Sion es un proyecto cancelado [2] de la start-up alemana Sono Motors cuyo objetivo era desarrollar un coche eléctrico alimentado parcialmente con energía solar . La batería estaba pensada para poder cargarse tanto a través de la red eléctrica como de sus propias células solares . [3]
Los fundadores de Sono Motors han estado trabajando en la realización del Sion desde 2012. [4] En 2016 y 2017, varias campañas de crowdfunding recaudaron más de 2 millones de euros en financiación. [5] [6] [7] En julio de 2016 se presentaron los gráficos de computadora del vehículo. [8]
Desde agosto de 2017, Roding Automobile ha construido dos prototipos funcionales, cuya forma y función se han planificado para que sean en gran medida similares al producto final. [9] La experiencia adquirida durante las pruebas de conducción en 12 ciudades europeas (de agosto de 2017 a octubre de 2017) forma parte del desarrollo posterior. En otoño de 2017, según Sono, comenzó el desarrollo en serie en cooperación con varios socios. La prueba de choque o homologación tuvo lugar en 2018, con el objetivo de alcanzar el estándar de seguridad 4* NCAP . [10] En 2017, varios inversores de tamaño medio se unieron a Sono Motors, incluido el fundador del proveedor alemán de servicios energéticos Juwi y el Grupo Böllinger. [11] La producción en serie y la entrega del Sion estaban previstas para mediados de 2019. [12]
El 9 de mayo de 2018, Sono Motors anunció la adjudicación de un importante contrato para el desarrollo y la fabricación de un sistema de baterías para su vehículo solar al proveedor alemán de automóviles ElringKlinger. El volumen total ascendió a varios cientos de millones de euros en un plazo de ocho años. [13]
Según un comunicado de prensa de Sono Motors, el 14 de junio de 2018, se había alcanzado el número mínimo de 5000 reservas para Sion. [14] El 17 de abril de 2019, Sono Motors anunció que la producción comenzaría a fines de 2020, utilizando National Electric Vehicle Sweden (NEVS) en su sitio de Trollhättan , Suecia , anteriormente una planta de automóviles SAAB, [15] pero luego retrasó el objetivo de inicio de la producción hasta 2022.
A finales de 2019, la empresa se fijó un objetivo de recaudación de fondos de 50 millones de euros para fin de año. No lo logró, pero amplió el plazo y lo alcanzó tres semanas después, en enero de 2020. [16] [17]
A partir de 2021, la empresa tenía como objetivo iniciar la producción en 2023. [18]
El 5 de abril de 2022, la compañía anunció que el vehículo Sion Solar sería fabricado por el fabricante de automóviles finlandés Valmet Automotive . [19]
En diciembre de 2022, los directores ejecutivos y cofundadores de Sono Motors anunciaron que no podían recaudar suficiente dinero para financiar a Sion y pidieron a los fanáticos que ayudaran a continuar con el proyecto. [20]
En febrero de 2023, la empresa anunció que dejaría de desarrollar el vehículo, alegando la imposibilidad de reunir fondos suficientes. [2]
El Sion es un automóvil propulsado puramente eléctrico, que puede cargarse mediante una interfaz de carga Tipo 2 / CCS, así como mediante sus propios módulos fotovoltaicos integrados en la piel exterior del automóvil.
El motor será asíncrono trifásico con una potencia de 120 kilovatios (161 CV). El voltaje del motor será de 400 V. Con la tracción trasera se podrá alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora (87 mph). [21]
El techo, el capó y grandes partes de la carcasa exterior de la carrocería están equipados con células de silicio monocristalino de alta eficiencia (especialmente eficientes en luz difusa, con el objetivo de cargar el 100% de su capacidad potencial en ángulos de incidencia de hasta 70°) que están protegidas por una capa de policarbonato . La startup utiliza el nombre de producto viSono . La superficie total de los 330 módulos fotovoltaicos es de 7,5 metros cuadrados (81 pies cuadrados) con una eficiencia anunciada del 21%. La potencia total máxima de salida es de 1208 W p , lo que significa que la autonomía diaria ganada en Europa Central es de un máximo de 34 kilómetros (21 millas) al día en condiciones favorables (luz solar) y, en promedio, durante todo un año, de unos 10 kilómetros (6 millas) al día. [22]
Sono Motors sigue una estrategia de producto único, es decir, se espera que el coche se fabrique únicamente con una variante de equipamiento.
