El Mooncraft Shiden 77 ( japonés :ムーンクラフト・紫電７７ , Hepburn : Mūnkurafuto Shiden 77 ) fue un prototipo de coche de carreras deportivo del Grupo 6 presentado por Mooncraft en 1977.
El Shiden 77 lleva el nombre del avión de combate Kawanishi N1K de la Segunda Guerra Mundial, apodado "Shiden", y por su año de introducción, 1977. [1]
El Shiden 77 era un prototipo de coche de carreras deportivo diseñado por Mooncraft . Presentaba un chasis monocasco de doble tubo de aluminio y una estructura de carrocería destinada a competir en la Fuji Grand Champion Series . El coche estaba propulsado por un motor BMW M12/7 2,0 L de cuatro cilindros en línea , [1] utilizado de forma destacada en turismos y en la Fórmula 2 . Posteriormente, el coche utilizaría un motor de dos rotores Mazda Mazda RE13B 1,3 L.
El vehículo fue construido por Ito Racing. Presentaba suspensión delantera y trasera de doble horquilla. [1] La carrocería se formó utilizando moldes de plástico reforzado con fibra . [2]
El desarrollo del Shiden 77 comenzó en el verano de 1976. [3] El proyecto fue supervisado por Akihiko Ogura, con Takuya Yura a cargo del diseño y Motoyasu Moriwaki a cargo de la ingeniería del vehículo. Ito Racing construiría el coche. Yura diseñó la decoración del coche. [1]
El coche se completó en marzo de 1977, con Noritake Takahara seleccionado para conducirlo en la Fuji Grand Champion Series; Takahara fue tres veces campeón de la Grand Champion Series y dos veces campeón de la Fórmula 2000 All-Japan . La primera carrera del Shiden 77 fue en los 250 km del Fuji Grand de 1977 en junio de 1977, reemplazando al March 74S que había usado en la primera ronda. A pesar de llegar al sexto lugar, el Shiden 77 se retiró debido a problemas con los frenos [3] después de doce vueltas. [1] Después de esta carrera, Takahara reemplazó [1] su Shiden 77 con un Chevron B36 . [4]
El Shiden 77 luego sería devuelto a Mooncraft y reconstruido extensamente, convirtiéndose en lo que se conoció como el Shiden Kai ( en japonés :ムーンクラフト・紫電改, Hepburn : Mūnkurafuto Shiden Kai ) . [1] [3] El Shiden Kai presentaba una réplica del chasis March muy modificado y un motor rotativo Mazda, [1] [5] junto con muchas otras modificaciones del Shiden 77, como un techo abierto. [1]
El Shiden Kai participaría en la Fuji Grand Champion Series de 1978, y Takahara sería seleccionado para conducir el coche nuevamente; Los resultados no mejoraron y el coche permaneció sin clasificar, a 35 vueltas del ganador March 74S de Kazuyoshi Hoshino . [6] Takahara también compitió en la Serie Fuji de Larga Distancia , conduciendo el Shiden Kai junto a Takashi Yorino en la primera ronda del campeonato. [7]
Después de la primera carrera del año en Fuji Grand Champion, Takahara reemplazó el Shiden Kai con una réplica del chasis March, mientras que el Shiden Kai fue prestado a Shizumatsu Racing en la Grand Champion Series, [8] para ser conducido por el debutante de la serie Masanori Sekiya . [7] En su primera carrera con el Shiden Kai, Sekiya se retiró después de 11 vueltas; [9] terminaría las siguientes dos carreras en décimo y octavo respectivamente. [1] Sekiya también compitió en la Serie de Larga Distancia, reemplazando a Takahara pero aún sin éxito. En las 500 millas de Fuji de 1978, la ronda final de la Serie de Larga Distancia, Sekiya chocó el Shiden Kai y se retiró de la carrera; El coche estalló en llamas y como resultado quedó destruido. [7]
Mooncraft crearía más tarde el Shiden MC/RT-16 , un prototipo de coche de carreras con cabina cerrada basado en un chasis Riley MkXI para su uso en Super GT ; Cars Tokai Dream28 corrió en la serie de 2006 a 2012 cuando se promulgaron cambios en las reglas para evitar que los autos de bajo volumen compitieran en la serie a partir de 2013 . Se dice que el Shiden es una "recreación moderna" del Shiden 77 para la competición moderna [5] y logró el título de constructores en 2007.
Mooncraft construyó una réplica en pleno funcionamiento del Shiden 77 a mediados de la década de 2000; está construido alrededor de un chasis FJ1600 y utiliza un motor Subaru EA71 . [10] Mooncraft construyó una segunda réplica en pleno funcionamiento del Shiden 77 de 2018 a 2019. El automóvil se exhibió en el Suzuka Sound of Engine 2018, pero sin motor, ya que no se instaló a tiempo para el evento. [11] Esta réplica está basada en un chasis VIVACE-7 de West Racing Cars [12] y utiliza un motor Toyota 4A-GE . En noviembre de 2020 se realizó una prueba de prueba para la segunda réplica .
Tomy produjo un modelo a escala 1/62 del Shiden 77 para su línea de modelos de automóviles en miniatura Tomica , vendidos de 1978 a 1981.