Los ramales de las carreteras estatales en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están a su cargo su mantenimiento.
Spur 100 se encuentra en el condado de Kerr . Va desde la SH 27 hasta la entrada del cementerio de la Legión Americana.
El Spur 100 fue designado el 9 de mayo de 1940, en la ruta actual, como reemplazo de la SH 264.
El 9 de mayo de 1940, se designó la ruta Spur 101 , desde la SH 259 (ahora SH 42), a 0,25 millas (0,40 km) al sur de la línea del condado de Rusk–Gregg, hasta la SH 26 (ahora US 259), a 0,25 millas (0,40 km) al sur de la línea del condado de Rusk–Gregg, como reemplazo de la SH 277. El 29 de septiembre de 1992, se desvió la ruta Spur 101 por Houston Street (antigua SH 42 y Spur 378); la antigua ruta por Woodlawn Street se convirtió en la SH 42. El 28 de febrero de 2008, se canceló la ruta Spur 101 y se la eliminó del sistema de carreteras.
Spur 102 se encuentra en el condado de Johnson . Se extiende desde la US 67 hasta la entrada de la Universidad Adventista del Suroeste en Keene .
El Spur 102 fue designado el 9 de mayo de 1940, en la ruta actual, como reemplazo de la SH 292.
Spur 103 es una denominación que se aplica a dos autopistas diferentes. Actualmente, ninguna autopista utiliza la denominación Spur 103.
El primer uso de la designación Spur 103 fue en el condado de Leon, desde la US 79 al este de Jewett hasta Newby. La Spur 103 se canceló el 25 de agosto de 1949 y pasó a ser parte de la FM 1512.
El siguiente uso de la designación Spur 103 fue en el condado de Tarrant, desde la entonces SH 121 en Grapevine hacia el sur a lo largo de una extensión de Main Street hasta la entonces propuesta SH 114. El 26 de octubre de 2006, Spur 103 fue cancelada y devuelta a la ciudad de Grapevine.
La carretera Spur 104 se encuentra en Madisonville . Va desde la SH 75 (antigua US 75) hasta la I-45.
El Spur 104 fue designado el 27 de junio de 1963, en la ruta actual.
La línea Spur 104 original fue designada el 21 de mayo de 1940, desde la SH 14 en Kosse al este, dos cuadras por Washington Street hasta Narcissus Street. La línea Spur 104 fue cancelada el 12 de junio de 1956 y transferida a la SH 7.
El 1 de julio de 1940 se designó la línea Spur 105 , que iba desde la SH 222 hasta Munday . Antes de 1939, se llamaba SH 222. El 7 de enero de 1948, se canceló la línea Spur 105 y se convirtió en una extensión de la SH 222.
El Spur 106 fue designado el 29 de junio de 1940, desde la US 81, a lo largo de la avenida E. Hildebrand hasta la US 281 cerca del norte de San Antonio. El 14 de abril de 1943, el Spur 106 fue cancelado.
El 1 de julio de 1940 se designó la ruta Spur 107 , desde la SH 34 hasta el distrito comercial de Scurry . El 11 de marzo de 1949, se canceló la ruta Spur 107 y pasó a ser parte de la FM 148.
El Spur 108 fue designado el 1 de julio de 1940, desde la US 281 hasta Lipan . El 26 de marzo de 1942, el Spur 108 fue cancelado a cambio de ser redesignado como FM 7 (ahora FM 4).
El Spur 110 fue designado el 1 de julio de 1940, desde la US 81 hasta Abbott . El 14 de julio de 1949, el Spur 110 fue cancelado y pasó a ser parte de la FM 1242.
El 27 de agosto de 1940, se designó la línea Spur 111 , desde la SH 70 en Spur (trasladada a Loop 21 en 1942) hacia el oeste hasta la State Experimental Farm. El 6 de noviembre de 1948, se canceló la línea Spur 111 y se la designó nuevamente como FM 836 (más tarde FM Spur 836, ahora FM 2794).
La ruta 112 se encuentra en Lyford . Va desde la US 77 hasta la I-69E/US 77.
