hasta FM 195.
Spur 139 fue designado el 25 de enero de 1962, en la ruta actual a lo largo de una ruta anterior del Loop 286.
Spur 140 se encuentra en Borger . Va desde SH 207 hasta Spur 119.
Spur 140 fue designado el 2 de abril de 1969 en la ruta actual como una redesignación del Loop 140 cuando se eliminó una sección del sistema de carreteras.
Spur 143 fue designado el 23 de agosto de 1943, desde SH 203 en Quail hasta un punto 1 milla (1,6 km) al norte. El 7 de agosto de 1951, Spur 143 fue cancelado y pasó a formar parte de FM 1056.
Spur 144 se encuentra en Uvalde . Va desde la US 83 a lo largo de N. Getty Street hasta FM 2369.
Spur 144 fue designado el 15 de agosto de 1961, en la ruta actual como reemplazo de FM Spur 2369.
Spur 145 fue designado el 16 de diciembre de 1943, de FM 60 a Snook . El 18 de diciembre de 1953, Spur 145 fue cancelado y transferido a FM 2155 (más tarde FM Spur 2155).
Spur 146 se encuentra en Gonzales . Va desde Estados Unidos 90 Alt./FM 532 hasta SH 97/Estados Unidos 183.
Spur 146 fue designado el 30 de mayo de 1961, desde US 90 Alt. cerca del este de Gonzales al oeste hasta la US 183 (ahora Bus. US 183) en Gonzales a lo largo de una antigua ruta de la US 90 Alt. El 27 de abril de 1995, a solicitud del distrito, la carretera se amplió hasta la nueva US 183.
Spur 147 se encuentra en Tyler . Va desde Estados Unidos 69/SH 110 hasta Estados Unidos 271.
Spur 147 fue designado el 18 de enero de 1944, desde la US 69 en Fenton Avenue y Queen Street a lo largo de Bow Street hasta un punto justo al este de Palace Avenue. El 14 de julio de 1954, la carretera se extendió hacia el este 0,8 millas (1,3 km) hasta FM 14. El 31 de mayo de 1965, la carretera se desvió y se extendió hacia el este 0,2 millas (0,32 km) sobre una sección de FM 14 hasta US 271.
Spur 148 se encuentra en Fuerte Hancock . Comienza en SH 20 y viaja hacia el noreste a través de Fort Hancock a lo largo de Knox Avenue antes de terminar en la salida 72 de la I-10 .
Spur 148 fue designado el 11 de febrero de 1944, desde la US 80 (ahora SH 20) al norte hasta Fort Hancock. El 6 de septiembre de 1963, la carretera se amplió hacia el norte 0,64 km (0,4 millas) hasta la I-10. [47]
Spur 149 fue designada el 22 de febrero de 1961, desde la entonces US 96 en Brookeland hasta la entonces nueva US 96. El 29 de julio de 1965, la carretera se extendió hacia el sur a lo largo de la antigua US 96 hasta la nueva US 96 en el condado de Jasper y la ruta fue cambiado al Loop 149.
Spur 150 fue designado el 30 de marzo de 1944, desde SH 283 al oeste 0,8 millas (1,3 km) hasta Truscott . El 20 de agosto de 1951, Spur 150 fue cancelado y pasó a formar parte de FM 1756.
Spur 151 fue designado el 18 de mayo de 1944, desde Denison hasta la entonces nueva presa Denison . El 26 de enero de 1946, Spur 151 fue cancelado y redesignado como SH 75A (ahora SH 91 ) ya que conectaba con el OK-75A de Oklahoma (ahora OK-91) en la frontera estatal.
Spur 152 se encuentra en Beckville . Va desde SH 149 hasta FM 959.
Spur 152 fue designado el 18 de mayo de 1944, desde SH 149 hasta Beckville. El 13 de diciembre de 1962 se amplió la vía hasta la FM 959.
Spur 156 se encuentra en Waskom . Va desde la I-20 hasta la US 80.
Spur 156 fue designado el 14 de enero de 1963 en la ruta actual.
El Spur 156 original fue designado el 14 de septiembre de 1944, de FM 27 a Kirvin . El 9 de septiembre de 1947, la carretera se amplió 2 millas hasta el cementerio Woodland. Spur 156 fue cancelado diez meses después y pasó a formar parte de FM 80; la ampliación del cementerio pasó a formar parte de FM 1449 en 1957. [54]
Spur 158 se encuentra en Georgetown . Ambas terminales están en la I-35.
