Sovcomflot ( ruso : ПАО «Совкомфлот», ПАО «Современный коммерческий флот» , lit. 'Modern Commercial Fleet') es la compañía naviera más grande de Rusia y uno de los líderes mundiales en el transporte marítimo de hidrocarburos, así como en el servicio y soporte. de exploración costa afuera y producción de petróleo y gas.
En 1973, el Gobierno de la URSS decretó la formación de una corporación naviera especial, separada de la flota marítima regular de propiedad estatal, que podría utilizar un plan de alquiler de embarcaciones sin tripulación a largo plazo para comprar embarcaciones nuevas y usadas de construcción extranjera. En 1976, el Ministerio de la Marina Mercante instituyó un fondo especial y la recién formada corporación lo utilizó para adquirir dos transportes de carga seca de 40.000 TPM : Sovfracht y Sovinflot . [ cita necesaria ]
En 1988, estas operaciones se reorganizaron como la Sociedad Anónima Sovcomflot ( SCF ), una corporación estatal única en su tipo con autorización especial del Consejo de Ministros de la URSS. En 1990 sus activos alcanzaron una capacidad de carga de tonelaje bruto de 1.800.000 DWT. Una nueva reorganización en junio de 1995 confirmó el estatus especial de Sovcomflot como empresa de propiedad estatal. [ cita necesaria ]
En junio de 2007, el presidente de Rusia, Vladimir Putin , autorizó la fusión de Sovcomflot y Novoship; El Estado "invirtió" su participación del 50,34% en Novoship en el capital de Sovcomflot. [3] Los procedimientos legales se completaron a principios de 2008 y en enero de 2008 Sovcomflot ofreció una compra de acciones a los accionistas minoritarios restantes de Novoship. [4] La integración de los activos de Novoship en las operaciones de Sovcomflot continúa desde agosto de 2008 (la gestión de flotas y las ventas se unificaron en julio de 2008). [5]
En agosto de 2017, el Christophe de Margerie, un petrolero propiedad de Sovcomflot, se convirtió en el primer carguero en completar la llamada Ruta del Mar del Norte , completando un viaje desde Hammerfest en Noruega hasta Boryeong en Corea del Sur en un tiempo récord de 22 días. [6]
El 24 de febrero de 2022, la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de EE. UU. sancionó a Sovcomflot en virtud de la EO 14024 por ser propiedad del Gobierno de República Dominicana o estar bajo su control, o haber actuado o tenido el propósito de actuar para o en nombre de, directa o indirectamente, el Gobierno de la República. Las empresas filiales también fueron sancionadas. [7]
El 15 de marzo de 2022, como resultado de la invasión rusa de Ucrania en 2022, la UE impuso sanciones a Sovcomflot. [8] El 24 de marzo de 2022, el Reino Unido hizo lo mismo. Sovcomflot también ha sido sancionada por Canadá y Estados Unidos ha prohibido a Sovcomflot recaudar fondos en los mercados de capitales estadounidenses. [9] Las sanciones estadounidenses hicieron que a Sovcomflot le resultara muy difícil conseguir seguros para sus buques y cargamentos. Esto ha llevado a muchos clientes asiáticos a cancelar pedidos de Sokol, uno de los tres principales petróleos crudos de exportación vendidos por Rusia. [10] El 20 de abril, Nueva Zelanda también anunció sanciones. [11]
El 5 de mayo de 2022, Lloyds List informó que Sovcomflot tenía la intención de vender hasta un tercio de su flota para generar efectivo para pagar a los acreedores. Sovcomflot calificó el informe de "exagerado" y de "rumores" y afirmó que se trataba simplemente de vender instalaciones y buques antiguos. [12]
El 10 de junio de 2022, la Compañía Nacional Rusa de Reaseguros anunció que reaseguraría los buques rusos, incluido el de Sovcomflot, cuando la industria naviera rusa quedara en apuros debido a las sanciones de 2022. [13] [14] El 13 de junio salió a la luz que Ingosstrakh había asegurado la flota de Sovcomflot. [14] El 23 de junio de 2022, el Registro Marítimo de la India anunció que proporcionaría certificación de seguridad para varias docenas de buques gestionados por SCF Management Services, con sede en Dubai, una filial de Sovcomflot. [15] [16] [17] El CEO dijo el 18 de junio que Sovcomflot había asegurado todos sus buques de carga con aseguradoras rusas. [15] [18]
El 23 de febrero de 2024, la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de Estados Unidos impuso sanciones a Sovcomflot, apuntando a sus ingresos por ventas de petróleo para restringir aún más las capacidades financieras de Rusia a la luz de su invasión de Ucrania . Las sanciones incluyen congelar los activos estadounidenses de Sovcomflot y designar 14 de sus petroleros para crudo, al tiempo que permiten transacciones temporales para descargar petróleo de estos buques. [19] [20]
En mayo de 2022, la empresa poseía 122 embarcaciones. La flota incluye 50 petroleros para crudo, 34 petroleros para productos petrolíferos, 14 buques cisterna y 10 buques para transporte de gas natural. Sovcomflot también posee 10 rompehielos. [12]
La empresa está registrada en San Petersburgo y tiene oficinas de representación en Moscú , Novorossiysk , Murmansk , Vladivostok , Yuzhno-Sakhalinsk , Londres , Limassol y Dubai .
La junta directiva de Sovcomflot suele estar encabezada por ejecutivos de la Administración Presidencial de Rusia . En julio de 2007, Igor Shuvalov , durante mucho tiempo presidente de la junta directiva y asistente de Vladimir Putin , fue reemplazado por Sergey Naryshkin , jefe de personal de la administración presidencial. Otros directores fueron en 2007: Andrey Kostin ( Vneshtorgbank ), Yury Medvedev, Alexander Misharin , Gleb Nikitin , Charles E. Ryan (de Deutsche Bank ), Aleksey Sokolov , Elena Titova ( Morgan Stanley ), Alexander Tikhonov , Sergey Frank (director ejecutivo ). ).
Sergey Frank controló las operaciones como director ejecutivo desde octubre de 2004 hasta al menos 2012. El consejo de administración también incluía a partir de 2012: Sergey Burima (operaciones), Nicholas Fairfax ( operaciones en Londres ), Andrey Khlunev (contabilidad), Nikolay Kolesnikov (finanzas), Aleksandr Kurtynin (auditoría), Callum Ludgate (chárter y gas), Vladimir Mednikov (ley), Sergey Popravko ( operaciones en Chipre ). [21]
En agosto de 2019, Frank todavía era director ejecutivo, mientras que Nikolay Kolesnikov era director financiero e Igor Tonkovidov era director de operaciones y director técnico. [22]
