El Gran Premio de Indianápolis , también conocido como el Gran Premio de IndyCar , es una carrera de la Serie IndyCar que se lleva a cabo en el circuito combinado del Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana . La carrera se celebró por primera vez en 2014 y normalmente se lleva a cabo un sábado a mediados de mayo, dos fines de semana antes de las 500 Millas de Indianápolis . La carrera sirve como preparación para las 500 Millas de Indianápolis e incluye carreras de apoyo de Road to Indy , incluidas Indy NXT , USF Pro 2000 Championship y USF2000 Championship .
La carrera se lleva a cabo en un trazado más nuevo y modificado del circuito utilizado anteriormente para el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula Uno y, más tarde, para el evento de motocicletas Moto GP . De 2014 a 2016, la carrera se conoció como el Gran Premio de Indianápolis y, de 2015 a 2016, estuvo patrocinada por Angie's List . Para 2017, se eliminó el patrocinio principal de Angie's List y el nombre de la carrera se cambió a Gran Premio de IndyCar. Esto se hizo para reducir la confusión con la carrera del Gran Premio de Fórmula Uno anterior que solía celebrarse allí y para enfatizar a los fanáticos que la carrera era parte de la IndyCar Series con sede en Estados Unidos. [1] A partir de 2024, la carrera se conoce como el Gran Premio de Sonsio por razones de patrocinio. Una segunda carrera en circuito, el Gran Premio de Gallagher, se llevó a cabo durante el verano como una carrera de apoyo para la NASCAR Cup Series Verizon 200 en Brickyard . Esa carrera se corrió desde 2020 hasta 2023 .
En 2012, Hulman & Co., entonces empresa matriz del Indianapolis Motor Speedway , contrató a Boston Consulting Group para evaluar sus operaciones comerciales. [2] En su informe, una de sus sugerencias fue explorar la posibilidad de albergar una carrera de la IndyCar Series en el circuito de Indianápolis. [3] El moderno circuito interno de grado uno de la FIA se inauguró en 2000 y se utilizó inicialmente para el Gran Premio de los Estados Unidos de 2000 a 2007. Más tarde, se utilizó para Moto GP y Grand Am . El diseño del circuito interno fue diseñado originalmente en 1992 por Kevin Forbes durante la reconstrucción del campo de golf Brickyard Crossing . [4] Ya había pasado por varias mejoras, sobre todo en 2008, cuando se añadió el segmento "Snake Pit" en el infield de la curva uno del óvalo. Los autos Indy nunca habían competido en el trazado de un circuito mixto, limitándose únicamente al circuito ovalado para las 500 Millas de Indianápolis , pero su serie de apoyo, la Indy Lights , había competido allí cuatro veces. Ocasionalmente, los autos Indy usaban el circuito mixto de Indianápolis como instalación de pruebas, ya que muchos equipos tienen su sede en el área de Indianápolis. Dan Wheldon probó notablemente el chasis DW12 en el circuito en septiembre de 2011.
En septiembre de 2013, se realizó una prueba de viabilidad de IndyCar en el circuito de Indianápolis Motor Speedway. [5] [6] La prueba arrojó resultados positivos. Inmediatamente comenzaron a surgir especulaciones sobre una posible carrera para 2014, ya sea como un evento de "doble cartel" en mayo con la Indy 500, o una carrera independiente en otoño. La carrera inaugural se anunció el 1 de octubre de 2013 y estaba programada para principios de mayo. [7] Se tomó la decisión de utilizar el circuito en un diseño en el sentido de las agujas del reloj y de rediseñar ciertas partes de la pista.
En octubre de 2013, comenzó un proyecto de construcción para reconfigurar el trazado del circuito con el fin de que fuera más competitivo, mejor para los aficionados y más adecuado para los coches Indy . Se repavimentó toda la parte del circuito, mientras que se modificaron varios segmentos. La primera curva del circuito se cambió a una curva de 90 grados con un bordillo elevado en el interior. La parte del circuito dentro de la curva ovalada cuatro se revisó para evitar dos curvas lentas y alargó eficazmente la recta de Hulman Boulevard. Al final de la recta de Hulman Boulevard, una nueva curva a la izquierda de 90 grados conduce a una nueva serie de curvas más rápidas detrás del Museo . En lugar de seguir la curva original 13 (curva ovalada 1) como lo hizo el Gran Premio de EE. UU., el circuito IndyCar imita el circuito de motocicletas y utilizó el complejo interior "Snake Pit". Se evitaron dos de las curvas más cerradas y pronunciadas (utilizadas por las motocicletas) y se reemplazaron por una única curva a la derecha de 90 grados que conduce a la entrada a boxes. La nueva distancia del recorrido mide 2,439 millas (3,925 km).
