El Slingsby Type 45 Swallow fue diseñado como un planeador de club de rendimiento y precio razonables. Uno de los planeadores de Slingsby de mayor éxito en términos de ventas; se habían construido más de 100 cuando la producción terminó debido a un incendio en la fábrica en 1968. [1] [2]
El Slingsby Swallow era un avión con estructura de madera, cubierto con una mezcla de madera contrachapada y tela. Su ala alta, en voladizo, cónica recta y de punta cuadrada tenía 3,3 o diédrico. Estaba revestido de madera contrachapada de Gabón y estaba construido alrededor de un solo mástil de abeto, con una caja de torsión en el borde de ataque. Sus alerones desequilibrados estaban cubiertos de tela; no había flaps, pero los frenos de inmersión se podían extender en pares por encima y por debajo de las alas. El prototipo tenía un ala de 12 m de envergadura, pero todos los aviones de producción mejoraron su rendimiento con una extensión a 13,05 m. [1]
El fuselaje delantero era un semimonocasco de madera contrachapada, con la cabina cerrada de metacrilato inmediatamente delante del ala. [1] La fuerte curvatura de la capota de una sola pieza delante del piloto se redujo posteriormente, en los aviones Mk.2, extendiéndola hacia adelante. [3] En ambas versiones, el acceso se realizaba retirando la capota y el carenado circundante del fuselaje. Todo el fuselaje tenía lados planos, pero en la parte trasera se utilizó una cubierta de tela. Las superficies fijas de la cola estaban revestidas de madera contrachapada y las superficies de control cubiertas de tela. [1] La aleta y el timón tenían bordes notablemente rectos y el timón desequilibrado se extendía hasta la quilla. El plano de cola ligeramente ahusado se montó en la parte superior del fuselaje y se colocó lo suficientemente hacia adelante como para que la bisagra del timón estuviera detrás del borde de salida del elevador, de modo que no fuera necesario ningún corte para el movimiento del timón. [3] El Swallow utilizó un tren de aterrizaje de planeador convencional, una combinación de un patín con resortes de goma desde el morro hasta debajo del borde de ataque del ala, más una monorrueda fija sin resorte debajo del ala media y un pequeño patín en la parte trasera. [1]
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El Swallow voló por primera vez el 11 de octubre de 1957 [3] y permaneció en producción durante 11 años. [2] Se completaron entre 115 y 120 Swallows, [2] [4] aunque dos fueron destruidos en la fábrica en un incendio. Parte de la incertidumbre reside en los kits emitidos por Slingsby para la construcción en el extranjero. El primer prototipo de corta duración fue posteriormente reconstruido como Reussner Swift. La RAF utilizó cinco Swallows, conocidos como Swallow TX Mk.1, en su Air Training Corps . Las ramas de la Royal Air Force Gliding and Soaring Association utilizaron aproximadamente nueve Swallows en aeródromos de todo el mundo, [2] y la asociación equivalente de la Royal Navy tenía cuatro. [4] Se vendieron 25 en España, nueve en Pakistán y cuatro en Birmania. La mayoría del resto voló con clubes del Reino Unido, aunque algunos fueron a países de la Commonwealth y a Estados Unidos.
Datos de Taylor 1966, pág. 401Los planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volumen II, [5] Los planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [6]
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
Un modelo de madera de balsa de Swallow apareció en el especial de Navidad de la temporada 1 de Toy Stories de James May llamado "Flight Club", que se emitió el 23 de diciembre de 2012 en BBC HD .
