La clase Sidney constaba de dos ferries de carga y descarga , el Queen of Sidney y el Queen of Tsawwassen , construidos para la British Columbia Ferry Corporation en servicio desde 1960 hasta 2008. El diseño de los barcos se basó en el ferry MV Coho con Se realizaron cambios para acomodar la carga de vehículos a través de la proa del barco. Ambos buques prestaron servicio en diferentes rutas a lo largo de su vida útil.
El diseño de los dos ferries de carga y descarga , Queen of Sidney y Queen of Tsawwassen , se basó en un ferry que estaba en construcción para Black Ball Transport, MV Coho para el servicio internacional a lo largo de las costas de Columbia Británica y Washington . El diseño del Coho fue modificado por el arquitecto naval original Philip F. Spaulding y su socio canadiense Arthur McLaren para permitir que los buques canadienses aceptaran carga de vehículos tanto en proa como en popa . [1] Ambos barcos tenían 102,4 m (335 pies 11 pulgadas) de largo total y 93,8 m (307 pies 9 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 22,6 m (74 pies 2 pulgadas). [2] [3] Los barcos estaban propulsados por motores diésel gemelos Mirrless de 16 cilindros [1] que generaban 4.500 kW (6.000 hp ) girando dos tornillos con una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [2] [3] [4] Los barcos tenían diferentes tonelajes cuando se construyeron; Queen of Sidney se midió inicialmente en 2.976 toneladas de registro bruto (TRB) y 702 toneladas de peso muerto (DWT), [2] mientras que Queen of Tsawwassen se midió en 3.127 TRB y 980 DWT. [3] Tal como se construyeron, los buques tenían una capacidad para 108 vagones; sin embargo, en 1971, se agregaron plataformas adicionales a las cubiertas para autos, aumentando la capacidad a 138. [5]
En 1958, el primer ministro de Columbia Británica, W.AC Bennett, autorizó la creación de un servicio de ferry provincial. [6] El nuevo servicio, conocido como British Columbia Ferry Corporation, ordenó la construcción de dos barcos en astilleros de Columbia Británica . Sidney se encargó a Victoria Machinery Depot en Victoria , con el astillero número 85 y se instaló el 9 de mayo de 1959. [1] [2] El buque se botó el 6 de octubre de 1959 y se completó en mayo de 1960. [2] Tsawwassen fue construido por Burrard Dry Dock en Vancouver con el astillero número 309 y se instaló el 9 de mayo de 1959. [1] [3] El ferry se botó el 28 de noviembre de 1959 y se completó en mayo de 1960. [3] Ambos barcos comenzaron servicio el 15 de junio de 1960 que presta servicio a dos terminales que unen Victoria y Vancouver. [7] En 1962, Tsawwassen pasó a llamarse Reina de Tsawwassen [3] y en 1963, Sidney pasó a llamarse Reina de Sidney . [2] Esto se debió al cambio en la política de nombres de toda la flota basada en que CP Ships nombrara a sus barcos "Princess". Como resultado, los buques más grandes de la flota de British Columbia Ferries tendrían "Queen" delante de sus nombres originales y los más pequeños lo agregarían al final. [8]
Los dos barcos pasaron casi toda su vida útil idéntica a cuando fueron construidos, excepto por una ampliación de las áreas de restauración, debido a una demanda inesperada de alimentos poco después de que comenzaran el servicio. [9]
Queen of Sidney se retiró en noviembre de 2000. [10] El ferry fuera de servicio se vendió a Bob y Gerald Tapp por 100.000 dólares canadienses en 2002 y se le cambió el nombre a Bad Adventure . El barco fue enviado a un astillero en Mission, Columbia Británica , donde permanece desde entonces. [10] [11] Queen of Tsawwassen fue puesto fuera de servicio en 2007. Esto se debió a que el barco ya no era capaz de cumplir con las regulaciones gubernamentales y el costo de una reparación era prohibitivo. Se ordenó un ferry clase I para reemplazar el barco. [12] El buque se puso a la venta en 2008. [13]