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Artículos del barco

Los artículos del barco ( artículos de envío , más formalmente los artículos del acuerdo del barco ) son el conjunto de documentos que constituyen el contrato entre el marino y el capitán (maestro) de un buque. [1] [2] Especifican el nombre del barco, las condiciones de empleo (incluido el tamaño y las calificaciones del complemento previsto ), la compensación del marino (acciones o pagos), la naturaleza del viaje (o viajes) y la duración, [3] y las regulaciones que se deben observar a bordo del barco y en el puerto, incluidas las infracciones y los castigos punibles. [4] [5] [6] [7] Tradicionalmente, cada marino debe firmar los artículos, y los artículos incluyen para cada marino, su calificación, el lugar y el día de enganche y el lugar y la fecha de enganche del barco. [8] [9]

Historia

Los artículos de los barcos se desarrollaron como parte de la Ley Mercantil ( Lex mercatoria ). Los primeros buques mercantes eran a menudo esfuerzos cooperativos donde la tripulación, o algunos miembros, contribuían a los costos iniciales del barco, la carga y las operaciones; y el pago se hacía en acciones al final del viaje. Por lo tanto, todos los miembros de una tripulación eran considerados participantes en la empresa, incluso si solo aportaban trabajo. [10] Esto llegó a ser ampliamente reconocido bajo el concepto legal de una "comunidad de manos conjuntas" ( Gesamthand en alemán , comunidad en mano en español ).

Los estatutos de los primeros barcos no se escribían, ya que pocos sabían leer y escribir. [5] Pero en el siglo XVIII la mayoría de los marineros esperaban que los estatutos se escribieran, incluso si ellos mismos no sabían leer. Finalmente, en el siglo XIX, la legislación de muchos países exigía que los estatutos de los barcos se escribieran y estuvieran disponibles gratuitamente para cualquier marinero con alférez. [5] [11]

Corsarios y piratas

En los siglos XVII y XVIII, los estatutos de los corsarios y piratas se convirtieron en una autoridad independiente de las leyes de cualquier nación. Aunque no había uniformidad entre dichos estatutos, existían temas comunes que llegaron a conocerse como "el código de los piratas" o "la disciplina de Jamaica". [12]

Compensación

Además de los pagos monetarios, los marineros a bordo de los barcos recibían tradicionalmente alojamiento (cama), alojamiento (comida y provisiones), atención médica ( médico de a bordo ) [13] y, a veces, cosas como servicios de lavandería o una asignación para bebidas alcohólicas. Esto se expresaba a menudo en los estatutos del barco como "un mes y medio". [14] [15]

Uso

Los artículos del barco se consideran parte de los "documentos del barco", que constituyen el entorno legal a bordo del barco. [7] Son necesarios para resolver disputas entre los marineros y sus capitanes, así como entre los marineros y los propietarios del barco y de la carga. [6] [7] Se presentan a las autoridades portuarias y a los funcionarios consulares extranjeros para establecer la buena fe de un barco. [7]

Notas y referencias

  1. ^ "Glosario de términos: artículos". Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2011.
  2. ^ "artículos del barco". Diccionario Collins Inglés .
  3. ^ Al interpretar la Ley, las palabras "naturaleza del viaje" deben tener una construcción racional que responda al propósito principal y principal para el cual fueron formuladas, es decir, dar al marinero una idea clara de la naturaleza del servicio en el que estaba a punto de comprometerse, cuando firmó los estatutos del barco. Boyd 1876, pág. 128
  4. ^ Boyd, Alexander Charles (1876). The Merchant Shipping Laws: Being a Consolidation of All the Merchant Shipping and Passenger Acts from 1854 to 1876 [Las leyes de la marina mercante: consolidación de todas las leyes de la marina mercante y de pasajeros de 1854 a 1876] . Londres: Stevens & Sons. pág. 128-129. OCLC  221071554.
  5. ^ abc MacLachian, David (1875). Tratado sobre el derecho de la marina mercante (segunda edición). Londres: W. Maxwell & Son. págs. 203–206.
  6. ^ ab Berger, Martín; Helmers, Walter; Terheyden, Karl, eds. (2013). "Schiffahrisrecht: Papiere aller Art Gesetze und Bücher: Besatzungspapiere: Musterrolle". Schiffahrtsrecht, Seemannschaft, Ladung, Stabilität, Schiffbaukunde, Schiffsmaschinenkunde, Chemie für Nautiker, Signal- und Funkwesen, Gesundheitspflege und andere Gebiete . Volumen 2 de Handbuch für die Schiffsführung (en alemán) (séptima ed.). Berlín: Springer Verlag. págs. 118-119. ISBN 978-3-662-00042-7.
  7. ^ abcd "[Carta] del Sr. Adee al Sr. Conger". Documentos relacionados con las relaciones exteriores de los Estados Unidos, con el mensaje anual del Presidente transmitido al Congreso el 6 de diciembre de 1897. Oficina del Historiador, Departamento de Estado de los Estados Unidos. 3 de diciembre de 1897.
  8. ^ "Capítulo 05 Artículos del buque y libro del marino". Orden de dotación de la marina mercante y la navegación a vela . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2018.
  9. ^ Prechtel-Kluskens, Claire (2007). "Listas de tripulantes de buques del siglo XX" (PDF) . NCS NewsMagazine . Oficina del Jefe de Gabinete de la Administración Nacional de Archivos y Registros . págs. 35–38. Archivado (PDF) desde el original el 4 de septiembre de 2018.
  10. ^ Hayes, Peter (2008). "Piratas, corsarios y las teorías contractuales de Hobbes y Locke". Historia del pensamiento político . 29 (3): 461–484.
  11. ^ Cooper, Alastair (2012). "Percepciones y actitudes de los marinos hacia las reglamentaciones marítimas: una perspectiva histórica". En Chircop, Aldo; et al. (eds.). La reglamentación del transporte marítimo internacional: perspectivas internacionales y comparadas . Leiden: Brill. págs. 427–442. doi :10.1163/9789004202443_021. ISBN. 978-90-04-20244-3.
  12. ^ Estimado, Ian CB; Kemp, Peter, eds. (2005). "Disciplina jamaiquina". The Oxford Companion to Ships and the Sea . Colección de referencia de Oxford (segunda edición). Oxford, Inglaterra: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-860616-1.
  13. ^ Además, la cuestión de la falta de tratamiento es una cuestión peculiar de los miembros de la tripulación, obligados por los artículos del barco y su trabajo peligroso en el mar a solicitar de sus superiores un rápido relevo de sus funciones y la atención médica, hospitalización y cuidados de enfermería adecuados. Klonsky, Robert (1952). "El curso inexplorado del derecho marítimo". NACCA Law Journal . Asociación Nacional de Abogados de Compensación de Demandantes: 145-150.
  14. ^ Un marinero va a popa para ocupar el lugar del segundo oficial, un camarero va a proa para ocupar el lugar del marinero y tú ocupas el lugar del camarero, firmas los artículos del crucero, veinte dólares al mes y listo. Londres, Jack (1904). "Capítulo 3". El lobo de mar . Nueva York: Macmillan.Disponible en El Lobo de Mar, Capítulo 3
  15. ^ Kimsey, William E.; et al. (1952). "$45 al mes y "encontrado"". 50 años de progreso (PDF) . Oficina de Trabajo, Estado de Oregón. p. 7. Archivado desde el original (PDF) el 11 de septiembre de 2015.