51°43′12″N 5°04′44″O / 51.720°N 5.079°W / 51.720; -5.079
La terminal de GNL de South Hook es una terminal de regasificación de GNL situada cerca de Milford Haven y es la terminal de GNL más grande de Europa. [1] Junto con la terminal de GNL más pequeña de Dragon , que se encuentra cerca, puede gestionar hasta el 25% de las necesidades de gas del Reino Unido. El primer buque cisterna atracó el 20 de marzo de 2009. [2] [3] [4]
El proyecto se anunció en abril de 2003. La terminal está ubicada en la antigua refinería Esso en South Hook, Herbrandston. [5]
La terminal está construida para recibir, almacenar y regasificar el gas natural licuado enviado desde la planta de GNL Qatargas 2 en Qatar . [6] Hay cinco tanques de almacenamiento ubicados en el sitio. Los tanques grandes tienen cada uno 94 metros de diámetro y 31 metros de alto, elevándose otros 12 metros hasta la parte superior. El volumen de un tanque grande es aproximadamente el del Albert Hall . [7] El gas natural regasificado se alimenta a través del Gasoducto de Gales del Sur a la red nacional de gas en Tirley, Gloucestershire .
La terminal es propiedad de South Hook LNG Terminal Company Ltd. y está operada por ella, una empresa conjunta entre Qatar Petroleum LNG Services (QG II) Ltd. (67,5 %), ExxonMobil Qatargas (II) Terminal Company Ltd. (24,15 %) y ELF Petroleum UK Limited (8,35 %). [6]
La terminal fue diseñada y construida por CB&I . En el momento álgido de la construcción, unas 2.500 personas trabajaban en el lugar. A pesar de que las obras comenzaron unos 3 meses más tarde que en la cercana terminal Dragon LNG (que tiene dos tanques de GNL en comparación con los 5 de South Hook), South Hook fue la primera de las dos en recibir GNL y enviar gas natural a la red nacional de gas.
El sitio desciende hacia el río Cleddau , lo que permitió ubicar los tanques de manera tal que no se los pueda ver desde la carretera Milford Haven-Dale que corre hacia el norte a lo largo de la terminal.
El zumbido y la vibración de los buques Q-Flex y Q-Max de Qatargas causan molestias a los residentes locales, que han formado un grupo comunitario para presionar a la Terminal de GNL de South Hook y a Qatargas para que se pronuncien sobre el problema. Se ha puesto en marcha una prueba de nuevos silenciadores de escape, pero no están produciendo una mejora significativa en la mitigación de frecuencias de bajo nivel. Las comunidades locales están formando una serie de grupos de presión para alentar a la Terminal de South Hook, Qatargas y las autoridades reguladoras a que realicen más evaluaciones y hagan cumplir la normativa. Estos grupos afirman que el objetivo no es intentar cerrar la terminal, sino fomentar una mejor integración en la comunidad mediante el uso de buques silenciosos. [8]
Existe una controversia en curso sobre la seguridad del lugar, encabezada por el grupo Safe Haven. Safe Haven afirma que, en caso de ignición del gas, podría poner en peligro veinte mil vidas y que existe la preocupación de que no se hayan realizado suficientes evaluaciones de riesgo sobre la posibilidad de una colisión o un incidente importante en el puerto. [1] [9]
La principal fuente de carga que llega a la terminal son los trenes n.° 4 y n.° 5 del proyecto Qatargas 2 en Ras Laffan, Qatar. Estos son propiedad conjunta de Qatar Petrolium y ExxonMobil. El GSPA inicial firmado en 2005 era por 15,6 millones de toneladas por año, pero este se redujo a 10,4 millones de toneladas por año en 2009 cuando TotalEnergies adquirió una participación del 16,7 por ciento en uno de los trenes Qatargas 2. [10]
En 2014, RasGas y Eon llegaron a un acuerdo para el suministro de 2 BCM de gas a la terminal IOG o a South Hook (probablemente IOG) durante un período de cuatro años. [11] Este fue el primer acuerdo alcanzado por la empresa hermana de Qatargas para entregas al Reino Unido, ya que anteriormente las dos empresas mantenían sus mercados muy separados.