Desde 2014 hasta 2019, y nuevamente desde 2021, el Gran Premio de IndyCar se programó para el sábado dos semanas antes de las 500 Millas de Indianápolis . La carrera sirve efectivamente como un "fin de semana de apertura" para las actividades del mes de mayo en el Speedway. La carrera se lleva a cabo el sábado que alguna vez se usó para el día de la pole de la Indy 500 (1952-1997 y 2001-2009), y en otros años el día de apertura de la práctica (1998-2000 y 2010-2013).
El sábado se eligió para la carrera debido a que el domingo dos semanas antes de la Indy 500 suele ser el Día de la Madre (un día que los deportes de motor suelen evitar). Además, la pista está cerrada el domingo para permitir que las tripulaciones conviertan la pista de nuevo al trazado ovalado y para permitir que los equipos conviertan sus coches de circuito mixto a configuración ovalada. Las prácticas para la Indy 500 en el óvalo comienzan al día siguiente, lunes o martes.
El 6 de abril de 2020, la IndyCar Series anunció que, como parte de las revisiones de la temporada 2020 debido a la pandemia de COVID-19 , agregaría un tercer evento en el Indianapolis Motor Speedway al calendario conocido como IndyCar Harvest GP en el circuito. Más tarde, se amplió para convertirse en una doble jornada el 2 y 3 de octubre. Su nombre rinde homenaje al Harvest Auto Racing Classic y sirvió como evento de apoyo que acompañó a la inauguración de las 8 horas de Indianápolis del circuito Intercontinental GT Challenge . Fue la segunda carrera en circuito en IMS para la temporada 2020, junto con el GMR Grand Prix (que se trasladó al 4 de julio como parte del fin de semana Brickyard 400 de NASCAR ). [8]
Para 2021 , el GMR Grand Prix volvió a su fecha normal a principios de mayo, y la reunión inducida por la pandemia que se llevó a cabo durante el fin de semana de NASCAR Verizon 200 continuó. Durante el fin de semana de NASCAR, la carrera es un evento del sábado a primera hora de la tarde con la NASCAR Xfinity Shell 150 como cierre de la noche. Big Machine Spiked Coolers patrocinó el primer evento. [9]
El 29 de abril de 2022, Arthur J. Gallagher & Co. fue nombrado patrocinador de la carrera de verano. [10]
El 1 de noviembre de 2023, Sonsio Vehicle Protection fue nombrado patrocinador de la carrera de mayo. [11]
Notas
El Indy NXT Indianapolis Grand Prix es un par de carreras gemelas de la serie Indy NXT , que se disputan en el circuito mixto del Indianapolis Motor Speedway . Durante los primeros tres años de su existencia, la Indy Pro Series se disputó únicamente en pistas ovaladas . Todas las carreras de la Indy Pro Series se llevaron a cabo como apoyo a los eventos de la IRL/IndyCar Series. Los eventos de circuito mixto y circuito callejero se agregaron a ambas series en 2005, y la serie cambió su nombre a Indy Lights a partir de 2008.
La carrera se introdujo por primera vez como Liberty Challenge (2005-2007) y se llevó a cabo como una carrera de apoyo al Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula Uno en Indianápolis. El Liberty Challenge fue la primera carrera de la Indy Pro Series que no se corrió como apoyo a un fin de semana de la IndyCar Series . Este movimiento permitió a los pilotos de la Indy Pro Series una valiosa exposición frente a los equipos y fanáticos de Fórmula Uno. Algunos pilotos, como Graham Rahal , corrieron esta carrera como una única vez, mientras corrían a tiempo completo en otras series (como Atlantics ). El Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis terminó después de 2007, y el evento Liberty Challenge se suspendió.
En 2014 se retomó una carrera de Indy Lights (ahora Indy NXT) en el circuito de Indianápolis como parte del nuevo fin de semana del Gran Premio de IndyCar. Sin embargo, se abandonó el nombre original de Liberty Challenge. Además, la carrera ahora se disputaba en el nuevo circuito de 2,439 millas que utiliza la IndyCar Series.
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El mes de mayo en Indianápolis se inauguró con el Gran Premio Inaugural de Indianápolis en el circuito mixto del Speedway. Cuando los participantes estaban preparados para una largada desde parado , el coche del ganador de la pole, Sebastián Saavedra , se paró. Se produjo un gran choque en el que participaron Saavedra, Carlos Muñoz y Mikhail Aleshin , que dejó una lluvia de escombros a lo largo de la recta principal y en el área de boxes.
