Los voladizos son las longitudes de un vehículo de carretera que se extienden más allá de la distancia entre ejes en la parte delantera y trasera. Normalmente se describen como voladizo delantero y voladizo trasero . La practicidad, el estilo y el rendimiento se ven afectados por el tamaño y el peso de los voladizos.
Junto con el espacio libre , la longitud de los voladizos afecta los ángulos de aproximación y salida , que miden la capacidad del vehículo para superar obstáculos empinados y terrenos accidentados. Cuanto más largo es el voladizo delantero, menor es el ángulo de aproximación y, por tanto, menor es la capacidad del coche para subir o bajar rampas empinadas sin dañar los parachoques delanteros . [1] Normalmente, el voladizo trasero es más grande en los automóviles con tracción trasera, mientras que el voladizo delantero es más grande en los automóviles con tracción delantera. [2]
Los voladizos en el caso del material rodante son las longitudes desde los pivotes del bogie hasta los extremos del vagón, o en el caso de dos ejes, las distancias fuera de la distancia entre ejes hasta los extremos del vagón.
El periodista Paul Niedermeyer ha propuesto una relación de voladizo (OHR) para caracterizar el tamaño combinado de los voladizos delantero y trasero, normalizado a la longitud del vehículo, calculado como . [3] Debido a que la mayoría de los vehículos están diseñados de manera que la distancia entre ejes suele ser igual a cuatro diámetros de rueda + neumático, [2] el OHR mínimo (sin carrocería que sobresalga más allá de las ruedas delanteras o traseras) es aproximadamente el 20 %.
Los grandes voladizos contribuyen a las grandes dimensiones del vehículo y a las ventajas de tamaño asociadas. En las berlinas/sedán con motor delantero, medir el voladizo trasero es útil para predecir el tamaño del maletero . Para estos mismos vehículos, los voladizos delanteros grandes pueden acomodar motores más grandes. Los grandes voladizos también contribuyen a la seguridad debido al mayor volumen, así como al espacio para zonas de deformación que brindan defensa a los pasajeros en colisiones frontales y traseras.
El Porsche 911 , producido desde 1964, siempre ha contenido todo su motor bóxer de seis cilindros en su voladizo trasero, con el centro de masa del motor fuera de la distancia entre ejes. En el caso del 911, el motor trasero permite una mayor practicidad con una pequeña fila de asientos trasera, algo que sería imposible en un deportivo con motor central .
El peso excesivo concentrado fuera de la distancia entre ejes puede interferir con la toma precisa de las curvas a alta velocidad. El Porsche 911 con motor trasero, con su motor muy atrás, era conocido por sus peligrosos sobrevirajes en sus primeros días, y los autos con motores muy adelante a menudo sufrían el problema opuesto de subviraje , por el cual muchos autos americanos viejos con vehículos pesados. Los motores V8 eran famosos. Los Ferrari con motor delantero , como el Ferrari 612 Scaglietti, colocan sus motores dentro de la distancia entre ejes, para evitar el problema del subviraje. Reducir el peso que sobresale en los coches deportivos suele ser una prioridad, con la notable excepción del 911.
Por el contrario, el excelente manejo del Mini, con las ruedas muy alejadas en cada esquina, puede atribuirse en parte a su pequeño voladizo. Tanto el Mini clásico como el Nuevo MINI son automóviles con muy poco voladizo y, por tanto, se comportan muy bien en condiciones extremas. El mínimo voladizo le da al Mini su postura de bulldog.
El voladizo trasero puede representar un problema en vehículos grandes como los autobuses. El largo voladizo trasero obligaría al conductor a prestar atención a los vehículos cercanos al girar 90 grados. Dado que el voladizo trasero está fuera de la distancia entre ejes, puede chocar con un vehículo en el carril adyacente, especialmente al girar 90 grados a la derecha (en un país con volante a la derecha).
Además, algunos vehículos especializados (como el AM General HMMWV y el relacionado Hummer H1 ) están diseñados sin voladizo frontal, lo que le permite poseer habilidades increíbles, como escalar paredes verticales. Sin embargo, esto sitúa las ruedas delanteras de estos vehículos como el punto más adelantado del vehículo, lo que puede provocar resultados desastrosos en caso de una colisión frontal.
