La locomotora de vapor SR Merchant Navy Class No. 35009 Shaw Savill es una locomotora de vapor SR Merchant Navy Class 'Pacific' ( 4-6-2 ) 'reconstruida' , llamada así por la Shaw Savill Line , una compañía naviera mercante británica. La locomotora se construyó en Eastleigh Works en junio de 1942 en su forma original alisada por aire y se le dio el número 21C9. Una de un lote de ocho locomotoras de la clase Merchant Navy cuya carcasa alisada por aire estaba hecha de tableros de amianto, la 21C9 estuvo desde el principio con librea negra de tiempos de guerra. [1] Fue asignada al cobertizo de Salisbury. [2]
Entre 1945 y 1947, la clase Merchant Navy fue repintada con librea verde Malachite , con franjas amarillas. La 21C9 fue una de las varias que lucieron una variante de esta librea, en la que las chimeneas de la caja de humos estaban pintadas de verde en lugar de negro. [3] La Shaw Savill fue repintada con librea azul de British Railways en agosto de 1949, y con verde Brunswick en febrero de 1953. [4]
Entre 1956 y 1960, las locomotoras de la clase Merchant Navy fueron reconstruidas y se les quitó la carcasa alisada por aire. La Shaw Savill fue reconstruida en marzo de 1957, [5] fue retirada del servicio en julio de 1964 [5] y llegó al depósito de chatarra de Woodham Brothers en Barry, Vale of Glamorgan , Gales del Sur , en diciembre de 1964. En el momento de la retirada había recorrido 1.127.452 millas. [6]
Algún tiempo después de 1984 [ ¿cuándo? ] , la locomotora salió de Barry para su conservación en el Ferrocarril Mid Hants (Línea Watercress). Pasó allí poco más de 4 años, pero cuando el Ferrocarril Mid Hants compró más locomotoras, se decidió trasladar la 35009 Shaw Savill nuevamente a Bury . [6]
A finales de 2009, la locomotora Shaw Savill se encontraba desmantelada en el cobertizo Buckley Wells en Bury. Su actual propietario, Ian Riley, había puesto la locomotora a la venta anteriormente. [7] En 2019, la locomotora Shaw Savill seguía sin restaurarse tras años de almacenamiento fuera del cobertizo de Bury; en septiembre se anunció que se restauraría el motor para que funcionara. Los bastidores, la caldera y otras piezas del motor se trasladaron a Riley & Son Ltd en Heywood para restaurarlo a su estado normal. [8]
