Durante la era del bronce se fabricaron dos automóviles . El primero fue el Sharp Arrow, construido por la Sharp Arrow Automobile Company en Trenton, Nueva Jersey, entre 1908 y 1910. El segundo fue el SEM o Sharp cyclecar, construido por la Sharp Engineering & Manufacturing Company en Detroit, Michigan, en 1914. [1] [2]
William H. Sharp tenía un estudio de fotografía y un concesionario de automóviles Mitchell en la esquina de South Clinton Avenue y Beatty Street en Trenton. En 1908 construyó un vehículo de carreras con el que participó en varios eventos de la Costa Este, incluido el Long Island Sweepstakes, donde ganó su categoría. El nombre Sharp Arrow se utilizó para su coche rápido y, con la publicidad que obtuvo de las carreras, Sharp decidió producir el coche. En diciembre de 1908 se organizó la Sharp Arrow Automobile Company . A William Sharp se le unieron su hermano Fred, que también era mecánico de carreras, y los empresarios locales AN Yetter, FW Bennett y JR Farlee. [1] [2]
Los Roebling acordaron producir el automóvil para ellos en la planta de Trenton donde se estaba construyendo el Walter . Más tarde, el nuevo Mercer se construiría allí. El Sharp Arrow se ofreció como un runabout , un speedabout, un tonneau de juguete y un automóvil de turismo . Con un precio de entre $ 2,750 y $ 2,850 (equivalente a $ 96,647 en 2023), el automóvil presentaba un motor Continental de 4 cilindros con culata en L de 40 hp en una opción de distancia entre ejes de 106 o 116 pulgadas . [1]
A principios de 1910, W. Burnett Easton, presidente de la International Boiler Company en Stroudsburg, Pensilvania , se enteró de la existencia del automóvil . Este negoció con Sharp un contrato por el que la International Boiler Company adquiría los derechos de patente del automóvil Sharp Arrow y William y Fred Sharp se incorporarían a la empresa como socios gerentes. La producción se incrementaría considerablemente después de trasladar toda la empresa a Stroudsburg. [1] [2]
William Sharp modificó su coche de carreras Sharp Arrow para que su motor de cuatro cilindros y 40 hp aumentara su velocidad máxima de 80 a 90 mph y llevó el coche a la carrera del Gran Premio en Savannah, Georgia . El 10 de noviembre de 1910, William Sharp y su mecánico murieron durante una carrera de práctica, cuando su coche volcó. Fred Sharp no había sido el mecánico de la carrera de práctica. Esta tragedia fue precedida por la muerte de W. Burnett Easton de la International Boiler Company, que murió en un accidente de tren el 5 de noviembre. El Sharp Arrow también murió y nunca llegó a trasladarse a Stroudsburg. [2] [1]
El ciclocar Sharp , presentado como SEM, fue fabricado por Sharp Engineering & Manufacturing Company en Detroit, Michigan en 1914. Era un ciclocar biplaza con un precio de 295 dólares, equivalente a 8973 dólares en 2023. Construido con un motor de 2 cilindros refrigerado por aire de 800 cc , tenía una caja de cambios de 2 velocidades y transmisión por eje . [1]
En octubre de 1914, Sharp anunció que construiría un automóvil de seis cilindros de tamaño estándar con un precio de 1.000 dólares. Esos planes fracasaron antes de fin de año. [1]
