El Slingsby Type 34 Sky es un planeador monoplaza de competición de alto rendimiento construido en el Reino Unido. Obtuvo gran éxito en importantes eventos, en particular en el Campeonato Mundial de Vuelo a Vela de 1952.
El monoplaza Slingsby Sky surgió de la experiencia de Slingsby en los Concursos Internacionales de Vuelo a Vela de 1948, donde volaron su Gull IV de 15 m de envergadura . Esto los convenció de que para ser competitivos contra aviones como el DFS Weihe alemán , el sucesor del Gull necesitaría una envergadura de 18 m o más. En consecuencia, el Sky era aerodinámicamente idéntico al Gull IV, aparte de la envergadura (y, por lo tanto, la relación de aspecto) y la longitud, aunque difería en construcción. [1] Dominó los Concursos de 1952 y quedó bien ubicado tanto en 1954 como en 1956.
El Sky es un avión de madera, que utiliza el abeto tradicional para los elementos de tensión y madera contrachapada de abedul en el resto. Su ala tiene una sección interna de cuerda constante en el primer 30% de la envergadura, que luego se estrecha en ambos bordes hasta una punta redondeada. El aumento del 20% en la envergadura sobre el Gull IV se logró con dos compartimentos de costillas adicionales en la parte interior y un aumento de 2 pulgadas (51 mm) en la separación de las costillas en el exterior. El Sky fue diseñado para cumplir con los requisitos semiacrobáticos que, junto con una relación de aspecto de 18,7, que era alta para la época, requerían que los largueros de un solo cajón, de 6 pulgadas (152 mm) de ancho en su punto más alto, fueran enormes. Su peso es el 25% del de todo el avión. El ala por delante de este larguero, ubicado en el 30% de la cuerda, forma un cajón de torsión cubierto de madera contrachapada. Detrás de él, el ala está cubierta de tela. Los alerones, divididos para permitir la flexión del ala, llenan los bordes de salida cónicos. Los frenos de aire están montados en los largueros como pares aerodinámicamente equilibrados por encima y por debajo del ala; el panel inferior se abre hacia la corriente de aire y hace palanca con los superiores contra ella. [1] No había flaps. [2]
La cabina del Sky es de diseño estándar de Slingsby y está construida sobre las mismas plantillas que las utilizadas en el Gull IV y el Kite II , con una cubierta de perspex de una sola pieza con bisagras en el lado de estribor. Está colocada inmediatamente delante del borde de ataque del ala y el cuello del fuselaje en el que está montada el ala. Detrás de la cabina, el fuselaje es una estructura semimonocasco, con un revestimiento de madera contrachapada de 1/16 in (1,6 mm) que soporta la tensión formado sobre marcos ligeros colocados por tres largueros longitudinales. Hay un refuerzo adicional alrededor del compartimiento de la rueda, donde la rueda única tiene su eje separado del fuselaje por pequeñas piezas triangulares. Un patín de ceniza está montado lejos del fuselaje, que corre hacia adelante hasta el morro. El freno de la rueda se aplica en la mayor extensión del freno de aire. Como alternativa para ahorrar peso a la mono-rueda, se puede utilizar un carro de dos ruedas desechable para el despegue. Otro patín de ceniza en la parte trasera forma un parachoques. La unidad de cola era inicialmente idéntica a la del Gull IV: el plano de cola tiene un borde de ataque cubierto de madera contrachapada y tela detrás, montado delante de la aleta cubierta de madera contrachapada de modo que la bisagra del timón está en línea con el borde de salida del elevador de una sola pieza cubierto de tela. Este último lleva flaps. [1]
El Sky voló por primera vez en septiembre de 1950. Las pruebas condujeron al reajuste del centro de gravedad y al reemplazo del timón del Gull IV por uno de mayor cuerda y aerodinámicamente equilibrado. También se aumentó el área de los aerofrenos y se revisó su conexión para garantizar que el Sky no excediera su velocidad terminal de diseño en picado y para que los frenos fueran más fáciles de cerrar a velocidades más altas. [1]
Slingsby diseñó una versión mejorada del Sky, denominada Type 34B Sky 2 para la Competición Mundial de 1954, pero no la construyó. Habría tenido alas de flujo laminar con puntas cuadradas y una cola revisada y cuadrada. [2]
El prototipo Sky fue una de las exhibiciones en el Festival de Gran Bretaña celebrado en mayo de 1951.
Los dos primeros Skys tuvieron un éxito inmediato en 1951 en los campeonatos ingleses celebrados en Camphill, Derbyshire , quedando en primer y segundo lugar. [3] Más significativo fue su dominio en los Campeonatos Mundiales de Vuelo a Vela celebrados al año siguiente en Madrid , España. Se inscribieron ocho Skys, cinco por parte del equipo británico, dos por parte de Argentina y uno por parte de los Países Bajos. [4] Un Sky británico se vio obligado a retirarse después del primer día, [5] pero las clasificaciones finales colocaron a los siete Skys restantes entre los catorce primeros de treinta y nueve, y obtuvieron el primer, tercer y cuarto lugar. [5] Los Skys continuaron teniendo un buen desempeño en campeonatos posteriores, con un segundo lugar tanto en 1954 [6] como en 1956. [7]
En 1955, Hans Nietlispach voló un Swiss Sky a través de los Alpes desde Berna hasta Béziers , en Francia, una distancia de 536,2 km (333,2 mi) [8] que todavía se mantiene como el récord suizo en línea recta. [9]
Se construyeron dieciséis Skys; [10] de ellos, seis todavía vuelan en el Reino Unido, incluido el poseedor del récord suizo, y uno en los Países Bajos ; [11] otros dos están en restauración. [11] Un Sky (EC-RAT) es una exhibición no voladora en el Museo del Aire (España) . [12]
Datos de Ellison 1971, p. 203, Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde [13] [14]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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