Spur 158 fue designado el 25 de mayo de 2006, desde la RM 2338 norte hasta la I-35 como reemplazo de una sección de Business I-35-M. El 31 de mayo de 2012, el término sur se extendió hacia el norte 0,2 millas (0,32 km) hasta la I-35, reemplazando una sección de la RM 2338.
Spur 159 se encuentra en Port Alto . Va desde SH 172 hasta CR 307.
Spur 159 fue designado el 24 de octubre de 1944, en la ruta actual.
Spur 161 se encuentra en Point . Va desde Estados Unidos 69 hasta FM 514.
Spur 161 fue designado el 12 de diciembre de 1944, desde la US 69 en Point norte, 0,5 millas (0,80 km) hasta Point School, así como 0,5 millas (0,80 km) al sur. Nueve meses después, el tramo desde la US 69 sur de 0,5 millas (0,80 km) fue cancelado porque ya formaba parte de la FM 514.
Spur 162 está al norte de Jourdanton . Va desde la SH 97 hasta la SH 16 (antigua SH 173).
Spur 162 fue designado el 19 de febrero de 1959, en la ruta actual.
El Spur 162 original fue designado el 11 de enero de 1945, desde SH 26 hasta Ore City . El 16 de julio de 1949, Spur 162 fue cancelado y pasó a formar parte de FM 450.
Spur 163 fue designado el 27 de febrero de 1945, desde US 59 y S Main Street a lo largo de US 59 Business hasta Houston . El 24 de marzo de 1954, el Spur 163 fue cancelado y reemplazado por un US 59 desviado.
Spur 164 está ubicado cerca de Tyler en la zona no incorporada del condado de Smith . Es una carretera de dos carriles que está señalizada como Greenbriar Road; la carretera continúa pasando las dos terminales de Spur 164 como County Road 1125. El mantenimiento estatal comienza en Greenbriar Lake Road, aproximadamente a 0,5 millas (0,8 km) al norte de una intersección con Spur 364 . El término sur también se encuentra en la entrada del ahora desaparecido criadero de peces Tyler State. La carretera viaja hacia el norte, cruzando el Ferrocarril Union Pacific , antes de terminar en SH 31. [61]
La carretera fue designada como SH 140 en 1929. En 1935, la carretera fue eliminada del sistema de carreteras estatal debido a su finalización. Spur 164 fue designado el 28 de febrero de 1945; su extremo sur siempre ha estado en su ubicación actual, ya que su propósito era conectar la SH 31 con Tyler State Fish Hatchery. [60] Spur 364 fue designado en 1962, pero la designación Spur 164 nunca se extendió a esa ruta. [62] El Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas dejó de mantener el criadero en 1998; sin embargo, TxDOT continúa manteniendo la ruta. [63]
Spur 165 se encuentra en Brookeland . Va desde el Loop 149 hasta el embalse Sam Rayburn .
Spur 165 fue designado el 29 de julio de 1965 en la ruta actual como reemplazo de una sección de FM 705.
El Spur 165 original fue designado el 30 de abril de 1945, desde la US 60 hasta Friona . El 22 de mayo de 1948, Spur 165 fue cancelado y pasó a formar parte de FM 299 (ahora SH 214).
Spur 169 se encuentra en Kingsville . Va desde la SH 41 hasta la entrada de la Universidad Texas A&M – Kingsville .
Spur 169 fue designado el 24 de agosto de 1945, en la ruta actual.
Spur 171 fue designado el 18 de enero de 1946, desde la US 90 (ahora Bus. US 90) en Orange hasta la planta DuPont. El 5 de marzo de 1953, Spur 171 fue cancelado y transferido a FM 1006.
Spur 172 se encuentra en el condado de Bell . Va desde la US 190/I-14 hasta la entrada de Fort Cavazos , anteriormente Fort Hood.
Spur 172 fue designado el 20 de marzo de 1946, en la ruta actual como reemplazo de War Highway 1 .
Spur 174 se encuentra en Madisonville . Va desde SH 90 hasta Estados Unidos 190.