El Spur 112 fue designado el 30 de julio de 1965, en la ruta actual.
La línea Spur 112 original fue designada el 22 de octubre de 1940, desde SH 123 hasta Denhawken. El 8 de diciembre de 1949, la línea Spur 112 fue cancelada y se convirtió en una extensión de FM 1347.
El ramal 113 se encuentra en el condado de Freestone . Se extiende desde la US 84 al suroeste de Fairfield hasta la unidad William R. Boyd .
El Spur 113 fue designado el 24 de marzo de 1993, en la ruta actual.
La Spur 113 original fue designada el 22 de octubre de 1940, de SH 123 a Kosciusko . El 16 de febrero de 1948, la Spur 113 fue cancelada y pasó a ser parte de la FM 541.
La carretera Spur 114 se encuentra en Streetman . Va desde la I-45 hasta la SH 75 (antigua US 75).
El Spur 114 fue designado el 16 de noviembre de 1964, en la ruta actual.
El Spur 114 original fue designado el 27 de agosto de 1940, desde la US 96 en Woodworth Boulevard y 16th Street en Port Arthur a lo largo de Woodworth Boulevard hasta la intersección de Proctor Street y Woodworth Boulevard. La ruta debía estar señalizada como US 96 Business, en lugar de Spur 114, cuando se completara la construcción de Spur 114. El 21 de septiembre de 1950, la carretera se extendió a lo largo de Proctor Street y Houston Avenue (ambas también señalizadas como US 96 Business) hasta US 96/SH 87 en 16th Street y Houston Avenue y la ruta se cambió a Loop 114.
La ruta Spur 115 se encuentra en el condado de Hidalgo . Va desde la ruta US 83 (antigua Loop 374) en McAllen hasta la ruta US 281 (antigua Spur 241) en Hidalgo.
El Spur 115 fue designado el 4 de junio de 1970, en la ruta actual, como reemplazo de una sección de FM 1926.
El Spur 115 original fue designado el 22 de noviembre de 1940, desde la US 67 en Caddo Mills o cerca de allí hasta Josephine . El Spur 115 fue cancelado el 29 de marzo de 1942, a cambio de ser redesignado como FM 6.
El ramal 116 fue designado el 19 de diciembre de 1940, desde la US 59 hasta New Willard. Tres meses después, la carretera se extendió hasta la US 59 al otro lado de New Willard y la ruta se cambió a Loop 116.
La ruta 117 se encuentra en San Antonio . Comienza en la I-410 en el lado sureste de la ciudad. La ruta se dirige al noroeste por WW White Road durante 0,55 millas (890 m) antes de terminar en Loop 13 (Military Drive).
El Spur 117 fue designado el 14 de abril de 1980, en la ruta actual. Se propuso el desmantelamiento del Spur 117 en 2014 como parte de la propuesta de retorno a San Antonio del TxDOT, que habría devuelto más de 129 millas de carreteras a la ciudad de San Antonio, pero la ciudad de San Antonio rechazó esa propuesta. [18]
Spur 117 fue designado originalmente en el condado de Hill el 4 de febrero de 1941, conectando Mount Calm con SH 31. [ 17] La designación de Spur 117 fue cancelada el 21 de febrero de 1952, y su kilometraje fue transferido a FM 1662 [19] (más tarde FM 737 , [20] ahora FM 339 [21] ).
El ramal 118 fue designado el 4 de febrero de 1941 como ramal del Loop 118 en Roanoke hacia la US 377. El 26 de septiembre de 1996, el ramal 118 se convirtió en una parte del Loop 118 cuando fue desviado hacia el ramal y la antigua parte del Loop 118 fue eliminada y devuelta a la ciudad de Roanoke.
La carretera Spur 119 se encuentra en el condado de Hutchinson . Va desde la SH 139/SH 207 en Borger hasta Whitenburg Avenue en Phillips.
El ramal 119 fue designado el 4 de febrero de 1941 en la ruta actual. El 31 de agosto de 1964, se eliminó un tramo de 0,235 millas (0,378 km) en Phillips.
