El Worldwide Ultralite Spitfire es un avión ultraligero estadounidense que fue diseñado por Fred Bell y fabricado por Worldwide Ultralite Industries y más tarde por Don Ecker y Air Magic Ultralights de Houston, Texas . El avión fue suministrado como un kit para construcción amateur . [1] [2] [3]
El Spitfire es un derivado del Phantom X1 que fue creado por el ex empleado de Phantom Aeronautics Fred Bell, quien también diseñó el Bell Sidewinder . El Spitfire fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU ., incluido el peso vacío máximo de la categoría de 254 lb (115 kg). La aeronave tiene un peso vacío estándar de 253 lb (115 kg). Cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina abierta de un solo asiento, tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración tractora . [2] [3]
El avión está hecho de tubos de aluminio atornillados entre sí , con las superficies de vuelo cubiertas con lona de Dacron . El Spitfire se diferencia del X1 en que tiene flaps , puntales en lugar de soportes de cable , un mando central y una transmisión de reducción por correa dentada. Su ala de 30 pies (9,1 m) de envergadura está sostenida por puntales en "V" y puntales de suspensión . El piloto se acomoda en un asiento abierto, parcialmente cerrado por un carenado de fibra de vidrio con un parabrisas. El motor estándar proporcionado inicialmente fue el motor de moto de nieve Kawasaki 440 de 36 hp (27 kW). [2] [3]
El diseño supera los límites de peso vacío establecidos por FAR 103 y, por lo tanto, debe construirse con cuidado y no se le pueden agregar opciones si se pretende volar legalmente en esta categoría. [2]
Air Magic Ultralights también produjo una versión de dos asientos en configuración lado a lado . Está propulsada por un motor de dos tiempos Rotax 503 de 50 hp (37 kW) y tiene un peso bruto de 800 lb (363 kg). [1]
Datos de Cliche y del Museo Virtual del Ultraligero [2] [3]
Características generales
Actuación
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