El Sikorsky Raider X (estilizado en mayúsculas como RAIDER X ) ( Sikorsky S-102 [1] ) es un concepto de helicóptero compuesto con dos rotores coaxiales y una sola hélice propulsora , diseñado por la división Sikorsky Aircraft de Lockheed Martin para el programa Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) del Ejército de los Estados Unidos . El concepto Raider X se anunció en octubre de 2019. En marzo de 2020, el Ejército seleccionó el Raider X y el Bell 360 Invictus de un campo de cinco candidatos a conceptos de diseño. Los conceptos Raider X y 360 Invictus se construirían como prototipos voladores para una competencia programada para 2023. El programa FARA se canceló en 2024.
En abril de 2019 se adjudicaron contratos para desarrollar candidatos de diseño conceptual para FARA; se seleccionaron cinco equipos diferentes, incluido Sikorsky. [2]
Sikorsky presentó el candidato conceptual Raider X en la reunión anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos el 14 de octubre de 2019. El concepto Raider X se derivó del anterior Sikorsky S-97 Raider , que se había desarrollado para el programa Armed Aerial Scout del Ejército ; el S-97 se desarrolló a su vez a partir del prototipo de helicóptero coaxial compuesto Sikorsky X2 . [3] También se desarrolló un Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant más grande a partir del X2 bajo el programa Future Vertical Lift del Ejército para crear un helicóptero multifunción conjunto; el SB-1 era un candidato para el programa Future Long Range Assault Aircraft . [4] Todos los diseños de helicópteros compuestos de Sikorsky utilizan rotores rígidos coaxiales y una hélice de empuje, que Sikorsky ha denominado colectivamente "Tecnología X2". [5]
El 25 de marzo de 2020, el Ejército seleccionó los candidatos a los diseños conceptuales Raider X y Bell 360 Invictus para proceder a una eventual competencia de vuelo; [6] se construirán prototipos voladores de cada diseño candidato, seguidos de vuelos de prueba en 2022 que conducirán a una demostración de vuelo competitiva a más tardar en el otoño de 2023. [7] [8] Sikorsky ya había comenzado la construcción de su prototipo Raider X en febrero de 2020. [9]
El Ejército de Estados Unidos está cancelando su programa Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) de próxima generación, anunciaron funcionarios del servicio el 8 de febrero de 2024, [10] eliminando así un posible contrato multimillonario y poniendo en duda los planes de aviación a largo plazo del servicio.
El Raider X se puso en marcha en abril de 2024, pero Sikorsky no tiene planes de realizar vuelos. [11]
El Raider X, tal como lo exigen las especificaciones del programa FARA, está diseñado para utilizar un solo motor General Electric T901 . [12] El GE T901 fue desarrollado bajo el Programa de Motores de Turbina Mejorados del Ejército como el nuevo motor para los helicópteros del Ejército existentes y futuros. [13] Basándose en el rendimiento del S-97 y el X2, se espera que el Raider X tenga una velocidad máxima superior a 250 nudos (460 km/h; 290 mph) con un techo de servicio superior a 9.000 pies (2.700 m). [3] Sikorsky considera que el S-97 es un modelo a escala del 80% del Raider X; se espera que el Raider X pese 14.000 lb (6.400 kg). [14] Swift Engineering diseñará y construirá el fuselaje. [15]
La cabina utiliza asientos uno al lado del otro en lugar de los asientos en tándem típicos de los helicópteros de ataque estadounidenses; las armas y sensores internos están montados utilizando un sistema modular, de acuerdo con las especificaciones FARA, para anticipar futuras actualizaciones y obsolescencia. [3]
Características generales
Actuación
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