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Estación de tren de Sengottai

La estación de tren de Sengottai (código de estación: SCT) es una estación de tren india de categoría NSG-5 en la división ferroviaria de Madurai de la zona ferroviaria del sur . [5] Sirve a Sengottai , ubicada en el distrito de Tenkasi del estado indio de Tamil Nadu . [6] Se encuentra en la línea secundaria Kollam-Sengottai y la línea Virudunagar-Sengottai . [7] La ​​línea ferroviaria Kollam-Shencottah es la primera línea ferroviaria en el antiguo estado de Travancore y tiene más de un siglo de antigüedad. La sección Kollam-Sengottai es parte de la ruta ferroviaria de ancho de vía métrico Kollam-Chennai encargada por los británicos durante 1904. La línea que era de ancho de vía métrico se ha convertido completamente en ancho de vía ancho y comenzaron los servicios de trenes.

Descripción general

La estación de tren de Sengottai se encuentra en la zona de Ferrocarriles del Sur/división Madurai de Ferrocarriles Indios y se encuentra en la línea de Virudhunagar a Kollam . El código de la estación es SCT.

Historia

La primera idea de un enlace ferroviario entre Tirunelveli y Kollam, que era la capital comercial del Reino de Travancore, se concibió en 1873. La línea fue sancionada por la Presidencia de Madrás en 1899 y el estudio se completó en 1900. La línea ferroviaria fue construida conjuntamente por South Indian Railway, el estado de Travancore y la Presidencia de Madrás. El deseo del gobernante era crear un enlace ferroviario entre Kollam, la entonces capital comercial de su estado, y Madrás. La línea de ancho de vía métrico de Kollam a Punalur fue inaugurada el 1 de junio de 1904. La línea ferroviaria Punalur-Sengottai fue inaugurada el 26 de noviembre de 1904. La construcción de la ruta ferroviaria de ancho de vía métrico entre Kollam-Punalur y Punalur-Shenkottai (sección Ghats) a lo largo del pintoresco terreno montañoso fue iniciada en 1873 por los ingenieros británicos y se completó en 1902. Los gobernantes de Travancore en asociación con los británicos prepararon el plan para la vía a través del desafiante terreno montañoso, ya que implicaba la construcción de largos puentes de arco sobre valles empinados y túneles a través de las montañas rocosas de los Ghats occidentales .

El primer tren de mercancías recorrió esta ruta en 1902 y el primer tren que transportó pasajeros comenzó a circular en 1904. Es un emocionante viaje en tren, ya que pasa por cinco grandes puentes y cientos de pequeños mientras sortea arroyos de montaña y valles. Los pasajeros también disfrutan de una vista impresionante de los Ghats occidentales. El tren también pasa por cinco túneles en este tramo, incluido el túnel de un kilómetro de largo entre Bhagawathipuram y Arayankavu. La estación de Punalur estaba equipada con un centro de servicio de locomotoras, un depósito de paquetes y madera, bahías de estacionamiento de trenes, tanques de almacenamiento de agua y petróleo, etc. El pintoresco ferrocarril Punalur-Shencotta cruza los Ghats occidentales y proporciona un valioso enlace a través de los estados del sur. El viaje a través de los Ghats occidentales es increíble.

Disposición

La estación cuenta con cuatro andenes, todos ellos en funcionamiento, y seis vías destinadas al transporte de pasajeros y maniobras .

Conversión de calibre

El tramo Punalur–Sengottai es parte del proyecto de conversión de ancho de vía de 325 kilómetros (202 millas) KollamSengottaiTenkasiTirunelveliThiruchendur y parte de la ruta troncal Tenkasi–Virudhunagar a Chennai con un costo estimado de 320 crore (US$ 38 millones). La conversión de ancho de vía del tramo Thiruchendur-Sengottai se ha completado y está abierto al tráfico. En el tramo Kollam JunctionShenkottai , la conversión a ancho de vía ancho también ha finalizado. Ahora sirve como la ruta ferroviaria más corta desde el puerto de Kochi hasta el puerto de Tuticorin . La infraestructura de la estación se cambiará según lo propuesto en sintonía con las demandas de manejo y en consonancia con la gloria del pasado. [8] [9] [10] [11] [12] [13]

Calendario

Trenes que llegan y salen de Sengottai

Rendimiento y ganancias

Para el año fiscal 2022-23, las ganancias anuales de la estación fueron de ₹ 79,966,250 (US$ 960,000) y las ganancias diarias fueron de ₹ 219,086 (US$ 2,600). Para el mismo año fiscal, el recuento anual de pasajeros fue de 484,203 y el recuento diario fue de 1,327. Mientras tanto, el número de peatones por día se registró en 2,391. [6]

Referencias

  1. ^ "Estación de tren de Sengottai". Mustseeindia . Consultado el 13 de julio de 2013 .
  2. ^ Mapas de Google
  3. ^ Sistema Nacional de Consulta de Trenes
  4. ^ Tren n.º: 56731 MDU–SCT Pasajeros
  5. ^ "LISTA DE ESTACIONES DE FERROCARRILES DEL SUR AL 01.04.2023 (POR CATEGORÍA)" (PDF) . Portal de Ferrocarriles de la India . Centro de Sistemas de Información Ferroviaria. 1 de abril de 2023. p. 9. Archivado desde el original (PDF) el 23 de marzo de 2024 . Consultado el 28 de marzo de 2024 .
  6. ^ ab "Pasajeros originarios anuales y ganancias para el año 2022-23" (PDF) . Portal de Ferrocarriles de la India . Centro de Sistemas de Información Ferroviaria. pág. 1. Archivado desde el original (PDF) el 5 de abril de 2024 . Consultado el 6 de abril de 2024 .
  7. ^ "El servicio de tren Kollam–Sengottai probablemente comience en mayo". The Hindu . Kozhikode. 21 de diciembre de 2016 . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
  8. ^ Ignatius, Pereira (28 de febrero de 2008). "La conversión del ancho de vía de Punalur a Shencottah comenzará en mayo". The Hindu . Kollam. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2008 . Consultado el 27 de julio de 2014 .
  9. ^ "Nuevos proyectos de conversión de ancho de vía aprobados en 2012-13". Ministerio de Ferrocarriles . Nueva Delhi: Oficina de Información de Prensa . 14 de marzo de 2012. Consultado el 27 de julio de 2014 .
  10. ^ J Arockiaraj (15 de marzo de 2012). "Respuesta mixta en el sur de Tamil Nadu al presupuesto ferroviario". The Times of India . Madurai . Consultado el 27 de julio de 2014 .
  11. ^ Ignatius, Pereira (30 de septiembre de 2013). "Proyecto de conversión de ancho de vía enfrenta obstáculos en Aryankavu". The Hindu . Kollam . Consultado el 27 de julio de 2014 .
  12. ^ Ignatius, Pereira (25 de diciembre de 2013). "Tren Shencottah en la vía secundaria, enorme espacio libre por delante". The Hindu . Kollam . Consultado el 27 de julio de 2014 .
  13. ^ Ignacio, Pereira (8 de febrero de 2014). "Se reanudarán los trabajos de conversión del ancho de vía ferroviario Punalur-Shengotta". El hindú . Kollam . Consultado el 27 de julio de 2014 .

Enlaces externos