El Corredor Red Rock es una vía de tránsito rápido de autobuses propuesta en las ciudades gemelas de Minneapolis y Saint Paul . La ruta conecta los suburbios del sureste del área metropolitana con el centro de St. Paul y, a través de él, con el centro de Minneapolis. La vía de tránsito se originaría en Hastings con paradas planificadas en Cottage Grove , Newport y Saint Paul. La ruta terminará en Union Depot de Saint Paul . Desde Union Depot, los pasajeros se conectarán con autobuses exprés, autobuses locales y la Línea Verde del Metro a Minneapolis, el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul y el Mall of America . [1]
La autopista 61 es la arteria principal del Corredor Red Rock y se encuentra en un corredor principal para el transporte en tren, camión y automóvil. Para 2030, se proyecta un aumento de 100.000 personas en el área metropolitana del sudeste. [2] Sin embargo, la mayoría de los puestos de trabajo seguirán estando ubicados en Minneapolis y Saint Paul. El Departamento de Transporte de Minnesota anticipa una gran congestión a lo largo de la autopista 61 durante los períodos de viaje matutino y vespertino para 2030. [3]
La Comisión del Corredor Red Rock se creó en 1998 como una junta de poderes conjuntos para abordar las necesidades de transporte del corredor. [4] La comisión está formada por 11 miembros que representan a los condados y comunidades a lo largo de la vía de tránsito. Además, representantes del condado de Goodhue, la ciudad de Red Wing, la comunidad india de Prairie Island y el ferrocarril Canadian Pacific Railway actúan como miembros ex officio. [5]
La Comisión del Corredor Red Rock seleccionó originalmente el tren de cercanías como el modo para el Corredor Red Rock. [6] En 2007, la comisión determinó que expandir el servicio a través de un enfoque por fases ayudaría a generar demanda de transporte público. [7] El modo de operación preferido se actualizó a tránsito rápido de autobuses durante la Actualización del Análisis de Alternativas completada en 2014. [8] La Comisión del Corredor Red Rock completó un plan de implementación en 2016 centrado en un enfoque por fases para llevar BRT al área metropolitana del sudeste. [9] Las estrategias incluyen mejorar el servicio de autobuses locales en el corto plazo e implementar BRT en el largo plazo. La Comisión del Corredor Red Rock adoptó el Plan de Implementación el 26 de octubre de 2016.