El Synergy Aircraft Synergy es un avión kit de cinco asientos y un solo motor , diseñado por John McGinnis de Kalispell, Montana y destinado a ser producido por su empresa, Synergy Aircraft. [1] [2]
El diseño de ala cerrada del avión , denominado "cola de doble caja", tiene como objetivo reducir la resistencia inducida y ser resistente al estancamiento , junto con métodos de control de la capa límite. [2] Muchos de los detalles se describen en la patente estadounidense 8657226 .
El desarrollo del Synergy se inició en 2010 para desarrollar un avión en kit para el futuro. El Synergy es el primer avión diseñado para utilizar el motor DeltaHawk V-4 de 200 hp (149 kW). Se ha construido una versión a escala 1/4 del avión con propulsión eléctrica y se ha hecho volar mediante control por radio. [2]
El diseño de Synergy se dio a conocer en el simposio de aeronaves eléctricas de la Fundación CAFE de 2011. [3] La aeronave estaba destinada a competir en el Desafío de Vuelo Verde NASA/CAFE de 2011 , [4] pero su financiación y motor se retrasaron, lo que obligó al equipo a retirarse de la competencia. [5]
Después de recibir el motor DeltaHawk en diciembre de 2011, se reanudó el trabajo y se lanzó una campaña de financiación para completar el prototipo. Concebido como un proyecto de financiación colectiva de Kickstarter , la solicitud inicial del proyecto y la apelación fueron rechazadas por no encajar con el enfoque de artes creativas de Kickstarter. [6] Sin embargo, el 13 de mayo de 2012, Kickstarter informó a McGinnis que habían reconsiderado su decisión y que el proyecto había sido aprobado. [7] El proyecto recaudó US$ 95.627 en fondos brutos.
A mediados de diciembre de 2012, McGinnis indicó que la campaña de Kickstarter había recaudado 80.000 dólares y que tenía la intención de tener una prueba de concepto en vuelo en AirVenture 2013. También afirmó que si la aeronave no estaba completa, no habría una exhibición allí. La campaña de Kickstarter también atrajo mucho interés, pero responder correos electrónicos y llamadas telefónicas ha ralentizado el trabajo en el prototipo. [8]
En mayo de 2023, el cofundador de DBT Aero, McGinnis, fue despedido y reemplazado por Thomas Hatfield como director de tecnología. [9]
En julio de 2023, el primer prototipo a escala real recibió su Certificado de Aeronavegabilidad Especial de la FAA en la categoría experimental, lo que le permitió realizar pruebas de vuelo. [10]
Datos de la Asociación de Aeronaves Experimentales y Synergy [2] [11]
Características generales
Nivel mínimo de rendimiento de velocidad de vuelo