El Mercedes-Benz Clase R es un gran monovolumen de lujo presentado por Mercedes-Benz en 2005 para el año modelo 2006. Tras el éxito de los monovolúmenes más pequeños Clase A y B, Mercedes presentó un vehículo conceptual, Vision GST ( Grand Sports Tourer ), en el Salón del Automóvil de Detroit de 2002 [5] y un segundo presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2004, [ 6] presentando posteriormente la versión de producción en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2005 . La Clase R se fabricó en Vance, Alabama hasta 2015, cuando su producción se trasladó a Mishawaka, Indiana, para un volumen de producción menor hasta 2017.
La Clase R (W251) compartía su plataforma con la Clase M (W164) y la Clase GL (X164) y estaba disponible en dos longitudes de distancia entre ejes: estándar de 2.980 mm (117,3 pulgadas) y larga de 3.215 mm (126,6 pulgadas). La Clase R se vendió en Estados Unidos y Canadá únicamente con batalla larga. La Clase R con batalla estándar y larga se vendió internacionalmente hasta finales de 2013, con excepción de China, donde las R 320 y R 400 con batalla larga continuaron vendiéndose hasta 2017.
Mercedes-Benz anunció en mayo de 2007 que la gama de modelos Clase R se ampliaría con más opciones de motor y disponibilidad de un sistema de tracción trasera para modelos seleccionados, además del sistema de tracción total 4MATIC. Un nuevo V6 más pequeño de 3 litros estaba disponible tanto en versión de gasolina como diésel. Las opciones de asientos se volvieron más flexibles y ofrecieron cinco, seis o siete asientos. La opción de estilo AMG se agregó a la extensa lista de opciones estándar y de costo adicional. [7]
La Clase R recibió una actualización importante con un lavado de cara en las fascias delantera y trasera, la parrilla, los espejos laterales y las luces traseras para el año modelo 2011. El modelo revisado se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2010 . [8] [9]
Al mismo tiempo, el nuevo motor V8 de 5,5 litros se introdujo en la Clase R por primera vez desde que la última Clase R con motores V8, R 500 y R 63 AMG, se retiraron del mercado en 2007. [10] La R 500 reintroducida no se ofreció en el mercado norteamericano. El mercado norteamericano continuó con la R 350 4MATIC y la R 350 BlueTEC 4MATIC, ambas con batalla larga y con motores V6 únicamente, para 2011 y 2012.
La versión AMG del W251, R 63 AMG 4MATIC , se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 como modelo de 2007. Presentaba un motor M156 E 63 V8 de 6,2 litros construido a mano que producía 375 kW (510 PS; 503 bhp) y 630 N⋅m (465 lb⋅ft) de torque. El R 63 AMG estaba equipado con el mismo motor, AMG Speedshift 7G-TRONIC de siete velocidades y sistema de tracción total 4MATIC del ML 63 AMG y GL 63 AMG . [11] El conductor puede seleccionar manualmente las marchas presionando los botones de cambio ascendente y descendente ubicados detrás de los radios del volante si lo desea. El R 63 AMG 4MATIC no estaba disponible como opción con tracción trasera. La velocidad máxima está restringida electrónicamente a 250 km/h (155 mph) o 275 km/h (171 mph) con el paquete de conductor AMG con cargo adicional opcional. A pesar de su gran peso, la aceleración fue rápida con un tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 4,6 segundos.
Una versión de alto rendimiento de la Clase R no fue bien recibida debido a su mala dinámica de manejo, especialmente con el pesado motor V8. [12] Con 200 unidades fabricadas para la venta mundial, este modelo era el más raro de la Clase R y se encontraba entre los modelos AMG más raros. [13] Debido a las ventas extremadamente bajas y la falta de publicidad, el R 63 AMG fue retirado del mercado en 2007, convirtiéndolo en un año de modelo único. [14]
De 2014 a 2017, la Clase R de batalla larga se vendió en China solo con una opción de motor en dos potencias diferentes: R 320 4MATIC y R 400 4MATIC. [15] La Clase R disfrutó de una popularidad constante en China con ventas anuales de entre 12.000 y 14.000 unidades por año. [16] Debido a su pequeño volumen de ventas, la producción se trasladó de Alabama a Indiana, donde el fabricante contratado AM General ensambló la Clase R para el mercado chino de 2015 a 2017. [17] [3] [4] [18]
La entrada con (Largo) entre paréntesis indica disponibilidad tanto en distancia entre ejes estándar como larga. De lo contrario, la entrada muestra únicamente la distancia entre ejes estándar. El largo sin paréntesis indica únicamente la versión de batalla larga. El asterisco junto a las cifras designa la Clase R de batalla larga. El doble asterisco indica el paquete de conductor AMG opcional con coste adicional.
