El SkyHook JHL-40 fue un avión híbrido entre dirigible y helicóptero . El 9 de julio de 2008, Boeing anunció que se había asociado con SkyHook International, una empresa canadiense , para desarrollar este avión. [1] [2] [3] No aparecen más comunicados de prensa después de 2009 y Skyhook International ha abandonado su registro de nombre de dominio desde 2010, como lo muestra Internet Archive .
Según portavoces de la compañía, el avión combinaría las mejores características de un dirigible y un helicóptero, y sería capaz de transportar una carga de 40 toneladas hasta 200 millas (320 km) sin repostar. Con 302 pies (92 m) de largo, se clasificaría como el helicóptero más grande del mundo, y sería capaz de volar hasta 800 millas (1.300 km) sin carga. [4] La nave utilizaría helio para proporcionar suficiente sustentación para soportar su propio peso , y utilizaría cuatro rotores de helicóptero para levantar la carga y propulsar la aeronave. [3] Al utilizar tanto helio como rotores de helicóptero, la aeronave puede evitar tener que deshacerse del helio después de la descarga. [1]
En comparación, el helicóptero Chinook CH-47 puede transportar una carga a la misma distancia, pero sólo puede levantar un máximo de 10 toneladas. [3]
SkyHook afirmó que el avión proporcionará beneficios ambientales en comparación con los métodos tradicionales de transporte de cargas pesadas, ya que requeriría menos combustible que un helicóptero y no requerirá la construcción de grandes carreteras para equipos de construcción. [1]
El JHL-40, o Jess Heavy Lifter, recibe su nombre en honor a Pete Jess, presidente y director de operaciones de SkyHook International, la empresa propietaria de la patente de la aeronave. [1]
El avión planeado aún debe ser certificado por Transport Canada y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos . [2] Actualmente, se han establecido el rendimiento general y el diseño del avión. El siguiente hito importante del programa, nunca alcanzado, debía ser el Diseño detallado en 2011, que se habría centrado en el diseño, análisis y especificación de todo el hardware, software e interfaces relacionadas con la aeronave y los sistemas de soporte en tierra. Boeing planeaba diseñar y fabricar un prototipo de producción SkyHook HLV en sus instalaciones de Rotorcraft Systems en Ridley Park, Pensilvania. El nuevo avión entrará en servicio comercial después de que sea certificado por Transport Canada y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos. El primer avión SkyHook HLV estaba programado para volar en 2014. [5] Sin embargo, el 13 de septiembre de 2010, Financial Times Deutschland reveló que el desarrollo se detuvo hasta que estuviera disponible una infusión de 100 millones de dólares en fondos públicos. [6]
Aeronaves de función, configuración y época comparables