La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles ( SMMT ) es la asociación comercial de la industria automotriz del Reino Unido . Su función es "promover los intereses de la industria automotriz del Reino Unido en el país y en el extranjero".
SMMT fue fundada por Frederick Richard Simms el 16 de julio de 1902. En enero de 1959 se trasladó a Forbes House, Belgravia , y en agosto de 2011 se trasladó a sus oficinas actuales en 71 Great Peter Street, Londres. [3]
Una de sus primeras funciones fue la celebración de salones del automóvil, el primero de los cuales tuvo lugar en Crystal Palace en enero de 1903 (hoy conocido como el Salón Internacional del Automóvil Británico ). La Asociación de Investigación de la Industria del Automóvil (MIRA) se formó en 1946. En 1978, el Salón del Automóvil se trasladó al Centro Nacional de Exposiciones . En 2006, el Salón del Automóvil regresó a Londres en el ExCel en 2006. [3]
En julio de 1972 se puso en marcha el Sistema de Información de Registro de Vehículos Motorizados (MVRIS), que trabaja en nombre del gobierno para recopilar datos sobre nuevas matriculaciones de vehículos. [3] Los datos se obtienen de los fabricantes y/o importadores de vehículos y de la Agencia de Licencias de Vehículos y Conductores . Las cifras se publican el cuarto día laborable de cada mes y se puede adquirir un análisis detallado. [4]
En 2004 se puso en marcha el Código de prácticas de la industria del motor para los coches nuevos, que establece normas comerciales para los consumidores, a través de los comerciantes de automóviles que están registrados en el código de prácticas de los Códigos de la industria del motor . La industria del automóvil del Reino Unido tiene fama de ser una minoría de talleres y empresas de reparación que ofrecen a los consumidores un nivel de rendimiento poco satisfactorio, y las consumidoras (por lo general) son objeto de un cínica persecución por los costes excesivos de mantenimiento de sus coches. Se sabe que los costes de las visitas a domicilio para reparaciones y averías en la carretera son tan altos que no son competitivos. En agosto de 2008 se puso en marcha el Código de prácticas de la industria del motor para el servicio y la reparación con el fin de corregir cualquier práctica fraudulenta de manipulación financiera. En la actualidad, más de 4.000 talleres en todo el Reino Unido están registrados en este sistema. El Consejo Nacional del Consumidor afirmó que las reparaciones deficientes realizadas por los talleres del Reino Unido estaban costando a los consumidores alrededor de 4.000 millones de libras al año. [5]
La organización "promueve los intereses de la industria automotriz del Reino Unido en el país y en el extranjero" para un sector que produjo 1,6 millones de vehículos, incluidos automóviles y vehículos comerciales, y 2,71 millones de motores en el Reino Unido (2018) y emplea una fuerza laboral británica de más de 823 000 personas. [6] La organización aboga y presiona en nombre del sector, [7] en particular para los fabricantes de vehículos y componentes, y el sector minorista de motores.
La SMMT supervisa e informa sobre las cifras de producción y matriculación de automóviles y vehículos comerciales ligeros en el Reino Unido. Cada mes de mayo, la organización organiza el día de pruebas de la SMMT para periodistas automovilísticos invitados en Millbrook Proving Ground para probar y analizar los últimos modelos nuevos de los fabricantes de vehículos.
Los científicos del Comité de Cambio Climático recomendaron una prohibición total de las ventas de motores de gasolina y diésel, incluidos los híbridos, para 2032, con el fin de cumplir con los objetivos de descarbonización del gobierno del Reino Unido. La SMMT presionó al gobierno para que retrasara esta prohibición. El retraso resultante fue una "victoria significativa para la industria automotriz", según The Guardian . [8]
Además de la Secretaría, que gestiona diariamente la organización con alrededor de 80 empleados en 13 departamentos, y el Ejecutivo, existen muchos grupos de trabajo, comités técnicos para sectores comerciales y temas de investigación y marketing en la industria automotriz. El futuro de la industria automotriz británica se enfrenta a muchos desafíos técnicos con la estricta legislación de emisiones de la UE y la introducción de vehículos eléctricos y de pila de combustible .