La serie N700S ( N700S系, Enu nana-hyaku esu-kei ) es un tren Shinkansen japonés de alta velocidad con capacidad de inclinación operado por JR Central y JR West en las líneas Tokaido y San'yō Shinkansen desde 2020, y JR Kyushu en la línea Nishi Kyushu Shinkansen desde 2022.
En junio de 2016, JR Central anunció planes para construir un nuevo prototipo de tren "N700S" de 16 vagones (donde "S" significa "Supremo") para evaluar nuevas tecnologías y características en las líneas Tokaido y Sanyo Shinkansen a partir de marzo de 2018. [1]
Los trenes N700S, desarrollados a partir del diseño anterior de la serie N700 , incorporan una serie de nuevas características. Las mejoras en el control de tráfico aéreo y los sistemas de frenado permiten distancias de frenado más cortas en situaciones de emergencia, como terremotos. [1] El sistema de tracción utiliza componentes de carburo de silicio y consume un 7 % menos de energía que la serie N700A. [2] Se instalan baterías Toshiba SCiB LTO para que el tren pueda funcionar a baja velocidad en caso de interrupción del suministro eléctrico aéreo, así como para mantener los baños en funcionamiento. [3]
La disposición optimizada de los equipos bajo el piso permite utilizar el mismo diseño estándar para producir fácilmente trenes de 12, 8 y 6 vagones, además de los trenes de 16 vagones del Tokaido Shinkansen. [1] Esta optimización tenía como objetivo hacer que el tren fuera más flexible para una posible exportación. [4] [5]
Los vagones ecológicos utilizan suspensión activa para mejorar aún más la calidad del viaje, y los vagones de clase ordinaria tienen tomas de corriente CA para cada asiento. [1] [6] Otras características incluyen un mayor espacio de almacenamiento de equipaje, circuito cerrado de televisión e iluminación interior "más suave y relajante". [7] En 2021, el tren recibió el Premio Laurel del Japan Railfan Club. [8]
En un anuncio realizado por JR Central, JR West y JR Kyushu el 17 de octubre de 2023, las compañías declararon que todas las salas para fumadores a bordo en las líneas Tokaido, San'yo y Kyushu Shinkansen se eliminarían para el segundo trimestre de 2024. [9]
El 10 de marzo de 2018 se presentó en el depósito de Hamamatsu de JR Central un prototipo de 16 vagones (J0), ensamblado en la planta de Nippon Sharyo Toyokawa. [4] A partir del 20 de marzo, este conjunto se utilizó para pruebas y evaluación. [4] Durante 2019 se realizaron pruebas de alta velocidad a la velocidad de diseño de 360 km/h (224 mph) en el Tokaido Shinkansen , alcanzando una velocidad máxima de 363 km/h (226 mph). [10] Esto es 28 km/h (17 mph) más rápido que la velocidad más rápida jamás alcanzada por el N700A, y puede indicar planes para aumentar la velocidad operativa máxima en la línea. [11]
El primer conjunto J de producción completa (J1) se entregó a JR Central en abril de 2020, y los trenes entraron en servicio comercial el 1 de julio de 2020. [6]
JR Central anunció en mayo de 2022 que añadiría 19 trenes (304 vehículos) a su flota actual de N700S a un coste de 114.000 millones de yenes (897 millones de dólares). [12] [2] Está previsto que los dos primeros de estos trenes entren en servicio en 2023, con siete trenes entregados en 2024 y 2025, y tres más entregados en 2026. [2]
Para el Nishi Kyushu Shinkansen , JR Kyushu encargó cuatro trenes de la serie N700S de 6 vagones . [13] [14] Apodados " Kamome ", entraron en servicio en septiembre de 2022. [15] [16]
El 15 de marzo de 2023, Taiwan High Speed Rail anunció que comprará 12 trenes nuevos, compuestos por 12 vagones cada uno, para reemplazar sus antiguos conjuntos THSR 700T . [17] Estos serán fabricados por una alianza de Hitachi y Toshiba . [17]
Los primeros trenes N700S reemplazaron a los trenes de la serie 700 y agregaron más material rodante necesario para realizar la mayor cantidad de servicios en el Tokaido Shinkansen planificado a partir de 2020. [18] [19] Se espera que la serie N700S reemplace gradualmente a los trenes de la serie N700 en las líneas Sanyo, Tokaido y Kyushu Shinkansen. Una variante de 6 vagones comenzó a operar en el Nishi Kyushu Shinkansen el 23 de septiembre de 2022. [16] [15]
También está previsto que el tren circule por la línea de alta velocidad propuesta por Texas Central Railway para conectar Dallas y Houston. [20]
Los conjuntos J fueron los primeros en presentarse e incluyen el conjunto J0 de pre-serie utilizado para pruebas entre 2018 y 2020.
Los conjuntos J de 16 coches se forman de la siguiente manera.
A partir del 28 de enero de 2023 [actualizar], la flota de trenes JR Central serie N700S 'J' es la siguiente.
Se trata de conjuntos de 16 automóviles de la serie N700S propiedad de JR West y clasificados como conjuntos de la serie N700S-3000.
Los conjuntos H de 16 coches se forman de la siguiente manera.
Se trata de unidades de la serie N700S de 6 vagones propiedad de JR Kyushu y clasificadas como unidades de la serie N700S-8000. Cuatro unidades prestan servicio en el Nishi Kyushu Shinkansen .
El diseño de la variante estuvo a cargo de Eiji Mitooka , quien previamente había diseñado varios trenes para JR Kyushu. [21] No pudo realizar ninguna modificación en la forma exterior ni en el equipamiento. Buscó hacer el viaje "más divertido y relajante" mediante la inclusión de colores y formas en el diseño del tren. Presentó a JR Kyushu cuatro conceptos de decoración, siendo elegido uno rojo y blanco. Los faros delanteros recibieron contornos negros y el centro del morro se pintó de negro para que la parte delantera del tren se asemejara a una cara. El interior también está decorado con ilustraciones realizadas por Mitooka.
Estos conjuntos de 6 vagones son completamente monoclase sin acomodación en Green Car (primera clase). En servicio regular, los vagones 1 a 3 son vagones con asientos reservados, y los vagones 4 a 6 son vagones sin asientos reservados. Los asientos de los vagones 1 a 3 están dispuestos en una configuración de cuatro asientos de ancho (2+2) en lugar de una configuración de cinco asientos de ancho (2+3) vista en los vagones reservados normales de las variantes JR West y JR Central N700S, y similar a los vagones con asientos reservados en las variantes N700 Series Shinkansen de JR Kyushu. Esto se hizo para hacer que el Shinkansen fuera más atractivo para los turistas. [21]
Los conjuntos Y de 6 coches se forman de la siguiente manera.
Los totales anuales de los tamaños de la flota (número de vehículos al 1 de abril de cada año) son los siguientes. [ cita requerida ]
