El Stearman XOSS fue un hidroavión biplano de observación estadounidense desarrollado por Stearman Aircraft para la Armada de los Estados Unidos a fines de la década de 1930. Destinado a reemplazar al Curtiss SOC Seagull en servicio a bordo de acorazados, demostró ser inferior al Vought OS2U Kingfisher en un vuelo de prueba y no entró en producción.
Conocido por la designación de la compañía Modelo X-85 , [1] el Stearman XOSS-1 fue diseñado durante 1937 en respuesta a una especificación de la Marina de los EE. UU. que exigía un avión de tipo observación-exploración, capaz de operar desde el agua o la tierra, y diseñado para el lanzamiento por catapulta desde acorazados y cruceros. [2] El nuevo avión estaba destinado a reemplazar al Curtiss SOC como el avión de observación y detección de artillería estándar en servicio a bordo de los acorazados de la Marina. [3]
En respuesta a la solicitud de propuestas, la Armada recibió diseños de Stearman Aircraft , Chance Vought y la Naval Aircraft Factory . El Stearman Model 85, que recibió la designación XOSS-1, era un biplano convencional de dos asientos , con el piloto y el observador sentados en tándem en una cabina completamente cerrada. El avión podía operar con tren de aterrizaje flotante o con ruedas, siendo el primero del tipo de flotador central único y el segundo un tren de aterrizaje de cola convencional. El XOSS-1 tenía la característica inusual de estar equipado con flaps de envergadura completa en el ala superior para reducir la velocidad de pérdida. [2] Estaba propulsado por un motor radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp. [1]
El XOSS-1, que voló por primera vez en septiembre de 1938, demostró tener características de vuelo benignas y durante los meses siguientes fue evaluado frente al Naval Aircraft Factory XOSN , otro biplano convencional, y el Vought XOS2U , un monoplano de ala media. [2]
La evaluación demostró que el XOSS-1 era convencional en todos los aspectos; el flap superior del ala de envergadura completa reducía la velocidad de aterrizaje del avión a 57 millas por hora (92 km/h), mientras que la velocidad máxima alcanzable era de 162 millas por hora (261 km/h). Tanto el XOSS-1 como el XOSN-1, a pesar de no poseer ningún defecto significativo, fueron considerados insuficientemente avanzados, siendo inferiores en rendimiento y potencial al aparato de Vought. [2] El XOS2U-1 fue declarado ganador de la competición en mayo de 1939, [4] y el desarrollo del XOSS-1 llegó a su fin. El avión fue utilizado para fines de enlace por la Armada, siendo desguazado en NAS Jacksonville en 1941. [5]
Datos de [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