El Sion tiene espacio para cinco pasajeros. Los asientos ofrecen 45 centímetros de libertad para los hombros y son todos plegables. El asiento del conductor es regulable en altura y posición. El color exterior será negro. El maletero tiene una capacidad estándar de 650 litros y se puede ampliar hasta un total de 1.250 litros girando los asientos traseros. En el interior, un filtro natural de musgo regula la humedad y filtra el polvo fino ( breSono ). Los airbags delanteros y traseros se pueden desactivar, de modo que se pueden utilizar sillas para niños. El freno de mano eléctrico está integrado en la consola central. Un enganche para remolque estará disponible como opción.
El Sion estará equipado con ABS, sistema de alarma, airbags para conductor y pasajero (desactivables), airbags laterales con protección para la cabeza y el pecho en la parte delantera, así como ESP con control de deslizamiento de la dirección. [21] Se incluirán una cámara de marcha atrás, control de crucero y asientos delanteros con calefacción. [10]
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El sistema de carga bidireccional permitirá la carga de otros vehículos eléctricos (11 kW) a través de otro enchufe Tipo 2, así como la carga de electrodomésticos estándar (2,7 kW / 230 V) en el Sion a través de un enchufe Schuko . [22]
En varios foros sobre electromovilidad se han expresado críticas según las cuales los anuncios de lanzamiento del vehículo eran demasiado ambiciosos. En los prototipos, algunos observadores reconocían partes del interior, el chasis y la propulsión del BMW i3 con la marca registrada de BMW oculta o eliminada. Esto ponía en duda la altura de creación del prototipo y hacía que los anuncios parecieran dudosos. [23] [24]
El 14 de septiembre de 2017, Sono Motors respondió a esta crítica en redes sociales y foros. [25]
Como almacenamiento de energía del Sion se utilizará una batería de iones de litio refrigerada por agua (LiMn2O4 ) con una capacidad de 35-45 kWh y un peso de aproximadamente 250 kilogramos (550 lb). Debido a los rápidos avances actuales en la tecnología de baterías, la elección final de la batería se ha pospuesto hasta una etapa posterior del proceso de desarrollo. [22]
El Sion se entregará con un sistema de conector CCS con un conector Tipo 2 integrado. Se espera que el cable de carga tipo 2 esté disponible por un cargo adicional. El cargador integrado está diseñado para cargar la batería con una potencia de 3,7 kW a 22 kW (CA) para la carga en Modo 2 y Modo 3 de acuerdo con IEC 62196. Para la carga de CC a CCS, se indica una capacidad de carga de 50 kW.
El Sion debía tener una autonomía de 320 kilómetros (200 millas) (NEFZ), lo que corresponde aproximadamente a 250 kilómetros (160 millas) en condiciones de conducción realistas.
En junio de 2021, la empresa anunció una nueva batería sostenible, la batería de fosfato de hierro y litio (LFP). A diferencia de sus equivalentes de iones de litio, la composición química de las celdas de la batería no contiene cobalto, níquel ni manganeso. Las baterías LFP también son prácticamente no inflamables. Tras un uso prolongado e intensivo, solo presentan bajas pérdidas de potencia, lo que les confiere una vida útil especialmente larga y una mayor autonomía.
Según Sion, la carga se puede realizar en cualquier estación de carga en Europa empleando varios métodos de carga como SchuKo, Tipo 2 y CCS.
Utilizando el método SchuKo, es decir, el enchufe doméstico europeo, la batería de coche vacía se carga completamente hasta el 100 por ciento en un máximo de 13 horas, dependiendo de la capacidad del enchufe.
El vehículo Sion que utiliza el método de estación de carga estándar tipo 2 se puede cargar hasta el 80 por ciento en 2,5 horas y hasta el 100 por ciento en 3,2 horas.