El ramal 121 fue designado el 29 de mayo de 1941, desde la SH 227 hasta Terlingua, como reemplazo de una sección de la SH 118 (esta sección era anteriormente un ramal de la SH 227 antes de 1939). El 20 de febrero de 1946, el ramal 121 fue cancelado: una porción de 0,4 millas en el Parque Nacional Big Bend fue entregada al Servicio de Parques Nacionales y el resto fue eliminado por completo del sistema de carreteras. La ruta luego se convirtió en una parte de la RM 2462 (ahora FM 170).
La carretera Spur 122 se encuentra en San Antonio . Va desde Loop 13 hasta la US 181.
El Spur 122 fue designado el 4 de junio de 1964, desde la I-37 al sureste de San Antonio al este hasta la entonces US 181. El 29 de enero de 1974, la ruta fue transferida a la US 181 y el Spur 122 fue reasignado a la antigua US 181 desde Loop 13 hasta la US 181.
El Spur 122 original fue designado el 1 de julio de 1941, desde la US 60 hasta la SH 86 en Bovina . El 14 de enero de 1952, el Spur 122 fue cancelado y transferido a la FM 1731.
La ruta Spur 125 se encuentra en Burton . Se extiende desde la US 290 al este de Burton hasta la FM 390 en Burton.
El Spur 125 fue designado el 26 de septiembre de 1945, en la ruta actual, como una nueva designación del Loop 125 cuando una sección fue transferida a FM 390.
La vía 126 se encuentra en San Angelo y recorre el trayecto entre FM 388 y FM 1223.
El ramal 126 fue designado el 23 de septiembre de 1941, desde la US 87 (posteriormente Loop 378, ahora FM 1223) al sur de San Angelo hasta una conexión con Avenue K en San Angelo. El 29 de marzo de 1988, una sección de 0,1 millas (0,16 km) desde FM 388 al norte hasta Avenue K fue eliminada del sistema de carreteras y devuelta a la ciudad de San Angelo.
El 24 de octubre de 1941, la línea Spur 128 pasó de SH 123 a Cestohowa . El 19 de mayo de 1970, la línea Spur 128 fue cancelada y transferida a FM 3191.
La ruta 129 se encuentra en Whitesboro . Va desde la US 377 en Locust Street hasta la SH 56.
El Spur 129 fue designado el 26 de septiembre de 2002, en la ruta actual.
El primer uso de la designación Spur 129 fue en el condado de Karnes, desde SH 123 hasta Panna Maria . Spur 129 se canceló el 23 de enero de 1948 y se transfirió a FM 886 [30] (ahora FM 81).
El siguiente uso de la designación Spur 129 fue en el condado de Wise, desde SH 114 en Bridgeport al este y al norte 1,1 millas (1,8 km) hasta SH 24. Spur 129 se canceló el 21 de junio de 1990 y se transfirió a Bus. US 380 [31] (ahora Loop 373).
La ruta 131 se encuentra en Gonzales . Va desde la SH 97/US 90 Alt. hasta la SH 97.
El Spur 131 fue designado el 18 de enero de 1960, en la ruta actual.
El Spur 131 original fue designado el 26 de noviembre de 1941, desde la US 80 (ahora I-20) hasta Aledo . El Spur 131 fue cancelado el 26 de marzo de 1942, a cambio de ser redesignado como FM 5 (ahora FM 1187).
La vía principal 133 se encuentra en Quanah . Va desde Loop 285 al oeste de Quanah hasta FM 2568. Coincide con SH 6.
El Spur 133 fue designado el 12 de marzo de 1942, desde SH 283 en Third y Main Streets en Quanah, al oeste a lo largo de Third Street hasta US 287 (ahora Loop 285) al oeste de Quanah como una nueva designación de Loop 133. El 31 de agosto de 1967, se agregó una sección a lo largo de Nelson Street hasta FM 2568, creando una concurrencia con SH 283 (ahora SH 6).
El ramal 134 se encuentra en Mount Pleasant y va desde la US 67 hasta la US 271.
