_(cropped).jpg/1280px-1920-21_Sheridan_Touring_Car_(33924025902)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-1920-21_Sheridan_Touring_Car_(33924025902).jpg)
El Sheridan fue una marca de automóvil estadounidense fabricada entre 1920 y 1921. La fabricación del automóvil tenía su sede en Muncie, Indiana . [1] [2] La placa de identificación Sheridan tiene la distinción de ser la primera marca de automóviles iniciada desde cero por General Motors . Antes de Sheridan, General Motors, bajo William (Billy) Durant , hizo crecer sus marcas automotrices Chevrolet , Oakland , Oldsmobile , Buick y Cadillac , adquiriendo fabricantes independientes y luego incorporando sus operaciones a la estructura de GM. [3]
A lo largo de sus años en GM, Billy Durant estuvo interesado en adquirir empresas externas y nuevos productos para hacer crecer el imperio GM, muchas veces sin gran éxito. Cuando DA Burke de Buick se acercó a Durant sobre la idea de diseñar un automóvil desde cero, [4] y luego comercializar la marca en 2 gamas: una como vehículo puente entre las divisiones establecidas de Chevrolet y Oakland de GM (una gama de cuatro cilindros) y el otro entre Buick y Cadillac (una gama de ocho cilindros [V8]). Ambos motores serían suministrados por la división de fabricación de motores Northway de GM. Durant aprobó el proyecto y se compró la fábrica de Inter-State Automobile en Muncie, Indiana , que había estado inactiva desde 1918. [5]
Para comercializar el Sheridan , Burke contrató al as de la aviación de la Primera Guerra Mundial, Eddie Rickenbacker , un consumado corredor de autos por derecho propio. A través de un marketing prosaico y el respaldo de Rickenbacker, los funcionarios de Sheridan sintieron que el objetivo de producción de 300 automóviles por día no sólo era alcanzable, sino también rentable. [3]
Justo cuando la producción comenzaba a aumentar, Durant fue despedido por segunda y última vez de General Motors. Dado que el Sheridan era un proyecto favorito de Durant, GM, ahora bajo Alfred Sloan , se quedó con el Sheridan, uno de los caprichos más costosos pero viables de Durant. Durant, por otro lado, sabía que el vehículo estaba bien diseñado y sabía lo que GM pagó por las instalaciones de Muncie. En mayo de 1921, Durant compró los derechos de Sheridan y de la planta de Muncie, con la intención de utilizar las instalaciones para continuar construyendo el nuevo proyecto de Sheridan y Durant, los automóviles Durant y Princeton, que ahora serán construidos por Durant Motors . [2] [1]
A pesar de una acumulación de pedidos que no se cumplieron, la producción se redujo para comenzar la producción del automóvil Durant. Rickenbacker abandonó su papel de portavoz de la empresa y el Sheridan dejó de existir en septiembre de 1921. [2] [1]
