Los Shoreliners son una clase de vagón de ferrocarril arrastrado por locomotora que utiliza el ferrocarril Metro-North . Son similares a los vagones Comet que utiliza New Jersey Transit . La propiedad de la flota se divide entre la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) y el Departamento de Transporte de Connecticut , como parte del acuerdo operativo de este último con la MTA. Los vagones de la MTA tienen bandas de ventana azules, mientras que los vagones del CTDOT tienen bandas rojas. Muchos de los vagones Shoreliner llevan el nombre de personas y lugares importantes para su área de servicio, como The Connecticut Yankee y Washington Irving.
Los Shoreliners se utilizan principalmente en territorio no eléctrico, como la línea Hudson superior al norte de Croton-Harmon , en la línea Harlem superior al norte de la estación Southeast y en los ramales Danbury y Waterbury de la línea New Haven . Por lo general, funcionan en una configuración push-pull . [1] [2] Se utilizaron varios equipos para el servicio Shore Line East a principios de la década de 1990 hasta que se adquirió equipo usado. [3]
Los Shoreliners I y II se construyeron en 1983 y 1987. Se basaron en gran medida en el New Jersey Transit Comet II. Estos vagones tienen puertas en cada vestíbulo de los extremos y no tienen puerta central. El pedido de Shoreliner I incluye 39 vagones, mientras que el pedido de Shoreliner II incluye 36 vagones. Los vagones numerados en los 6200 son propiedad del Departamento de Transporte de Connecticut, que incluye 14 vagones de cabina y 26 vagones de pasajeros, mientras que todos los demás vagones son propiedad de la MTA. Cuatro de los vagones de Shoreliner I estaban originalmente equipados con un generador de energía en la cabecera del piso , para su uso detrás de las cinco locomotoras de carga reconstruidas de CTDOT, que carecían de generadores HEP. Los generadores se quitaron cuando las locomotoras de carga fueron reemplazadas por las unidades GP40-2H reconstruidas de CTDOT .
Los Shoreliner III datan de 1991; se construyeron 49 vagones. Esta serie está basada en el Comet III de New Jersey Transit. Tienen una puerta central adicional y una ubicación de baño diferente a la de la serie Shoreliner anterior. El Shoreliner IV es muy parecido al Shoreliner III, pero se ha quitado la puerta lateral del ingeniero como medida de seguridad. [4] Basados en el Comet IV de NJ Transit, estos se construyeron en dos grupos distintos entre 1996 y 1998. El primer pedido, de 1996-97, consistió en 50 vagones. El segundo conjunto, construido para el Departamento de Transporte de Connecticut en 1998, consistió en 10 vagones.
En agosto de 2023, CTDOT aprobó un contrato con Alstom para 60 vagones de pasajeros de un solo nivel. Los vagones reemplazarán la flota de vagones Shoreliner existente en Waterbury Branch y Danbury Branch, así como los vagones Mafersa y los vagones MBB arrendados de MBTA en Hartford Line . Se espera que las entregas comiencen en 2026. [5] [6]
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