El South Coast Daylight Express fue un tren de pasajeros con paradas limitadas operado por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y sus sucesores entre Sydney y Bomaderry desde 1933 hasta enero de 1991.
Después de salir de Sydney Central, viajó a través de la línea Illawarra con escalas en Hurstville , Wollongong , Kiama , Gerringong , Berry y Bomaderry . Continuó operando después de que la línea fuera electrificada hasta Wollongong en enero de 1986, pero fue retirada en enero de 1991 con vagones de tren DEB que conectaban con vagones eléctricos de tren V en Wollongong. [1]
Originalmente estaba formada por vagones de la serie R pintados de verde y crema. [2] Desde 1949 hasta 1957 estuvo formada por vagones HUB con aire acondicionado .
En marzo de 1961, los vagones diésel Budd de la clase 1100 tomaron el relevo. [3] A finales de los años 70 se les unieron los vagones diésel Tulloch de la clase 1200. Tras un descarrilamiento en Erskineville en febrero de 1983, se les empezaron a quitar los motores y se convirtieron en material rodante arrastrado por locomotoras, siendo las locomotoras diésel de las clases 44 , 421 o 422 las que normalmente arrastraban los trenes. En 1986, la locomotora 4499 se repintó con una librea única, principalmente gris pálido, con extremos en rojo, naranja y amarillo y logotipos "L7" en rojo y naranja, similar al color block "Candy" minimizado que se utilizaba en la flota eléctrica Intercity y que se hizo conocida entre los entusiastas como "Grey Ghost". Esta librea había sido concebida para su uso en el servicio South Coast Daylight, sin embargo, los requisitos operativos dictaban que la 4499 se encontrara a menudo en otro tipo de tráfico, mientras que otras locomotoras se destinaban al servicio de la Costa Sur. En diferentes momentos, el servicio fue operado por vagones ferroviarios DEB , HUB y RUB .