La estación de carga rápida (CCS) carga la batería hasta el 80 por ciento en media hora. Con 30 minutos más de carga, la batería se carga hasta el 100 por ciento. El 80 por ciento de carga permite una autonomía de 200 kilómetros, lo que es suficiente teniendo en cuenta la distancia entre estaciones.
Una de las invenciones de los motores Sion es la filtración artificial del aire llamada BreSono. [27] Esta utiliza musgo colocado en el tablero y el centro de la consola para aumentar la filtración del aire. Según los motores Sono, el musgo puede aumentar la calidad del aire interior al filtrar hasta un 20 por ciento de las partículas del aire. El BreSono no requiere cuidados especiales, es decir, riego, fertilización, poda o exposición a la luz solar debido a que se evita la reacción enzimática del musgo. BreSono tiene propiedades de esponja que controlan la humedad, ya sea extrayéndola del aire o agregándola al aire, según la humedad del aire. En aire seco, el musgo proporciona humedad adicional y su consistencia se vuelve menos suave. Este filtro se puede reemplazar durante un cambio de filtro.
El manual de taller del Sion, incluidos los datos CAD de todas las piezas de repuesto para impresoras 3D o fresadoras CNC, estará disponible públicamente (sin licencia) con la entrega de los primeros modelos, de modo que se puede esperar que los costos de reparación futuros sean razonables. [21] Con videos explicativos adicionales y un catálogo de instrucciones en el sitio, debería ser posible instalar piezas de repuesto en el vehículo independientemente de un taller o por un taller con experiencia limitada en el Sion. [28]
El propietario del vehículo puede, previa solicitud, utilizar su aplicación de teléfono móvil para ofrecer a otras personas energía eléctrica (power-sharing), una ruta de viaje (ridesharing) o alquilar su coche (car-sharing). [29]
Los fundadores de Sono Motors tienen la intención de trasladar parte de su negocio a los Países Bajos, donde existe un creciente mercado de movilidad eléctrica. Planean cautivar e intrigar al público para lanzar su vehículo de cero emisiones a la venta, realizando giras en 18 ciudades de los Países Bajos y Alemania. [30]
Actualmente, el vehículo se puede reservar en el sitio web de Sono Motors a cambio de un depósito. [31] A estos clientes potenciales se les ofrecerá un contrato de compraventa del Sion en 2020. Existe un derecho de revocación y rescisión de dos semanas. La entrega se realizará de forma gratuita solo en Trollhättan (Suecia) en 2021, con un coste adicional también en el lugar deseado. [32]
El precio previsto para el Sion en su configuración estándar sin batería era de 16.000 euros, mientras que el de un coche completo era de 25.500 euros. El 5 de abril de 2022 se anunció un aumento de precio hasta los 29.900 euros. Se dice que este precio más bajo en comparación con muchos otros coches eléctricos es posible gracias al uso de componentes más antiguos (y, por tanto, ya no protegidos legalmente) de los fabricantes de automóviles tradicionales. [33] El tren de potencia y la batería son suministrados por proveedores de automóviles.
La batería iba a ser ofrecida en forma de alquiler o arrendamiento financiero mensual o en modalidad de compra. El precio de compra única de la batería fue inicialmente calculado por Sono Motors en menos de 4.000 €, [34] pero luego se aumentó a una estimación realista de 9.500 €. [35]
El objetivo de producción a largo plazo previsto era de 43.000 vehículos al año, aumentando gradualmente hasta 260.000 en 2028. A finales de 2019, con 10.000 unidades preordenadas, Sono predijo un inicio de la producción en septiembre de 2021, [36] y la página de preorden mostraba entregas a los clientes previstas para principios de 2022.
Sono también tenía previsto ampliar sus modelos de vehículos en la misma plataforma, pero aún no han publicado ningún detalle sobre cuáles podrían ser esos modelos ni quiénes serían las empresas coproductoras. El objetivo es utilizar energía 100% renovable para alimentar esa fábrica.
Estaba previsto que el coche fuera fabricado por Valmet Automotive en Finlandia a partir de la primera mitad de 2023. [19]
La garantía se rige por las disposiciones legales vigentes en Europa. Además, Sono Motors ofrece una garantía para el Sion de dos años o 100.000 km (62.000 mi). [32]
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