Todos los modelos, excepto R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY, R 400 4MATIC, R 300 CDI BlueEfficiency y R 350 BlueTEC 4MATIC, utilizan transmisiones automáticas 7G-TRONIC de siete velocidades. Los últimos cuatro modelos utilizan una transmisión automática 7G-TRONIC plus de siete velocidades .
La Clase R obtuvo una puntuación "Buena" en la prueba de choque frontal del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), pero "Aceptable" en la prueba de impacto lateral debido a la carga excesiva sobre el torso del muñeco. [19] [20] Después de modificar los cinturones de seguridad y el acabado interior de las puertas para el año modelo 2009, el IIHS calificó la Clase R como "Buena" en general en impactos laterales, lo que permitió a la Clase R recibir el premio Top Safety Pick . [21]
En el Reino Unido, New Car Whiplash Ratings (NCWR) de Thatcham Research probó la Clase R y le otorgó la máxima calificación general de "Bueno" por su capacidad para proteger a los ocupantes contra lesiones por latigazo cervical. [22] Las calificaciones de seguridad de vehículos nuevos (NVSR) de Thatcham Research otorgaron al Clase R cinco de cinco estrellas en disuasión de robo de vehículos y cuatro de cinco estrellas en disuasión de robo. [23]
Mercedes apuntaba a 50.000 ventas al año, la mitad de las del mercado norteamericano. Si bien las fuertes ventas iniciales de los dos primeros años del modelo, 2006 y 2007, las ventas cayeron en 2008 después de la recesión , alcanzando menos del diez por ciento de las ventas del Clase ML. [24] [25] Las ventas continuaron cayendo y la Clase R se suspendió en 2012 para el mercado norteamericano y en 2013 para Europa y otros mercados, con excepción de China, donde la Clase R gozó de popularidad. El Mercedes-Benz Metris presentado en 2014 se considera el sucesor de la Clase R en el mercado norteamericano.
En Alemania, las limitadas opciones de motores y la falta de la opción de tracción trasera disponible en el lanzamiento provocaron una desaceleración de las ventas, con casi 4.500 unidades vendidas en 2006. La caída de las ventas se mantuvo durante algunos años a pesar de agregar más opciones de motores y tracción trasera. opción de conducción. La actualización de mitad de ciclo de 2011 aumentó las ventas a casi 2500 antes de caer a menos de 500 unidades para el último año del modelo, 2013. [ cita necesaria ]
La causa de su pobre desempeño en ventas es difícil de atribuir, considerando una multitud de razones posibles. Uno es el marketing confuso de lo que es la Clase R: Mercedes-Benz intentó persuadir a los clientes de que la Clase R representaba una nueva categoría de vehículos de pasajeros de lujo con la atribución de camioneta/familiar, crossover, SUV y camioneta. uno. [28] Además, Mercedes-Benz inicialmente comercializó la Clase R como un "Sports Cruiser" y más tarde como un "Family Tourer". [29] También sufrió el "problema de imagen" causado por la desafortunada Chrysler Pacifica que se parecía demasiado a la Clase R y tenía un tamaño similar a pesar de que la Clase R tenía más características de lujo y un lanzamiento mejor administrado. La División Chrysler de su empresa matriz, DaimlerChrysler , había introducido la Pacifica dos años antes que la Clase R, y la Pacifica estaba plagada de problemas de producción y calidad, así como de un marketing deficiente y pocas opciones de motor. En segundo lugar, la preferencia de los clientes se había desplazado de las minivans y furgonetas MPV a los CUV y SUV a finales de la década de 2000 y la mayor parte de la década de 2010. En tercer lugar, la Gran Recesión de 2008-2009 afectó enormemente a las ventas de automóviles y a la confianza de los consumidores junto con un fuerte aumento de los precios del combustible, haciendo que la Clase R fuera menos deseable debido a su mayor consumo de combustible.
La actualización de mitad de ciclo no ayudó en absoluto con las ventas a pesar de una apariencia de fascia actualizada más acorde con la Clase M y la Clase GL y un mejor interior.
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