El Spur 134 fue designado el 19 de mayo de 1942, desde la US 67 al oeste de Mount Pleasant hasta la US 271 (ahora Bus. US 271) en el distrito comercial de Mount Pleasant. El 2 de julio de 1964, la ruta se acortó para terminar en la entonces nueva US 271; la antigua ruta fue reemplazada por FM 899 y desviada por la US 271. Aunque la ruta mantuvo una conexión con la US 271, esta se eliminó en 2012 cuando la US 271 se desvió alrededor de Mount Pleasant. El 26 de junio de 2014, el Spur 134 fue desviado sobre una sección de la US 67 hasta la US 271. [35]
El ramal 135 se encuentra en el condado de Newton . Va desde FM 692 cerca de la presa Toledo Bend hasta un estacionamiento cerca de la presa.
El Spur 135 fue designado el 26 de agosto de 1969, en la ruta actual.
La ruta original Spur 135 fue designada el 20 de mayo de 1942, desde la FM 60 (antigua SH 230) al sureste, 1 milla (1,6 km) a lo largo del lado sureste del aeropuerto de Easterwood hasta el centro del aeropuerto. La ruta Spur 135 fue cancelada el 19 de agosto de 1965 y se convirtió en una parte de la FM 2818.
El ramal 136 se encuentra en el condado de Jefferson . Se extiende desde la SH 347 al norte de Port Arthur hasta Port Neches.
El ramal 136 fue designado el 20 de mayo de 1942, desde la US 69, 2 millas (3,2 km) al norte de Port Arthur, 5 millas (8,0 km) al noreste hasta Port Neches. El 15 de octubre de 1965, un tramo de 1,8 millas (2,9 km) desde la SH 347 hasta la US 69 fue eliminado del sistema de carreteras, ya que nunca se construyó.
El ramal 137 se encuentra en el condado de Hunt . Se extiende desde la US 380 al noroeste de Greenville hasta un callejón sin salida en una línea del ferrocarril de Kansas City.
El Spur 137 fue designado el 26 de marzo de 2009, en la ruta actual a lo largo de una antigua ruta de la US 380.
La vía principal 138 se encuentra en el condado de Hunt . Se extiende desde un callejón sin salida en una línea del ferrocarril de Kansas City hasta la US 380 al noroeste de Greenville.
El Spur 138 fue designado el 26 de marzo de 2009, en la ruta actual a lo largo de una antigua ruta de la US 380.
El primer uso de la designación Spur 138 fue en el condado de Navarro, desde la SH 31 hasta Dawson . La Spur 138 se canceló el 10 de noviembre de 1947 y se convirtió en una parte de la FM 709.
El siguiente uso de la designación Spur 138 fue en el condado de Denton . Esta ruta ahora es Business I-35 .
La vía 139 se encuentra en París . Va desde la US 82/US 287/Loop 286 hasta la FM 195.
El Spur 139 fue designado el 25 de enero de 1962, en la ruta actual a lo largo de una ruta anterior del Loop 286.
El ramal 140 se encuentra en Borger . Va desde la SH 207 hasta el ramal 119.
El Spur 140 fue designado el 2 de abril de 1969, en la ruta actual, como una nueva designación del Loop 140 cuando se eliminó una sección del sistema de carreteras.
El 23 de agosto de 1943 se designó la ruta Spur 143 , desde la SH 203 en Quail hasta un punto a 1 milla (1,6 km) al norte. El 7 de agosto de 1951, se canceló la ruta Spur 143 y pasó a ser parte de la FM 1056.
La vía principal 144 se encuentra en Uvalde . Se extiende desde la US 83 por N. Getty Street hasta FM 2369.
El Spur 144 fue designado el 15 de agosto de 1961, en la ruta actual, como reemplazo del FM Spur 2369.
El 16 de diciembre de 1943, Spur 145 pasó de FM 60 a Snook . El 18 de diciembre de 1953, Spur 145 fue cancelado y transferido a FM 2155 (más tarde FM Spur 2155).
La vía principal 146 se encuentra en Gonzales . Va desde la ruta US 90 Alt./FM 532 hasta la ruta SH 97/US 183.
