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Las carreteras nacionales de la India son una red de carreteras principales propiedad del Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras . Las carreteras nacionales tienen acceso elevado o algún acceso controlado , donde la entrada y salida es por el costado del paso elevado. En cada intersección de carreteras, se proporcionan pasos elevados para evitar el tráfico en la ciudad, pueblo o pueblo. Estas carreteras están diseñadas para velocidades de 100 km/h. Algunas carreteras nacionales tienen intercambios intermedios, pero no tienen acceso controlado total en todas las carreteras. Las carreteras son construidas y gestionadas por el Departamento Central de Obras Públicas (CPWD), la Corporación Nacional de Desarrollo de Infraestructura y Carreteras Limitada (NHIDCL) y los departamentos de obras públicas (PWD) de los gobiernos estatales. Actualmente, la carretera nacional más larga de la India es la carretera nacional 44 con 4.112 km (2.555 millas). India inició cuatro carriles en las principales carreteras nacionales con el Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP). En marzo de 2022, la India tiene aproximadamente 35.000 km de carreteras nacionales de cuatro carriles.
La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) y la Corporación Nacional de Desarrollo de Infraestructura y Carreteras Limitada (NHIDCL) son las agencias nodales responsables de construir, mejorar y mantener la mayor parte de la red de Carreteras Nacionales. Opera bajo el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras . El Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP) es un esfuerzo importante para ampliar y mejorar la red de carreteras. NHAI a menudo utiliza un modelo de asociación público-privada para el mantenimiento de carreteras y el cobro de peajes. NHIDCL utiliza el modelo de Ingeniería, Adquisición y Construcción (EPC) para construir, desarrollar y mantener carreteras estratégicas en las fronteras internacionales del país.
En la India, las carreteras nacionales son carreteras a nivel , mientras que las autopistas son autopistas de acceso controlado donde la entrada y la salida se controlan mediante rampas de uso que se incorporan al diseño de la autopista . National Highways sigue los estándares establecidos por el Congreso de Carreteras de la India y la Oficina de Normas de la India .
India tiene 161,350 km (100,260 millas) de carreteras nacionales en marzo de 2022, en comparación con 1,01,011 km en el año fiscal 2013-14. [1] [2] [3] Según el Ministro de Carreteras y Transporte por Carretera de la Unión, Nitin Gadkari, el martes dijo que la longitud total de las carreteras nacionales en el país aumentó aproximadamente un 59% en los últimos nueve años. [1]
Las carreteras nacionales constituían el 2,7% de la red vial total de la India, pero transportaban alrededor del 40% del tráfico por carretera en 2013. [4] En 2016, el gobierno prometió duplicar la longitud de la carretera de 1.01.011 a 2.00.000 km. [5]
La mayoría de las carreteras existentes son ahora de cuatro carriles (dos carriles en cada dirección), aunque gran parte de ellas se están ampliando a seis o más carriles. Algunos tramos de la red son carreteras de peaje . Sólo unas pocas carreteras están construidas con hormigón. Se han construido circunvalaciones alrededor de pueblos y ciudades más grandes para proporcionar un paso ininterrumpido al tráfico por carretera. Algunas carreteras existentes han sido reclasificadas como Carreteras Nacionales.
La Ley de Carreteras Nacionales de 1956 [6] preveía inversiones públicas, es decir, estatales, en la construcción y mantenimiento de las carreteras.
La Autoridad Nacional de Carreteras de la India fue establecida por la Ley de la Autoridad Nacional de Carreteras de la India de 1988. El artículo 16 (1) de la Ley establece que la función de la NHAI es desarrollar, mantener y gestionar las carreteras nacionales y cualquier otra carretera conferida a o encomendado a él por el Gobierno de la India.
En 1998, la India lanzó un programa masivo de mejoras de carreteras, llamado Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP), en el que se han construido los principales corredores y autopistas norte-sur y este-oeste que conectan las cuatro ciudades metropolitanas ( Delhi , Mumbai , Chennai y Calcuta ). ha sido completamente pavimentada y ampliada a carreteras de cuatro carriles. Algunos de los sectores más transitados de las Carreteras Nacionales de la India también se convirtieron en carreteras de acceso limitado de cuatro o seis carriles.
National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited comenzó a funcionar el 18 de julio de 2014. [7] Es una empresa de propiedad total del Gobierno de la India dependiente del Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras y fue creada para desarrollar, mantener y gestionar las carreteras nacionales, carreteras estratégicas y otras infraestructuras de la India. Se dedicó a la tarea de promover la conectividad regional en partes del país que comparten fronteras internacionales. Es responsable del desarrollo, mantenimiento y gestión de carreteras nacionales en terrenos montañosos del noreste de la India, las islas Andaman y Nicobar, Himachal Pradesh, Jammu y Cachemira, Ladakh y Uttarakhand. Funciona como organismo especializado en zonas de gran altitud y zonas fronterizas. Además de las carreteras, NHIDCL está construyendo centros lógicos e infraestructura relacionada con el transporte, por ejemplo, centros de transporte multimodal como puertos de autobuses, depósitos de contenedores, aparcamientos automatizados de varios niveles, etc.
El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras adoptó una nueva numeración sistemática de las Carreteras Nacionales en abril de 2010. [8] Se trata de un esquema de numeración sistemática basado en la orientación y la ubicación geográfica de la carretera. El nuevo sistema indica la dirección de las Carreteras Nacionales ya sea de este a oeste (números impares) o de norte a sur (números pares). También indica la región geográfica donde se encuentran con números pares que aumentan de este a oeste a partir de NH2 y números impares que aumentan de norte a sur a partir de NH1. [9]
Bharatmala , un proyecto de carreteras y autopistas financiado y patrocinado centralmente por el Gobierno de la India [10] con el objetivo de construir 83.677 km (51.994 millas) [11] de nuevas carreteras, se inició en 2018. Fase I del proyecto Bharatmala Implica la construcción de 34.800 km de carreteras (incluidos los proyectos restantes del NHDP) a un costo estimado de ₹ 5,35 lakh crore (USD 67 mil millones) para 2021-22. [12]
A finales de marzo y longitud en kilómetros Fuente: Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras, Gobierno de la India.
Longitud estatal de las carreteras nacionales [21] Nota: Los datos anuales para 2018 y 2020 no están disponibles.
La Autoridad Nacional de Carreteras de la India tiene fondos suficientes para acelerar el ritmo de construcción de carreteras. En la ceremonia de cotización de las obligaciones no convertibles del National Highways Infra Trust (NHAI InVITs), el National Highway Infra Trust emitió y cotizó obligaciones no convertibles o NCD por valor de 1.500 millones de rupias en la Bolsa de Valores de Bombay, con un vencimiento a largo plazo. de 25 años. [22]
NHAI ha cobrado peajes por valor de 34.742 millones de rupias en las carreteras nacionales en el año fiscal 22. [23] Además, los ingresos por peajes de NHAI se dispararán a 1,40 millones de rupias lakh en los próximos tres años. [24]
Proyectos de Carreteras Nacionales Brownfield , que es una mejora/ampliación de las carreteras existentes de 4 carriles a carreteras de 6 carriles que no son carreteras de acceso controlado. [25]