Spur 174 fue designado el 15 de mayo de 1946, desde la US 75 (ahora SH 75) a lo largo de Shine Street hasta la SH 90. El 18 de abril de 1985, una sección de 0,2 millas (0,32 km) a lo largo de South Street se transfirió a la SH 90 mientras que Spur La 174 fue desviada por la antigua SH 90 a lo largo de Madison Street hasta la US 190.
Spur 176 se encuentra cerca de Itasca . Va desde SH 81 (antigua US 81) hasta CR 4258.
Spur 176 fue designado el 31 de julio de 1946 en la ruta actual.
El primer uso de la designación Spur 178 fue en el condado de Travis, desde 7th Street y Chicon Street en Austin, cruzando al este Gonzales Street, luego al sureste hasta la US 290 cerca de SH 29 con una conexión a 6th Street. El 14 de enero de 1949, la US 290 fue desviada por todo Spur 178, excepto la conexión de 7th Street a 6th Street a lo largo de Pedernales Street. Spur 178 fue cancelado el 24 de agosto de 1954 y regresó a la ciudad de Austin debido al desvío de la US 183.
El siguiente uso de la designación Spur 178 fue en el condado de Hunt, desde SH 11 al sur de Commerce , al oeste a lo largo de SH 11 Alternate y al norte a lo largo de FM 513 hasta SH 24 en Commerce, reemplazando una sección de FM 513. El 1 de mayo de 1965, el La sección de FM 513 a SH 24 se transfirió a SH 50. El 10 de julio de 1968, la carretera se extendió hacia el oeste 1,7 millas (2,7 km) hasta la entonces propuesta SH 24 (ahora SH 224) y al norte y noroeste hasta SH 24 y el La ruta se cambió al Loop 178.
Spur 180 se encuentra en Whitney . Va desde SH 22 al noreste de Whitney hasta FM 933 en las calles Jefferson y N. Brazos en Whitney.
Spur 180 fue designado el 21 de julio de 1961 como reemplazo del Loop 180 cuando su sección sur fue transferida a FM 933.
El primer uso de la designación Spur 183 fue en el condado de Mills, desde la US 84 sur, 0,5 millas (0,80 km) hasta Star . Spur 183 fue cancelado el 13 de diciembre de 1953 y transferido a FM 1047.
El siguiente uso de la designación Spur 183 fue en el condado de Polk, desde la US 190 hasta la sede de la Reserva India Alabama-Coushatta . Spur 183 fue cancelado el 1 de agosto de 1963 y transferido a FM 2865 (ahora PR 56).
Spur 184 fue designado el 18 de marzo de 1947, desde FM 94 (más tarde FM 2042, ahora FM 3468), 2 millas (3,2 km) al oeste de Childress, hasta Childress Army Air Field como reemplazo de una sección de War Highway 16. El 9 de octubre de 1973, Spur 184 fue cancelado y pasó a formar parte de FM 164.
Spur 185 se encuentra en Winfield . Va desde la US 67 hasta la I-30.
Spur 185 fue designado el 30 de abril de 1947 en la ruta actual.
Spur 186 se encuentra en Paige . Va desde CR 362 (antigua US 290) hasta US 290. La ruta no está señalizada.
Spur 186 fue designado el 14 de febrero de 1947, en la ruta actual.
Spur 188 se encuentra en Lipscomb . Va desde la SH 305 hasta el juzgado de Lipscomb.
Spur 188 fue designado el 1 de agosto de 1947 en la ruta actual.
Spur 189 fue designado el 30 de abril de 1947, desde la entonces aprobada US 80 (ahora I-20) hasta la antigua US 80 (ahora FM 18) en Clyde . El 26 de mayo de 2005, Spur 189 fue cancelado por solicitud del distrito y devuelto a la ciudad de Clyde.
Spur 190 se encuentra en Gillett . Corre desde SH 80 al oeste de Gillett hasta Gillett.
Spur 190 fue designado el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
Spur 191 se encuentra en Spicewood . Va desde SH 71 (anteriormente RM 93) hasta Spicewood.
Spur 191 fue designado el 25 de octubre de 1947 en la ruta actual.
Spur 192 se encuentra en Perryton . Va desde Loop 143, justo al oeste de la US 83, hasta la SH 15.
