Solaris Urbino 18 es una versión articulada de piso bajo de los autobuses de la serie Solaris Urbino diseñados para el transporte público, producidos por la empresa polaca Solaris Bus & Coach de Bolechowo , cerca de Poznań , en Polonia. [2] Es el segundo modelo Solaris más popular (después del Solaris Urbino 12 ) en términos de número de unidades vendidas. Desde 2005 se produce la tercera generación del Urbino 18. Además del modelo básico, que está propulsado por un motor diésel que cumple con la norma de emisiones Euro V , existen versiones producidas para cumplir con el EEV y alimentadas con GNC o el modelo de autobús híbrido de segunda generación. [3]
El 2 de agosto de 1994 se fundó en Polonia la empresa Neoplan Polska. El 5 de septiembre del mismo año, Varsovia encargó los primeros autobuses de piso bajo Neoplan N4020 (15 metros de largo). El 5 de octubre de 1995, al día siguiente de firmar el contrato para el suministro de autobuses a Poznań , se decidió construir una fábrica en Bolechowo, cerca de Poznań.
Entre 1996 y 2000, Neoplan Polska construyó los autobuses de la serie Neoplan N4000. [4] En 1999, la empresa Neoplan Polska comenzó a producir autobuses de forma independiente bajo la marca Solaris, pero la oferta aún no estaba disponible para los autobuses cortos de 9 o 10 metros. Por lo tanto, el midibus de entrada baja y dos puertas Neoplan K4010TD se construyó con una longitud de 9,5 metros. Sin embargo, sólo se construyeron tres y todos se vendieron a Świdnica . [5] El Solaris Urbino 9 reemplazó a tres de los más cortos de la serie Neoplan N4000: N4007, N4009 y N4010. [6] En 2001, Neoplan pasó a manos de MAN , [7] pero Neoplan Polska se convirtió en una empresa independiente como Solaris Bus & Coach , que ha conservado la tradición empresarial y los activos (incluidos los modelos de autobuses) de la filial polaca de Neoplan . [8]
La primera generación del Solaris Urbino 18 se fabricó a partir del segundo semestre de 1999. Este modelo debía complementar la oferta de Solaris en autobuses grandes, autobuses de 18 metros para servicios de transporte público. El primer autobús Solaris Urbino 18 fue entregado a PKA Gdynia en 1999 y fue también el único autobús articulado de piso bajo nuevo adquirido en 1999 por empresas de transporte en Polonia. [9] Inicialmente, los autobuses de 18 metros no se vendieron bien porque las empresas de transporte preferían vehículos de 15 metros más pequeños y más baratos. [10] El mercado de autobuses se expandió entre 1996 y 2002, lo que dio lugar al posterior aumento de la demanda de autobuses de 18 metros. [11] En total, las ciudades de Polonia compraron 12 unidades del Solaris Urbino 18 de primera generación. Los vehículos articulados se construyeron principalmente para la exportación; la mayoría de los Solaris Urbino 18 fueron comprados por una empresa de Berlín y Riga . Un rasgo característico del autobús son las barandillas pintadas en lugar de pintura amarilla con barniz transparente. [12]
Desde el primer semestre de 2002 Solaris produjo los modelos de segunda generación, los vehículos fueron tratados como una solución temporal antes del modelo objetivo de autobuses de tercera generación. Desde la primavera de 2005 la empresa produce la tercera generación del autobús. Sobre la base de la estructura del Solaris Urbino 18 se construye en Bolechowo el tranvía Solaris Trollino 18 . [13]
Un pedido importante de MZA Varsovia en 2005 resultó en un aumento significativo de las ventas del Solaris Urbino 18 en Polonia.
En diciembre de 2006, Olsztyn fue la primera ciudad polaca en recibir 8 unidades del modelo Solaris Urbino 18 que cumple con la calificación Euro V , que fue estándar para los vehículos nuevos en 2009. [14]
Desde 2005, existen variantes del uso de GLP y GNC . [15] El primer Solaris Urbino 18 CNG fue a Lublin en noviembre de 2006, en octubre de 2009 se vendió otro a Radom en Polonia. El segundo autobús estaba destinado a Noruega , pero el contrato se revocó y se utiliza como vehículo de pruebas. Se construyó una versión de acceso bajo que lleva el nombre de Solaris Urbino 18 CNG LE. Al igual que el vehículo anterior, ahora sirve como vehículo de pruebas. [dieciséis]
La primera generación del Solaris Urbino 18 Hybrid se fabricó entre 2006 y 2008. [17] A partir del segundo semestre de 2008, los modelos se fabrican en la segunda generación. Han sido producidos mediante el uso de similitudes del Solaris Urbino 18. [18]
La característica del Urbino 18 es un perro salchicha verde. Varias versiones híbridas incluyen símbolos específicos. Los modelos híbridos tienen un perro salchicha entre dos corazones que simbolizan los dos tipos de poder. [19]
Durante la producción del modelo Solaris Urbino 18 Hybrid, se han implementado cuatro tipos de sistemas de energía híbridos. Las diferentes versiones se distinguen por la diferencia en el interior, como la del sistema de transporte parisino tipo BRT - BHNS, que se diferencia de la familia de autobuses de la serie Solaris Urbino. [20]
Desde otoño de 2010 se han fabricado 18 autobuses con los sistemas Allison I o Allison II. [21]
El 24 de septiembre de 2014, tras diez años de producción del Solaris Urbino de tercera generación, Solaris Bus & Coach presentó una nueva generación de autobuses Solaris. Durante la feria de este año en Hannover , en su estreno mundial (a finales de septiembre) y en la feria Transexpo en Kielce a principios de octubre, Solaris mostró dos prototipos: Urbino 12 y Urbino 18 en su cuarta generación, y en el futuro incluirá otros modelos. en esta generación como el Urbino LE y el Urbino Hybrid. [22] Los nuevos autobuses son más duraderos, más ligeros y más refinados en términos de diseño y construcción en comparación con los modelos de la generación anterior. También se redujo el ruido y no hay vibraciones en todo el vehículo. Todo el vehículo está iluminado por luces con tecnología led.