El Siemens-Schuckert D.III era un caza monoplaza alemán construido por Siemens-Schuckert Werke. El D.III fue un desarrollo del prototipo anterior Siemens-Schuckert D.IIc. [1] El D.III era un biplano (casi) de igual envergadura propulsado por un motor birotativo Siemens-Halske Sh.III de 160 hp (119 kW). Idflieg realizó un pedido de 20 aviones en diciembre de 1917, seguido de un segundo pedido de 30 aviones en febrero de 1918. [2]
Aproximadamente 41 D.III fueron entregados a unidades de primera línea entre abril y mayo de 1918. [2] La mayoría de los aviones fueron suministrados a Jagdgeschwader II , [3] cuyos pilotos estaban entusiasmados con el manejo y la velocidad de ascenso del nuevo avión. Sin embargo, después de sólo siete a diez horas de servicio, los motores Sh.III comenzaron a mostrar serios problemas de sobrecalentamiento y agarrotamiento del pistón. [4] El problema se atribuyó más tarde al aceite mineral Voltol que se utilizó para reemplazar el ahora escaso aceite de ricino . [3] Además, el capó del motor ajustado proporcionaba una refrigeración inadecuada al motor. [5]
A finales de mayo de 1918, Jagdgeschwader II reemplazó sus D.III con el antiguo Fokker Dr.I. [6] Los aviones D.III restantes fueron devueltos a la fábrica de Siemens-Schuckert, donde fueron modernizados con nuevos motores Sh.IIIa, un timón agrandado y capotas recortadas que proporcionaron un mejor flujo de aire. [1] Otros 30 D.III de nueva producción incorporaron estas modificaciones. La producción total ascendió a 80 aviones. [1]
En julio de 1918, el D.III volvió al servicio activo como interceptor con escuadrones de defensa nacionales. [ 4] En ese momento, el D.III había sido reemplazado en producción por el Siemens-Schuckert D.IV.
Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial, [7] La enciclopedia ilustrada de aviones (trabajo parcial 1982-1985), [8] El libro completo de los cazas [9]
Características generales
Actuación
Armamento