Un sistema de inflado central de neumáticos ( CTIS ) es un sistema que proporciona control sobre la presión de aire en cada uno de los neumáticos de un vehículo como una forma de mejorar el rendimiento en diferentes superficies.
Al reducir la presión de aire de un neumático se crea una mayor zona de contacto entre el neumático y el suelo, lo que facilita la conducción sobre terrenos más blandos. También daña menos la superficie del neumático. Esto es importante en los lugares de trabajo y en los campos agrícolas; al dar al conductor un control directo sobre la presión de aire de cada neumático, se mejora enormemente la maniobrabilidad. Los neumáticos más blandos también amortiguan mejor los terrenos irregulares y los daños en la carretera, como el efecto de las tablas de lavar . Al reducir la presión de los neumáticos también se reduce el grado en que los neumáticos rozan contra superficies sueltas, lo que reduce significativamente el polvo y el sedimento.
Otra función del CTIS es mantener la presión de los neumáticos en caso de que se produzca una fuga lenta o un pinchazo. En este caso, el sistema controla el inflado automáticamente en función de la presión seleccionada por el conductor. [1]
El CTIS también extiende la vida útil del camión, los neumáticos y el tren de transmisión, al reducir significativamente la vibración y las cargas de impacto. Los comentarios de los contratistas madereros australianos muestran una duplicación de la vida útil de la transmisión y el diferencial. [ cita requerida ]
La tecnología se utiliza ampliamente en muchas operaciones de transporte fuera de carretera. En muchos países, especialmente en Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, el CTIS se utiliza en la explotación forestal, la minería y el mantenimiento de líneas eléctricas, ya que reduce significativamente el impacto ambiental al transportar troncos o viajar por caminos de grava o tierra.
A partir de 1984, General Motors ofreció CTIS para la Chevrolet Blazer y varias camionetas .
Se han hecho intentos de emplear sistemas de inflado central de neumáticos en las ruedas de aterrizaje de los aviones (en particular en el transporte militar soviético Antonov An-22 ) para mejorar su preparación para pistas sin pavimentar .
El CTIS se utilizó por primera vez en producción en el camión anfibio estadounidense DUKW , que se introdujo en 1942.
El sistema de inflado y desinflado central del Tatra T813 checo fue diseñado para mantener la presión incluso después de múltiples impactos de bala. Los camiones Tatra de especificación militar están equipados con CTIS de serie.
Varios camiones utilizados por el ejército estadounidense, como el HMMWV , el HEMTT y el FMTV , están equipados con CTIS. Esta característica también es común en los camiones militares soviéticos y rusos.