El ramal 146 fue designado el 30 de mayo de 1961, desde la US 90 Alt. cerca del este de Gonzales hacia el oeste hasta la US 183 (ahora Bus. US 183) en Gonzales a lo largo de una ruta antigua de la US 90 Alt. El 27 de abril de 1995, por pedido del distrito, la carretera se extendió hasta la nueva US 183.
La carretera Spur 147 se encuentra en la ciudad de Tyler y discurre por West Gentry Parkway y East Gentry Parkway. Conecta la US Route 69 ( carretera estatal de Texas 110) con la US Route 271 (US 271) ( carretera estatal de Texas 155 ).
El ramal 147 fue designado el 18 de enero de 1944, desde la US 69 en Fenton Avenue y Queen Street a lo largo de Bow Street hasta un punto justo al este de Palace Avenue. El 14 de julio de 1954, la carretera se extendió al este 0,8 millas (1,3 km) hasta Farm to Market Road 14 (FM 14). El 31 de mayo de 1965, la carretera fue desviada y se extendió al este 0,2 millas (0,32 km) sobre una sección de FM 14 hasta la US 271.
La vía principal 148 se encuentra en Fort Hancock . Comienza en la SH 20 y se dirige hacia el noreste a través de Fort Hancock por Knox Avenue antes de terminar en la salida 72 de la I-10. [48]
El ramal 148 fue designado el 11 de febrero de 1944, desde la US 80 (ahora SH 20) hacia el norte hasta Fort Hancock. El 6 de septiembre de 1963, la carretera se extendió 0,4 millas (0,64 km) hacia el norte hasta la I-10. [47]
El Spur 149 fue designado el 22 de febrero de 1961, desde la entonces US 96 en Brookeland hasta la entonces nueva US 96. El 29 de julio de 1965, la carretera se extendió hacia el sur a lo largo de la antigua US 96 hasta la nueva US 96 en el condado de Jasper y la ruta se cambió a Loop 149.
El 30 de marzo de 1944 se designó la ruta Spur 150 , desde la SH 283 al oeste, 0,8 millas (1,3 km) hasta Truscott . El 20 de agosto de 1951, se canceló la ruta Spur 150 y pasó a ser parte de la FM 1756.
El 18 de mayo de 1944 se designó la ruta Spur 151 desde Denison hasta la entonces nueva presa Denison . El 26 de enero de 1946, se canceló la ruta Spur 151 y se la designó nuevamente como SH 75A (ahora SH 91 ), ya que se conectaba con la OK-75A de Oklahoma (ahora OK-91) en la frontera estatal.
La vía 152 se encuentra en Beckville . Va desde la SH 149 hasta la FM 959.
El ramal 152 fue designado el 18 de mayo de 1944, desde la SH 149 hasta Beckville. El 13 de diciembre de 1962, la carretera se extendió hasta la FM 959.
La ruta 156 se encuentra en Waskom y va desde la I-20 hasta la US 80.
El Spur 156 fue designado el 14 de enero de 1963, en la ruta actual.
El Spur 156 original fue designado el 14 de septiembre de 1944, desde FM 27 hasta Kirvin . El 9 de septiembre de 1947, la carretera se extendió 2 millas hasta el cementerio Woodland. El Spur 156 se canceló diez meses después y se convirtió en una parte de FM 80; la extensión hasta el cementerio se convirtió en una parte de FM 1449 en 1957. [54]
Spur 158 se encuentra en Georgetown . Sus dos terminales se encuentran en la I-35.
El ramal 158 fue designado el 25 de mayo de 2006, desde RM 2338 hacia el norte hasta la I-35, en reemplazo de una sección de la Business I-35-M. El 31 de mayo de 2012, el extremo sur se extendió 0,2 millas (0,32 km) hacia el norte hasta la I-35, en reemplazo de una sección de RM 2338.
El ramal 159 se encuentra en Port Alto . Va desde la SH 172 hasta la CR 307.
El Spur 159 fue designado el 24 de octubre de 1944, en la ruta actual.
El ramal 161 se encuentra en Point . Va desde la US 69 hasta la FM 514.
