El Skymetro del Aeropuerto de Zúrich es un sistema de transporte subterráneo de pasajeros en el Aeropuerto de Zúrich , en Suiza . El sistema de 1,1 km (0,68 mi) de longitud conecta el Centro de Operaciones Aéreas principal del aeropuerto , las Puertas A, B y D con sus Puertas E en el medio del campo , pasando por debajo de la pista 10/28. La línea se inauguró el 1 de septiembre de 2003 y fue construida por la Otis Elevator Company . [1] [2]
En 2010, Skymetro transportaba 6,73 millones de pasajeros al año y se considera el teleférico más utilizado en Suiza. [1] Con un coste de 176 millones de francos suizos , es también el sistema de teleférico más caro y uno de los más complejos, con unos estándares de seguridad elevados. [ cita requerida ]
Los túneles del Skymetro estaban equipados con películas similares a Zoetrope que se mostraban en los laterales y que funcionaron desde 2006 hasta 2019, y cada película consistía en una serie de fotogramas fijos en rápida sucesión, acompañados de efectos de sonido correspondientes reproducidos a través del sistema de megafonía de los vehículos. Se han mostrado varias películas, incluidas algunas basadas en el personaje ficticio Heidi y la montaña Matterhorn . [1] Sin embargo, estas películas ya no se muestran desde 2013. En su lugar, se han realizado dos nuevas películas para el sistema. La primera de las dos nuevas películas ha mostrado a una mujer de mediana edad (sosteniendo una ballesta) y a su hijo menor (sosteniendo una manzana) que apareció desde finales de 2013 hasta 2019, mientras que la otra película de reemplazo muestra a un hombre ondeando la bandera de Suiza . [3] Sin embargo, por primera vez desde 2005, a partir de julio de 2019, se han eliminado las películas similares a Zoetrope. [4]
El 30 de enero de 2020, implementaron una nueva voz y una nueva película que se muestra en filas de 432 píxeles verticales fuera del Skymetro. La tecnología fue creada por Adtrackmedia. [5]
La construcción de los túneles del Skymetro comenzó en 2000 y finalizó en 2001. La primera prueba se realizó en noviembre de 2002 y la línea entró en funcionamiento en septiembre de 2003. En su construcción, la línea utilizó tres trenes, cada uno de ellos compuesto por dos vagones. [2] [6]
En 2009, el Skymetro fue remodelado como parte de un proyecto de construcción conocido como Zurich 2010 , que involucró principalmente la centralización del control de seguridad . Con los trenes ampliados de dos a tres vagones, los pasajeros son segregados según hayan sido examinados según los estándares de seguridad de la aviación de la UE (ya sea en el aeropuerto de Zúrich o en su aeropuerto de salida), y transportados en vagones separados. [7] Los divisores de vidrio refuerzan esta segregación en las plataformas de la estación. Para la expansión se utilizaron empresas suizas de teleféricos: los tres nuevos chasis derivados de Bartholet en Flums , las cabinas de Gangloff en Berna , y la empresa Altdorfer SISAG suministró los controles eléctricos. [2]
Cuando se inauguró Skymetro, el audio presentaba una voz femenina grabada, sin embargo, la voz original fue retirada en 2008 cuando debutó la voz masculina actual.
Los vehículos que circulan por las vías paralelas de 1138 m (3734 ft) de longitud son arrastrados por cables de acero y flotan sobre un colchón de aire de aproximadamente 0,2 mm (0,0079 in) de espesor generado por compresores de aire a bordo, que se desplazan sobre una vía de hormigón liso como en otras instalaciones de Otis Hovair . El servicio lo proporcionan un total de nueve vagones, que circulan en tres trenes de tres vagones cada uno, y cada tren transporta hasta 157 pasajeros. [2] [8]
Los trenes pueden circular en una configuración de bucles apretados, con trenes que invierten su dirección en cada extremo hacia la vía opuesta. Alternativamente, se puede operar un servicio de lanzadera, con un solo tren que se desplaza hacia atrás y hacia adelante en una vía, o un servicio de lanzadera doble con un tren en cada vía. Para permitir esta flexibilidad, los cables de tracción están dispuestos en cinco bucles: uno en cada uno de los túneles principales impulsado por motores de 465 kW, uno en cada una de las líneas de inversión impulsadas por motores de 266 kW y uno en el apartadero de mantenimiento impulsado por un motor de 55 kW. Los trenes pueden acoplarse y cambiar de cables mediante abrazaderas hidráulicas móviles horizontalmente. [2] [8]
La velocidad máxima de un tren Skymetro es de 47,9 km/h (29,8 mph) y el tiempo de viaje entre Airside Centre y la Terminal E es de 3 minutos. [2]
Ubicaciones:
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Medios relacionados con Skymetro en Wikimedia Commons
47°27′22″N 8°33′37″E / 47.456101°N 8.560201°E / 47.456101; 8.560201