Al final de la carrera, Simon Pagenaud lideró a Ryan Hunter-Reay . Ambos pilotos tenían poco combustible y estaban tratando de llevar sus autos hasta la meta. Hélio Castroneves , que había parado en boxes para cargar combustible, estaba avanzando a toda velocidad y buscando alcanzar a los líderes. Pagenaud resistió el desafío y cruzó la línea de meta justo por delante de Hunter-Reay y Castroneves. El auto de Pagenaud se quedó sin combustible en la vuelta de enfriamiento. El novato de la serie, Jack Hawksworth , que obtuvo su primera largada en la primera fila, lideró 31 vueltas y terminó séptimo.
Will Power ganó la pole position para el segundo Gran Premio Angie's List anual de Indianápolis, continuando la tendencia dominante de Penske Racing en 2015 durante la clasificación. Los autos Penske clasificaron primero, tercero, cuarto y quinto, con Scott Dixon (segundo) de Ganassi ubicado en el exterior de la primera fila.
Al principio, un enredo entre varios coches en la primera curva hizo que Scott Dixon se saliera de la pista delante de todo el grupo. Hélio Castroneves (en su 300.º arranque en Indy Car) se vio involucrado en un contacto, al igual que Josef Newgarden y otros. Will Power tomó la delantera y dominó la carrera, liderando 65 de las 82 vueltas. Power se convirtió en el quinto ganador diferente en la misma cantidad de carreras de 2015.
Por segunda carrera consecutiva, Graham Rahal tuvo una carrera enérgica y terminó segundo. Después de la última ronda de paradas en boxes, Rahal pudo acercarse a dos segundos del líder, pero no pudo alcanzar a Power en las últimas vueltas. La carrera se ralentizó solo por una bandera amarilla para solucionar el incidente de la primera vuelta.
Simon Pagenaud se convirtió en el primer bicampeón del Angie's List Grand Prix de Indianápolis. Pagenaud partió desde la pole position y lideró 57 de las 82 vueltas. Después de que saliera una bandera amarilla en la vuelta 38, Conor Daly llegó a la cabeza durante un total de 14 vueltas mientras los participantes iban probando diferentes estrategias de paradas en boxes. En la serie final de paradas en boxes, Pagenaud ejecutó una vuelta de entrada y vuelta de salida muy rápida, incluida una parada en boxes de 6,7 segundos a la velocidad del rayo. Emergió como líder y lideró las últimas 14 vueltas hasta la victoria. Las bajas temperaturas y las condiciones nubladas y ventosas hicieron que fuera una de las carreras de Indy Car más frías en la historia del Speedway.
Fue la segunda victoria consecutiva del equipo Penske en el Gran Premio y la 18.ª victoria general en Indy.
Will Power partió desde la pole position y lideró 61 de las 85 vueltas en su camino hacia la victoria. La carrera transcurrió sin banderas amarillas durante toda la carrera. Hélio Castroneves lideró 24 vueltas, pero cayó al quinto lugar al final después de que su estrategia de neumáticos no funcionara favorablemente. Después de su última parada en boxes, Castroneves cayó del segundo al quinto lugar en las últimas vueltas con los neumáticos negros primarios, mientras que todos los demás líderes llevaban los neumáticos rojos opcionales.
Will Power ganó el Gran Premio de IndyCar por segundo año consecutivo y por tercera vez en total. Power comenzó en la pole position y lideró 56 de las 85 vueltas. Power persiguió al líder Robert Wickens para tomar la delantera en la vuelta 51 con un audaz adelantamiento por el exterior de la primera curva. Cuando se emitió una bandera amarilla en toda la pista en la vuelta 56 debido a un trompo de Josef Newgarden , todos los líderes se dirigieron a los boxes para sus últimas paradas en boxes. Power superó a Wickens en la línea de mezcla por unos dos pies, para ser el líder al salir de los boxes. Power mantuvo a raya a Scott Dixon y Wickens para obtener la victoria.
La victoria de Power fue la número 200 de Penske Racing en Indy Car y, dos semanas más tarde, Power arrasaría el mes al ganar las 500 Millas de Indianápolis .
En condiciones húmedas y lluviosas, Simon Pagenaud ganó el Gran Premio de IndyCar por tercera vez, e igualando el logro de Will Power del año anterior, arrasó en el mes de mayo al ganar las 500 Millas de Indianápolis dos semanas después. Pagenaud avanzó desde el sexto lugar al primer lugar en las últimas 18 vueltas. A falta de dos vueltas para el final, el líder de la carrera, Scott Dixon, lideró a Pagenaud mientras se acercaban al final de la recta final de Hulman Boulevard. Dixon se deslizó un poco hacia afuera en la curva 7, y Pagenaud tomó la delantera en las curvas 8 y 9. Pagenaud se alzó con una victoria de dos segundos.