Spur 192 fue designado el 24 de noviembre de 1959 en la ruta actual.
El Spur 192 original fue designado el 9 de septiembre de 1947, de SH 171 a Bynum . El 22 de abril de 1958, Spur 192 fue cancelado y transferido a FM 1946.
Spur 193 fue designado el 9 de septiembre de 1947, de SH 171 a Malone . El 24 de junio de 1952, Spur 193 fue cancelado y transferido a FM 308.
Spur 194 se encuentra en Fuerte Stockton . Conocida como Railroad Avenue dentro de la ciudad y Old Alpine Road ( FM 3531 propuesta ) más allá, comienza en un punto al suroeste de Fort Stockton donde TxDOT se hace cargo del mantenimiento de la antigua carretera a Alpine desde el condado. La ruta comienza como una carretera de dos carriles, luego se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda justo fuera de los límites de la ciudad. Corre hacia el noreste a lo largo del lado norte de la línea ferroviaria South Orient antes de terminar en la US 385 . [83]
La mayor parte de Spur 194 sigue la alineación original de la US 67 entre Fort Stockton y Alpine a lo largo de Old Alpine Road desde 1932 [84] hasta que se construyó la actual carretera US 67 hacia el oeste en algún momento después de 1940. [85] Spur 194 fue designado el 10 de diciembre , 1946, siguiendo una ruta más larga de 3,2 km (2,0 millas) que comenzaba en su actual terminal sur en un antiguo corral cerca de un cruce de ferrocarril y se extendía a lo largo de la actual US 385 que termina en lo que entonces era la US 290 (ahora Business I-10 ). [82] En 1949, el tramo de la actual US 385 al sur de la US 290 fue designado como FM 1214 sobre una ruta que finalmente se extendió hasta Marathon . [86] El 24 de octubre de 1956, FM 1214 se incorporó a una extensión sur de SH 51 . [87] El 28 de agosto de 1958, SH 51 fue cancelado y cambiado a US 385, [88] y Spur 194 fue truncado para evitar una designación dual sobre US 385 el 10 de diciembre de 1959. [82]
Spur 195 está ubicado en el condado de Collin . Va desde Estados Unidos 75 hasta SH 5.
Spur 195 fue designado el 29 de septiembre de 2016, en la ruta actual como reemplazo de una sección de FM 543. Corre a lo largo de Laud Howell Pkwy. Está ubicado en McKinney .
El primer uso de la designación Spur 195 fue en el condado de Wheeler, desde la US 83 hasta Briscoe . Spur 195 fue cancelado el 23 de noviembre de 1948 y pasó a formar parte de FM 1046.
El siguiente uso de la designación Spur 195 fue en el condado de Collin, desde FM 455 hasta CR 206 como reemplazo de una sección de FM 543. Spur 195 se canceló el 29 de septiembre de 2016 y se cambió nuevamente a FM 543.
Spur 196 se encuentra en Matador . Va desde SH 70 en Dundee Street a lo largo de Dundee Street hasta US 62/US 70 en Willow Street.
Spur 196 fue designado el 27 de enero de 1948, en la ruta actual.
Spur 197 está ubicado en la ciudad de Texas . Corre desde la Avenida 19 hasta la SH 146 .
Spur 197 fue designado el 27 de septiembre de 2012, en la ruta actual como reemplazo de una sección del Loop 197 cuando su sección norte fue eliminada y devuelta a Texas City. [93]
El Spur 197 original fue designado el 6 de octubre de 1943, desde FM 50 en Independence al oeste, 0,39 millas (0,63 km) hasta las ruinas de Old Baylor University como reemplazo de una sección de SH 211 . Spur 197 fue cancelado el 15 de marzo de 1958 y transferido a FM 390 y FM 390 Spur . [94]
Spur 199 se encuentra en Pleasanton . Va desde la US 281 hasta la I-37.
Spur 199 fue designado el 23 de junio de 1981, en la ruta actual.
El Spur 199 original fue designado el 17 de diciembre de 1947, desde la entonces aprobada US 77 al noroeste de San Benito al sur 1,5 millas (2,4 km) hasta Sam Houston Boulevard y Stenger Street en San Benito. Spur 199 fue cancelada el 30 de junio de 1961 y eliminada del sistema de carreteras debido a la finalización de la US 83.