El Soletta 750 es el primer concept car construido en Suiza . [1] También fue el primer automóvil diseñado y construido en Suiza en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial (WWII). [2] El Soletta 750 debutó en 1956. Solo se fabricó uno, principalmente para demostrar un nuevo tipo de sistema de suspensión de automóviles.
Willy Ernst Salzmann fue ingeniero y se graduó en la Eidgenössische Technische Hochschule Zürich (ETH Zurich — Instituto Federal Suizo de Tecnología, Zúrich). [3] Mientras aún era estudiante, diseñó un sofisticado vehículo de tres ruedas. [4] Después de graduarse, dirigió su propia empresa de diseño de ingeniería, la Ingenieurbureau für Fahrzeugbau (Oficina de ingeniería para la construcción de vehículos), con sede en Solothurn , Suiza. Se hizo un nombre para él y su empresa al diseñar equipos para tractores Ford y Ferguson. [5]
Salzmann diseñó un nuevo tipo de sistema de suspensión trasera para automóviles llamado Zweigelenk-Elastikachse Salzmann (eje elástico de dos articulaciones de Salzmann). [3] Las características clave de la suspensión eran un diferencial fijo o semifijo con semiejes de eje oscilante y resortes helicoidales, con los semiejes conectados por un miembro transversal colgado debajo del diferencial y unido a los ejes con resortes de goma. [5] [3] [4]
Salzmann quería mostrar su nueva suspensión en el Salón del Automóvil de Ginebra , pero le dijeron que el salón principal estaba reservado para automóviles completos y que estaría restringido al espacio para piezas y accesorios. Salzmann decidió construir un automóvil en torno a su nuevo diseño de suspensión para que pudiera aparecer en el salón principal. [5] [4]
Aunque algunas fuentes dicen que el automóvil se construyó en solo seis semanas, otras señalan que su aparición en Ginebra se anunció en 1955, lo que indica que el trabajo de diseño probablemente comenzó mucho antes. [5] [4] [3]
La carrocería fue fabricada por la Carrosserie Hess en Bellach .
"Soletta" es el nombre italiano de la ciudad de Solothurn. [6]
El Soletta 750 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1956. Apareció más tarde ese mismo año en el Salón del Automóvil de París con una carrocería revisada. [3] La reacción de la prensa internacional al automóvil fue sorprendente pero en general positiva. [5] [4] El Soletta 750 fue visto por Sir Alec Issigonis , futuro diseñador del Mini , en el Salón de París de 1956. [1] Comentó que había un mercado para conceptos de cuatro plazas como el Soletta 750. [5]
Renault, Alfa Romeo y una agencia gubernamental de la República Democrática Alemana (RDA) expresaron interés en el proyecto, pero esto no condujo a la producción en serie. [4]
El Soletta 750 apareció en una exposición especial en Wangen an der Aare en 2009. En 2018, el automóvil apareció nuevamente en el Salón del Automóvil de Ginebra como parte de la exposición "Le Retour du Futur" (El regreso del futuro). [7] El automóvil ahora es propiedad del Registro de Automóviles Suizos y se exhibió en el Pantheon Basel en Muttenz y en 2020 en Verkehrshaus Luzern . [8] [3] [7] Desde noviembre de 2023, el automóvil se exhibe en Enter Technikwelt Solothurn en Derendingen SO .
Más tarde, Salzmann diseñó un motor compacto de cuatro cilindros "X-Boxer" destinado a este automóvil. En los años siguientes, desarrolló otro motor innovador con pistones y bielas combinados y continuó experimentando con microcoches hasta la década de 1990. [6]
El Soletta 750 es un sedán de dos puertas y cuatro asientos . [2] Debido a su pequeño tamaño, puede considerarse un automóvil subcompacto , o incluso un microcoche .
Gran parte de la carrocería es de plástico, mientras que los revestimientos de las puertas son de acero. [3] Para simplificar la producción y reducir los costes, los paneles complementarios de la carrocería, como las puertas de la derecha y la izquierda, las cubiertas de la "parrilla" delantera y del "portón trasero", y los guardabarros diagonalmente opuestos, son intercambiables. Esta simetría significa que la puerta del lado del conductor está articulada en el pilar B y se abre hacia la parte trasera del coche, mientras que la puerta del lado del pasajero está articulada en el pilar A y se abre hacia delante.
El Soletta 750 está construido sobre un chasis de plataforma con un marco de tubo de acero superior. [6] [3] [4] La suspensión delantera es independiente con brazos A superiores e inferiores y resortes helicoidales. [7] [4] Se dice que algunas piezas son del Renault 4 , y que la suspensión delantera y el chasis posiblemente provengan del automóvil francés. [5] [3] [7]
El motor es un bicilíndrico plano refrigerado por aire que desplaza algo menos de 750 cc. Fue construido por Condor-Werke AG de Courfaivre , que lo utilizó en su motocicleta militar A750 con transmisión por eje, una versión de gran cilindrada del modelo A580 cuyo diseño estaba fuertemente influenciado por motos alemanas de marcas como BMW y Zundapp . [9]
Este antiguo motor de motocicleta se encuentra debajo del asiento trasero y acciona las ruedas traseras a través de una caja de cambios de tres velocidades. El motor, la transmisión y el diferencial forman juntos un conjunto de brazo oscilante de tren motriz único destinado a mejorar la calidad de conducción y simplificar el mantenimiento. [3] [4]
