El Sistema Moorsom es un método creado en el Reino Unido para calcular el tonelaje o la capacidad de carga de los veleros como base para evaluar las tarifas portuarias y de otros buques. Se puso en uso a partir de 1849 y se convirtió en ley británica en 1854.
Los métodos anteriores para calcular el tonelaje, como la medición antigua del constructor , no se aplicaban de forma coherente. Además, los métodos diseñados para los veleros no se podían aplicar de forma adecuada o justa a los buques de vapor. Se requerían porciones sustanciales de un barco de vapor para calderas, maquinaria y carbón, lo que limitaba la proporción del espacio del barco disponible para la carga.
En 1849, el Reino Unido nombró una comisión con el almirante George Moorsom como secretario para resolver estos problemas. La Comisión determinó que las tarifas deberían ser proporcionales a la capacidad de ingresos del barco, ya sea para carga o pasajeros.
El resultado se denominó Sistema Moorsom, que estableció las reglas para medir el volumen interno de todo un barco.
La Comisión intentó evitar un cambio significativo en las tarifas cobradas a un buque existente cuando se implementó el nuevo sistema.
George Moorsom ordenó medir toda la flota de buques mercantes británicos según el nuevo Sistema y luego dividió el tonelaje bruto total por el tonelaje registrado total.
El resultado fue 98,22 pies cúbicos (2,781 m 3 ) por tonelada bruta, que se redondeó a 100 pies cúbicos (2,8 m 3 ) por tonelada. [2]
Si bien las reglas para medir los barcos cambiaron a lo largo de los años, el estándar de 100 pies cúbicos (2,8 m 3 ) por tonelada permaneció en vigor hasta que la Convención Internacional sobre el Arqueo de Buques estableció un nuevo sistema, que entró en vigor para los barcos nuevos en julio. mil novecientos ochenta y dos.