Sintegra

Bogie de Syntegra

Syntegra es un bogie desarrollado por Siemens que incorpora un accionamiento eléctrico sin engranajes montado en el eje en un bogie interior.

El diseño se presentó en Innotrans en 2006 y comenzaron las pruebas de servicio en 2008 en el U-Bahn de Múnich . ^{[1] [2]}

Historia y diseño

El diseño del motor es un motor síncrono coaxial simple sin engranajes herméticamente sellado (un imán permanente, accionamiento trifásico, diseño enfriado pasivamente); los motores también se pueden utilizar para frenado dinámico eléctrico y también como freno eléctrico activo. ^{[1] [3]} Los cojinetes del juego de ruedas están montados en el interior y sostienen tanto el motor como los ejes y las ruedas. Un enlace de tracción del motor al bastidor del vehículo transmite fuerzas de tracción. ^[3]

El bastidor del bogie tiene un único travesaño central que soporta mediante pivotes dos vigas longitudinales (en disposición de " báscula ") conectadas al juego de ruedas a través de la suspensión primaria. ^[3] El travesaño soporta la carrocería del vehículo a través de la suspensión secundaria de dos resortes neumáticos externos. ^[1]

A mediados de 2006, se instalaron motores prototipo de 110 kilovatios (150 hp), con una eficiencia declarada del 96%, en un antiguo vehículo del U-Bahn de Múnich para realizar pruebas en el circuito de pruebas de Wegberg-Wildenrath . ^[4] En 2008, un tren equipado con dos bogies Syntegra comenzó las pruebas en servicio en el U-Bahn de Múnich. ^[5]

En Innotrans (2009) se presentó un prototipo de 150 kilovatios (200 CV) , el peso del bogie del prototipo era de 5,6 toneladas (5,5 toneladas largas; 6,2 toneladas cortas), con una distancia entre ejes de 1,6 metros (63 pulgadas) y una carga máxima por eje de 14 toneladas (14 toneladas largas; 15 toneladas cortas). ^[1]

Referencias

1. Hondius, Harry (1 de noviembre de 2006), "Syntegra revive la transmisión sin engranajes", railwaygazette.com , Railway Gazette International
2. "El bogie sin engranajes Syntegra entra en servicio". railwaygazette.com . Railway Gazette International . 13 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011 . Consultado el 20 de agosto de 2008 .
3. "Syntegra: La integración completa de la tecnología de tracción, bogie y frenado" (PDF) , movilidad.siemens.com , Siemens , archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2011
4. "Motor sin engranajes", railwaygazette.com , Railway Gazette International , 1 de agosto de 2006
5. El bogie Syntegra de Siemens se estrena en el metro de Múnich, Siemens, 18 de agosto de 2008

Literatura

• Joeckel, A.; Löwenstein, L.; Teichmann, M. (2006), "Syntegra – Innovatives Triebfahrwerk mit Direktantrieben", Glasers Annalen (en alemán), 130 (9), ZEVrail: 368–379, ISSN  1618-8330
• Germishuizen, J.; Jockel, A.; Hoffmann, T.; Teichmann, M.; Lowenstein, L.; Wangelin, F. (2006). "SyntegraTM - sistema de tracción de próxima generación, integración total de la tecnología de tracción, bogie y frenado". Simposio internacional sobre electrónica de potencia, accionamientos eléctricos, automatización y movimiento, 2006. SPEEDAM 2006 . p. 1073. doi :10.1109/SPEEDAM.2006.1649927. ISBN 1-4244-0193-3.S2CID14293650  .​
• Löwenstein, L.; Joeckel, A.; Hoffmann, T.; Körner, O.; Teichmann, M.; contra Wangelin, F., "Syntegra: la integración inteligente de la tecnología de tracción, bogie y frenado" (PDF) , uic.org , Siemens

Enlaces externos

• "Syntegra - La integración completa de la tecnología de tracción, bogie y frenado", transportation.siemens.com , Siemens, archivado desde el original el 29 de septiembre de 2008