El ramal 161 fue designado el 12 de diciembre de 1944, desde la US 69 en Point North 0,5 millas (0,80 km) hasta Point School, así como 0,5 millas (0,80 km) al sur. Nueve meses después, el tramo desde la US 69 South 0,5 millas (0,80 km) fue cancelado porque ya formaba parte de la FM 514.
El ramal 162 se encuentra al norte de Jourdanton . Va desde la SH 97 hasta la SH 16 (antigua SH 173).
El Spur 162 fue designado el 19 de febrero de 1959, en la ruta actual.
La línea Spur 162 original fue designada el 11 de enero de 1945, desde SH 26 hasta Ore City . El 16 de julio de 1949, la línea Spur 162 fue cancelada y pasó a ser parte de FM 450.
El Spur 163 fue designado el 27 de febrero de 1945, desde la US 59 y S Main Street a lo largo de la US 59 Business hasta Houston . El 24 de marzo de 1954, el Spur 163 fue cancelado y reemplazado por una ruta modificada de la US 59.
La carretera Spur 164 está ubicada cerca de Tyler en el condado no incorporado de Smith . Es una carretera de dos carriles que está señalizada como Greenbriar Road; la carretera continúa más allá de los dos extremos de la Spur 164 como County Road 1125. El mantenimiento estatal comienza en Greenbriar Lake Road, aproximadamente a 0,5 millas (0,8 km) al norte de una intersección con la Spur 364. El extremo sur también está en la entrada del ahora desaparecido Tyler State Fish Hatchery. La carretera viaja hacia el norte, cruzando el ferrocarril Union Pacific , antes de terminar en SH 31. [61]
La carretera fue designada como SH 140 en 1929. En 1935, la carretera fue eliminada del sistema de carreteras estatales debido a su finalización. El Spur 164 fue designado el 28 de febrero de 1945; su extremo sur siempre ha estado en su ubicación actual, ya que su propósito era conectar la SH 31 con el criadero de peces estatal de Tyler. [60] El Spur 364 fue designado en 1962, pero la designación de Spur 164 nunca se extendió a esa ruta. [62] El Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas dejó de mantener el criadero en 1998; sin embargo, TxDOT continúa manteniendo la ruta. [63]
El ramal 165 se encuentra en Brookeland . Se extiende desde Loop 149 hasta Sam Rayburn Reservoir .
El Spur 165 fue designado el 29 de julio de 1965, en la ruta actual, como reemplazo de una sección de FM 705.
La Spur 165 original fue designada el 30 de abril de 1945, desde la US 60 hasta Friona . El 22 de mayo de 1948, la Spur 165 fue cancelada y pasó a ser parte de la FM 299 (ahora SH 214).
La vía principal 169 se encuentra en Kingsville . Va desde la SH 41 hasta la entrada de la Universidad Texas A&M–Kingsville .
El Spur 169 fue designado el 24 de agosto de 1945, en la ruta actual.
El Spur 171 fue designado el 18 de enero de 1946, desde la US 90 (ahora Bus. US 90) en Orange hasta la planta de DuPont. El 5 de marzo de 1953, el Spur 171 fue cancelado y transferido a FM 1006.
El ramal 172 se encuentra en el condado de Bell . Se extiende desde la US 190/I-14 hasta la entrada de Fort Cavazos , anteriormente Fort Hood.
El Spur 172 fue designado el 20 de marzo de 1946, en la ruta actual, como reemplazo de War Highway 1 .
La ruta 174 se encuentra en Madisonville y va desde la SH 90 hasta la US 190.
El Spur 174 fue designado el 15 de mayo de 1946, desde la US 75 (ahora SH 75) a lo largo de Shine Street hasta la SH 90. El 18 de abril de 1985, una sección de 0,2 millas (0,32 km) a lo largo de South Street se transfirió a la SH 90, mientras que el Spur 174 fue desviado sobre la antigua SH 90 a lo largo de Madison Street hasta la US 190.
El ramal 176 se encuentra cerca de Itasca . Va desde la SH 81 (antigua US 81) hasta la CR 4258.
