Sigma Motor Corporation era una empresa sudafricana de montaje y distribución de vehículos de motor. Operó bajo el nombre de Sigma hasta 1985 y tenía su sede en Silverton , Pretoria . Entre los vehículos que vendía se encontraban varios modelos de Mazda , Mitsubishi , Peugeot y Citroën .
La planta de ensamblaje de Silverton fue construida originalmente en 1961 para Chrysler y ensamblaba los Chrysler Valiant . Chrysler vendió su participación del 25% en enero de 1983 [1] y las acciones restantes quedaron en manos de Anglo American . Anteriormente, Leyland se había acercado a Sigma para utilizar uno de sus motores para el Rover V8. [2] En 1978, hubo propuestas para que Sigma se fusionara con la subsidiaria sudafricana de British Leyland en 1979, para formar una compañía llamada "Sigma Leyland", en la que Sigma tendría el 51 por ciento de las acciones y British Leyland el 49 por ciento. [3] Sin embargo, el acuerdo fracasó casi de inmediato. [4] Esto dejó a Leyland Sudáfrica sin una red de distribuidores. [5]
Peugeot y Citroën Sudáfrica (PACSA) fue absorbida por Sigma a principios de 1979 [6] y la producción de automóviles franceses se trasladó de la antigua planta de PACSA en Natalspruit, cerca de Alberton , a su planta "Sigma Park", al este de Pretoria . [7] [8] Los vehículos comerciales ligeros Mazda y Peugeot de Sigma fueron ensamblados brevemente por Sigma Leyland en Blackheath, Ciudad del Cabo . [8]
Sigma hizo grandes esfuerzos para desarrollar modelos locales que no se vendieran en otras partes del mundo. En sus primeros tres años, desarrolló tres modelos de este tipo: el Mazda 323 GLC 1.6 con motor Mitsubishi , el lujoso Chrysler L-series y el Colt Galant de 2,6 litros . [9] Sigma también tuvo que elegir a veces entre productos Mitsubishi y Mazda, ya que el mercado era limitado y las leyes de contenido local hacían que las pequeñas producciones resultaran poco rentables. Por ejemplo, la segunda generación del Mazda Capella nunca se ofreció en Sudáfrica, ya que Sigma decidió fabricar el Colt Galant en su lugar. [10]
No está claro qué modelos se ensamblaron realmente en la planta de ensamblaje de Silverton. Es posible que algunos modelos hayan sido importados en lugar de ensamblados localmente. En 1982, los modelos que se pusieron a la venta fueron: [11]
En enero de 1984, se añadieron a la gama los modelos Mazda 626 y Mitsubishi Tredia, junto con variantes adicionales de los modelos 323, L300 y B-Series (B2200). Los camiones Canter pasaron a llevar la marca Mitsubishi en lugar de Peugeot. [12]
En mayo de 1984, se agregó el Mitsubishi Starion EX por R31,995. [13]
En 1984, después de sufrir pérdidas en los últimos dos años, Sigma se reestructuró en una nueva empresa conocida como Amcar. [14] Al año siguiente, se fusionó con Ford Sudáfrica para crear la South African Motor Corporation (Pty) Ltd., conocida como Samcor para abreviar. [15] En 1988, Ford Canadá se deshizo de su participación accionaria en Samcor y donó la mayor parte al Samcor Employees' Trust. [16] Sin embargo, Samcor continuó fabricando productos Ford, así como Mazda y Mitsubishi. [17] En 1993, cuando se levantaron las sanciones en previsión del fin del apartheid, Ford Motor Company adquirió una participación del 45 por ciento en Samcor. [16] En 2000, completó una compra de acciones de Samcor y renombró la empresa Ford Motor Company of Southern Africa (FMCSA). [18] A partir de 2015, FMCSA todavía opera desde el mismo sitio en Silverton.
En la publicidad se utilizó el lema "La calidad es lo primero". [19]