Sloterdijk era un pueblo de la provincia holandesa de Holanda Septentrional . Actualmente forma parte del municipio de Ámsterdam y se encuentra a unos 3 km al noroeste del centro de la ciudad. [1] Desde 2010, Sloterdijk forma parte del distrito de Ámsterdam Oeste .
Cerca se encuentra la estación de tren Amsterdam Sloterdijk .
Para proteger la zona de Sloten del río IJ, que aún no había sido drenado, se construyó el Spaarndammerdijk a lo largo de la orilla sur de este entrante. En esta zona, al mismo tiempo, se construyó una presa en el río Slochter (o Slooter), el Slooterdam. El comercio creció en los alrededores y en 1465 se construyó una casa de pesaje (o waag). Se construyó una iglesia en torno a 1479; sin embargo, fue destruida en 1573 por los Geuzen , un grupo de nobles que se rebelaron contra el control español de Holanda, tras el asedio de Haarlem . En el siglo XVII se construyó la Petruskerk (Iglesia de San Pedro), que sigue en pie hasta nuestros días.
La construcción del Haarlemmertrekvaart en 1631 trajo nueva prosperidad al pueblo y se colocó un peaje a lo largo del camino de sirga.
En el siglo XIX, la industria creció alrededor de Sloterdijk. El 20 de septiembre de 1839, el primer tren que funcionó en los Países Bajos viajó de Sloterdijk a Haarlem. La nueva línea ferroviaria entre Ámsterdam y Haarlem discurría paralela a la Haarlemmertrekvaart, pero durante medio siglo la línea pasaba por allí sin detenerse.
A partir de 1882, el tranvía a vapor y, más tarde, el tranvía tirado por caballos recorrieron la Haarlemmerweg hasta Ámsterdam. Este fue el último tranvía tirado por caballos de Ámsterdam y se electrificó en 1916. Entre 1904 y 1957 funcionó un tranvía eléctrico entre Ámsterdam y Haarlem y Zandvoort .
La construcción de la nueva estación de tren de Sloterdijk en 1956 debería haber significado el fin del pueblo. Antes, en 1860, gran parte de la ciudad había sido destruida en un gran incendio, pero había sido reconstruida. La construcción del Coentunnel y de un nuevo distrito comercial casi provocó la destrucción de todo el pueblo, pero la Petruskerk y algunas casas se salvaron para preservar la historia de la ciudad.
La estación de 1956 se trasladó al noroeste en 1985, a lo largo de un nuevo ramal ferroviario hacia Zaandam que se había inaugurado en 1983. El servicio de tranvía también se trasladó a la nueva estación en 1985. La estación se amplió a dos niveles en 1986 cuando se inauguró la línea Schiphol , y en 1997 el metro de Ámsterdam llegó a Sloterdijk.
El 21 de abril de 2012, más de 100 pasajeros resultaron heridos cuando dos trenes chocaron de frente en Sloterdijk. Entre los heridos, 56 sufrieron heridas graves y 13 se encontraban en estado crítico. [2]
Desde los años 60 se han ido construyendo tres nuevas zonas comerciales en las inmediaciones del antiguo pueblo. Cuando Ámsterdam se dividió en distritos, Sloterdijk pasó a formar parte del nuevo distrito de Bos en Lommer . Los distritos comerciales pasaron a estar bajo la jurisdicción de Westpoort . En 2010, Sloterdijk pasó a formar parte del nuevo distrito de Ámsterdam-Oeste .