El Spur 176 fue designado el 31 de julio de 1946, en la ruta actual.
El primer uso de la designación Spur 178 fue en el condado de Travis, desde 7th Street y Chicon Street en Austin, cruzando al este Gonzales Street, luego al sureste hasta la US 290 cerca de SH 29 con una conexión a 6th Street. El 14 de enero de 1949, la US 290 fue desviada sobre todo Spur 178, excepto por la conexión desde 7th Street hasta 6th Street a lo largo de Pedernales Street. Spur 178 fue cancelada el 24 de agosto de 1954 y regresó a la ciudad de Austin debido al desvío de la US 183.
El siguiente uso de la designación Spur 178 fue en el condado de Hunt, desde SH 11 al sur de Commerce , al oeste por SH 11 Alternate y al norte por FM 513 hasta SH 24 en Commerce, reemplazando una sección de FM 513. El 1 de mayo de 1965, la sección desde FM 513 hasta SH 24 se transfirió a SH 50. El 10 de julio de 1968, la carretera se extendió al oeste 1,7 millas (2,7 km) hasta la entonces propuesta SH 24 (ahora SH 224) y al norte y noroeste hasta SH 24 y la ruta se cambió a Loop 178.
La vía principal 180 se encuentra en Whitney . Va desde la SH 22 al noreste de Whitney hasta la FM 933 en las calles Jefferson y N. Brazos en Whitney.
El Spur 180 fue designado el 21 de julio de 1961 como reemplazo del Loop 180 cuando su sección sur fue transferida a FM 933.
El primer uso de la designación Spur 183 fue en el condado de Mills, desde la US 84 al sur 0,5 millas (0,80 km) hasta Star . Spur 183 se canceló el 13 de diciembre de 1953 y se transfirió a FM 1047.
El siguiente uso de la designación Spur 183 fue en el condado de Polk, desde la US 190 hasta la sede de la reserva india Alabama-Coushatta . Spur 183 se canceló el 1 de agosto de 1963 y se transfirió a FM 2865 (ahora PR 56).
El Spur 184 fue designado el 18 de marzo de 1947, desde FM 94 (más tarde FM 2042, ahora FM 3468), 2 millas (3,2 km) al oeste de Childress, hasta Childress Army Air Field como reemplazo de una sección de War Highway 16. El 9 de octubre de 1973, Spur 184 fue cancelado y se convirtió en una parte de FM 164.
La carretera Spur 185 se encuentra en Winfield y va desde la US 67 hasta la I-30.
El Spur 185 fue designado el 30 de abril de 1947, en la ruta actual.
El ramal 186 se encuentra en Paige . Va desde la CR 362 (antigua US 290) hasta la US 290. La ruta no está señalizada.
El Spur 186 fue designado el 14 de febrero de 1947, en la ruta actual.
La vía 188 se encuentra en Lipscomb . Va desde la SH 305 hasta el juzgado de Lipscomb.
El Spur 188 fue designado el 1 de agosto de 1947, en la ruta actual.
El 30 de abril de 1947 se designó la ruta Spur 189 , desde la entonces aprobada US 80 (ahora I-20) hasta la antigua US 80 (ahora FM 18) en Clyde . El 26 de mayo de 2005, se canceló la ruta Spur 189 a pedido del distrito y se la devolvió a la ciudad de Clyde.
La vía principal 190 se encuentra en Gillett . Va desde la SH 80 al oeste de Gillett hasta Gillett.
El Spur 190 fue designado el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La vía 191 se encuentra en Spicewood . Va desde la SH 71 (antes RM 93) hasta Spicewood.
El Spur 191 fue designado el 25 de octubre de 1947, en la ruta actual.
La ruta 192 se encuentra en Perryton . Va desde Loop 143, justo al oeste de la US 83, hasta SH 15.
El Spur 192 fue designado el 24 de noviembre de 1959, en la ruta actual.
El Spur 192 original fue designado el 9 de septiembre de 1947, de SH 171 a Bynum . El 22 de abril de 1958, el Spur 192 fue cancelado y transferido a FM 1946.