Debido a la pandemia de COVID-19 , el GMR Grand Prix se trasladó de su fecha tradicional de mayo al fin de semana del 4 de julio. Se convirtió en parte del fin de semana de la NASCAR Big Machine Hand Sanitizer 400 , y fue parte de una doble jornada el sábado con la Pennzoil 150 de la Xfinity Series . Scott Dixon dominó la carrera, escapándose del campo después de que una bandera amarilla en toda la pista cambiara la clasificación en la vuelta 36. Dixon había hecho su segunda parada en boxes bajo bandera verde en la vuelta 33, pero tres vueltas más tarde Oliver Askew se estrelló con fuerza en la curva 14. Los líderes posteriormente entraron en boxes bajo la bandera amarilla, lo que permitió a Dixon subir al frente del grupo. Después de que volviera a aparecer la bandera verde, Dixon persiguió al líder Graham Rahal y tomó la delantera en la vuelta 48. A pesar de que Rahal solo hizo dos paradas en boxes, en comparación con las tres de Dixon, Dixon pudo navegar en las últimas veinte vueltas y ganó por 19,9469 segundos. Fue la primera victoria de Dixon (después de tres segundos lugares) en el GMR Grand Prix, y la primera victoria de Dixon en el Indianapolis Motor Speedway desde que ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2008 .
También debido a la pandemia y las cancelaciones de carreras, se agregaron dos carreras como parte del fin de semana del Intercontinental GT Challenge 8 Hours of Indianápolis en octubre, y la primera reunión de carreras de la temporada abierta a los espectadores. La primera carrera de la doble jornada de Harvest GP se llevó a cabo el viernes 2 de octubre. La carrera estaba programada para 85 vueltas, y el novato Rinus VeeKay ganó la pole position. Colton Herta tomó el liderato en la primera vuelta desde la tercera posición de salida. VeeKay pudo tomar la delantera en la vuelta 7, luego lideró las siguientes 15 vueltas. Más tarde en la carrera, Herta volvió a estar a la cabeza con Josef Newgarden persiguiéndolo. Al entrar en la curva uno en la vuelta 60, Newgarden hizo un pase decisivo y Herta bloqueó los neumáticos y se pasó de la curva. Luego, los líderes hicieron sus últimas paradas en boxes, con Newgarden regresando como líder. Newgarden lideró las últimas 25 vueltas hasta la victoria y pudo cerrar la brecha en la búsqueda del campeonato mientras que el líder en puntos Scott Dixon solo logró un noveno lugar.
El sábado 3 de octubre se celebró la segunda carrera de la doble jornada de Harvest GP. La carrera estaba programada para 75 vueltas (en comparación con las 85 vueltas del viernes). Will Power partió desde la pole position y lideró las 75 vueltas, logrando su cuarta victoria en el circuito mixto del Indianapolis Motor Speedway. Power tomó la delantera desde el principio y se alejó hasta alcanzar una cómoda ventaja. Después de la última ronda de paradas en boxes, Alexander Rossi y Colton Herta luchaban por el segundo puesto. Herta superó a Rossi y luego puso la mira en Power. Cuando los neumáticos de Power empezaron a desgastarse, Herta redujo la diferencia a menos de medio segundo. Power se mantuvo firme para ganar por solo 0,8932 segundos en el evento sin banderas amarillas.
La incorporación del Gran Premio de Indianápolis estableció dos carreras de autos Indy en el área de Indianápolis. Fue la primera vez desde 1970 que se celebraron varias carreras de campeonato/Indy en el área metropolitana de Indianápolis. Hasta 1970, la Indy 500 estuvo acompañada por la Hoosier Hundred en el Indiana State Fairgrounds , que en ese momento era un evento del Campeonato Nacional. El Gran Premio Hoosier en el Indianapolis Raceway Park se celebró como una carrera Champ Car de la USAC desde 1965 hasta 1970.
Cuando se estaba construyendo el Indianapolis Motor Speedway en 1909, los planes originales incluían un trazado combinado de circuitos . [13] Esto habría permitido eventos tanto en pistas ovaladas como en circuitos. Según el historiador Donald Davidson , parece que se completó una nivelación inicial para lo que habría sido un trazado de 5 millas, pero los planes para el circuito se descartaron durante la construcción. [14] No fue hasta 1998 que se revivieron los planes para un trazado de circuito en las instalaciones, cuando se anunció el Gran Premio de los Estados Unidos .
En 1990, se propuso un circuito callejero en el centro de Indianápolis, [15] [16] con el objetivo de atraer una carrera de Fórmula Uno o CART Indycar. El diseño incluía carreteras cerca del Hoosier Dome y el zoológico de Indianápolis . El plan nunca se materializó.
La temporada 2020 se caracterizó por la celebración de cuatro carreras en Indianápolis, tres de ellas en circuitos mixtos (una durante la NASCAR y dos durante el Intercontinental GT Challenge) como resultado de aplazamientos relacionados con la pandemia. Para 2021, las dos carreras se celebrarán durante el mes de mayo y el fin de semana de la NASCAR.