La estación Sharon es una estación de trenes de cercanías MBTA en Sharon, Massachusetts . Sirve a la línea Providence/Stoughton . La estación tiene dos entradas separadas para los trenes entrantes a Boston y para los trenes salientes a Providence y más allá. En 2014 se construyeron nuevas plataformas para hacer accesible la estación .
El Ferrocarril de Boston y Providence inició operaciones completas entre las dos ciudades en junio de 1835, incluida una estación en la ubicación moderna de Sharon. [3] [4] En 1871, la estación Sharon original fue reemplazada por un edificio más grande similar a los que aún existen en East Greenwich y Kingston en Rhode Island. [5] [6] Boston and Providence fue arrendado por Old Colony Railroad en 1888, que a su vez fue absorbido por New York, New Haven & Hartford Railroad en 1893. [4]
El edificio actual de la estación de entrada y el pequeño refugio de salida fueron diseñados por FJ Pitcher y construidos en 1936 por New Haven Railroad. [5] El paso a nivel de Depot Road también fue reemplazado por un puente de carretera en 1936-1937 a un costo de $127,094 (equivalente a $2,200,000 en 2023). [7] [8] Se consideró una prioridad para su eliminación debido al intenso tráfico ferroviario (78 trenes diarios) y porque el Comet operaba a través de Sharon a hasta 95 millas por hora (153 km/h). [9] [10] El estado emitió un contrato de $9,789 (equivalente a $163,000 en 2023) en noviembre de 1937 para la construcción de marquesinas de plataformas y otras mejoras relacionadas con la eliminación del cruce. [11]
Penn Central se hizo cargo de las operaciones de cercanías de New Haven Railroad el 1 de enero de 1969. El 27 de enero de 1973, la MBTA adquirió varias líneas de cercanías de Penn Central en Boston, incluida la línea Providence/Stoughton. [12] En junio de 1973, la MBTA comenzó a subsidiar el servicio de trenes de cercanías a Sharon. La ciudad formaba parte del distrito MBTA desde 1964. [12]
De 1989 a 1994, los trenes Boston- Foxboro para eventos en el estadio Foxboro operaron sobre el corredor noreste, con paradas intermedias que incluían a Sharon. [13] [14] El servicio Boston-Foxboro fue desviado a través de la Línea Franklin en 1995. [15] El hacinamiento del estacionamiento llevó a planes para una expansión de 102 espacios en 1999 y una expansión de 31 espacios en 2003; ninguno fue construido. [16] [17]
Hasta 2014, Sharon era la estación más transitada del sistema que no era accesible. Todas las demás estaciones con un número de pasajeros diario superior a 1000 pasajeros tenían plataformas accesibles de alto nivel, al igual que todas las demás estaciones de la concurrida línea Providence/Stoughton. [18] Después de que se presentó una queja de accesibilidad en mayo de 2011, se ordenó que la construcción se llevara a cabo antes del 1 de noviembre de 2012. No se llevó a cabo ninguna construcción en 2012, lo que generó preocupaciones de que la parada del tren de cercanías, no solo el edificio, sería cerrada. [19] El 15 de octubre de 2012, la Junta de Acceso Arquitectónico del estado concedió a la MBTA una extensión hasta el 1 de octubre de 2013 para hacer la estación accesible. [20]
Originalmente se esperaba que el proyecto, que incluía agregar plataformas mini-altas y mejorar el acceso para discapacitados al edificio, comenzara en la primavera de 2013 y se completara ese otoño a un costo de $1,2 millones. [20] En mayo de 2013, la MBTA publicó una solicitud de ofertas para el proyecto de entonces 2,6 millones de dólares, cuyo trabajo comenzaría en agosto. [21] [22] Se dio aviso de proceder al contratista elegido el 5 de septiembre de 2013, y el trabajo se completará en febrero de 2014. [21] Las pruebas de ruido comenzaron en abril de 2014, seguidas de la construcción en curso de miniplataformas altas como así como mejoras al edificio y estacionamiento. [23]
Los lugares de estacionamiento accesibles y las modernizaciones del edificio se completaron durante mayo de 2014. [1] Las plataformas mini-altas se abrieron el 30 de septiembre de 2014. [24]
Las escaleras a los andenes se cerraron el 29 de enero de 2023. [25]
Había una estación ubicada en Sharon Heights, cerca de Garden Street, aproximadamente una milla al sur de Sharon propiamente dicha. [3] [4] [26] Se cerró en algún momento a mediados del siglo XX, al menos una década antes de la adquisición de MBTA en 1973.
A finales del siglo XIX, un ramal de corta duración de media milla conducía desde Sharon Heights hasta una estación exclusiva de verano en el lago Massapoag . [26] La rama también se utilizó para transportar hielo desde el lago a los lugares circundantes. [3] Los restos de la estrella del ramal todavía son visibles desde el paso de los trenes en la línea principal.
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