El 9 de septiembre de 1947, se designó a Spur 193 como SH 171 y se lo trasladó a Malone . El 24 de junio de 1952, se canceló el Spur 193 y se lo transfirió a FM 308.
La ruta 194 se encuentra en Fort Stockton . Se la conoce como Railroad Avenue dentro de la ciudad y Old Alpine Road (propuesta FM 3531 ) más allá. Comienza en un punto al suroeste de Fort Stockton, donde TxDOT se hace cargo del mantenimiento de la antigua autopista a Alpine del condado. La ruta comienza como una carretera de dos carriles, luego se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda justo fuera de los límites de la ciudad. Corre hacia el noreste a lo largo del lado norte de la línea ferroviaria South Orient antes de terminar en la US 385. [ 83]
La mayor parte de Spur 194 sigue la alineación original de US 67 entre Fort Stockton y Alpine a lo largo de Old Alpine Road desde 1932 [84] hasta que se construyó la actual carretera US 67 al oeste en algún momento después de 1940. [85] Spur 194 fue designado el 10 de diciembre de 1946, siguiendo una ruta más larga de 2,0 millas (3,2 km) que comenzaba en su actual terminal sur en un antiguo corral de ganado cerca de un cruce de ferrocarril y se extendía más a lo largo de la actual US 385 y terminaba en lo que entonces era US 290 (ahora Business I-10 ). [82] En 1949, el tramo de la actual US 385 al sur de la US 290 fue designado como FM 1214 sobre una ruta que finalmente se extendió a Marathon . [86] El 24 de octubre de 1956, FM 1214 se incorporó a una extensión sur de SH 51 . [87] El 28 de agosto de 1958, la SH 51 fue cancelada y cambiada a US 385, [88] y la Spur 194 fue truncada para evitar una doble designación sobre la US 385 el 10 de diciembre de 1959. [82]
La ruta 195 se encuentra en el condado de Collin y va desde la US 75 hasta la SH 5.
El ramal 195 fue designado el 29 de septiembre de 2016 en la ruta actual como reemplazo de una sección de FM 543. Corre a lo largo de Laud Howell Pkwy. Está ubicado en McKinney .
El primer uso de la designación Spur 195 fue en el condado de Wheeler, desde la US 83 hasta Briscoe . La Spur 195 se canceló el 23 de noviembre de 1948 y pasó a ser parte de la FM 1046.
El siguiente uso de la designación Spur 195 fue en el condado de Collin, desde FM 455 hasta CR 206 como reemplazo de una sección de FM 543. Spur 195 se canceló el 29 de septiembre de 2016 y se cambió nuevamente a FM 543.
La vía 196 se encuentra en Matador . Va desde la SH 70 en Dundee Street a lo largo de Dundee Street hasta la US 62/US 70 en Willow Street.
El Spur 196 fue designado el 27 de enero de 1948, en la ruta actual.
La Spur 197 se encuentra en Texas City . Va desde la Avenida 19 hasta la SH 146 .
El Spur 197 fue designado el 27 de septiembre de 2012, en la ruta actual, como reemplazo de una sección del Loop 197 cuando su sección norte fue eliminada y devuelta a Texas City. [93]
El Spur 197 original fue designado el 6 de octubre de 1943, desde FM 50 en Independence al oeste 0,39 millas (0,63 km) hasta Old Baylor University Ruins como reemplazo de una sección de SH 211. Spur 197 fue cancelado el 15 de marzo de 1958 y transferido a FM 390 y FM 390 Spur . [94]
La carretera Spur 199 se encuentra en Pleasanton y va desde la US 281 hasta la I-37.
El Spur 199 fue designado el 23 de junio de 1981, en la ruta actual.
La Spur 199 original fue designada el 17 de diciembre de 1947, desde la entonces aprobada US 77 al noroeste de San Benito , 1,5 millas (2,4 km) hacia el sur hasta Sam Houston Boulevard y Stenger Street en San Benito. La Spur 199 fue cancelada el 30 de junio de 1961 y se eliminó del sistema de carreteras debido a la finalización de la US 83.