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Ferrocarril del sur de Boston

Mapa de las líneas de South Boston (en amarillo) y otras compañías de tranvías tirados por caballos que operaban en Boston en 1886

South Boston Railroad era una empresa de tranvías que operaba en Boston, Massachusetts, a mediados del siglo XIX. Proporcionaba un servicio de vagones tirados por caballos para los pasajeros que viajaban entre South Boston y el centro de la ciudad . [1]

Historia

Dibujo de un vagón de caballos del ferrocarril South Boston saliendo del Broadway Carhouse mientras estaba bajo custodia policial, durante la huelga de 1887

Originalmente formada como Broadway Railroad , la compañía se constituyó el 29 de abril de 1854 y comenzó a operar cuatro años después. La ruta original concedida al ferrocarril iba desde South Boston Point (ahora City Point), en el extremo este de Fourth Street, hasta un punto cerca de la intersección de Broadway y Turnpike Street (ahora Dorchester Avenue ), donde se fusionaba con las vías del Dorchester Avenue Railroad . En 1868, la compañía cambió su nombre a South Boston Railroad. [2]

En la década de 1860, el South Boston era uno de los cuatro principales ferrocarriles urbanos del área de Boston, junto con el Metropolitan , el Union/ Cambridge y el Middlesex . [3] De los cuatro, generalmente era el de menor tamaño, con un recuento de pasajeros de 4,3 millones en 1869 y 6,1 millones una década después. [4]

A principios de 1887, el ferrocarril sufrió una huelga de trabajadores que duró más de un mes y causó importantes interrupciones en el servicio. [5]

En 1887, el West End Street Railway adquirió una participación mayoritaria en South Boston, y el ferrocarril se consolidó formalmente en West End el 12 de noviembre de ese año. [6]

Estadística

1. Sólo por once meses.

Notas

  1. ^ Cheape 1980, pág. 110.
  2. ^ Hager 1892, pág. 17; Tribunal General de Massachusetts 1854, págs. 349 y siguientes.
  3. ^ Pinanski 1908, págs. 10-11; Cincuenta años 1938, pag. 13.
  4. ^ Warner 1870, pág. 330; Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Massachusetts 1880, pág. 137.
  5. ↑ Toomey & Rankin 1901, págs. 204–06, se refieren a este incidente como "probablemente el evento más conmovedor del último cuarto del siglo XIX [en el sur de Boston]". Véase también Boston Daily Globe 1887a, pág. 2; Boston Daily Globe 1887b, pág. 2; Boston Daily Globe 1887c, pág. 1; Boston Daily Globe 1887d, pág. 1; Boston Sunday Globe 1887e, pág. 3; Boston Daily Globe 1887f, pág. 2.
  6. ^ Pinanski 1908, págs. 17-18; Comisión de Servicio Público 1915, pág. 939.
  7. ^ Warner 1863, págs. 273–74.
  8. ^ Warner 1868, págs. 251–52.
  9. ^ Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Massachusetts, 1873, págs. 504-05.
  10. ^ Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Massachusetts, 1878, págs. 261, 271.
  11. ^ Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Massachusetts, 1883, págs. 370, 372.
  12. ^ Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Massachusetts, 1888, págs. 427, 429.

Referencias