Seydi Ali Reis (1498-1563), anteriormente también escrito Sidi Ali Reis y Sidi Ali Ben Hossein , fue un almirante y navegante otomano . Conocido también como Katib-i Rumi, Galatalı o Sidi Ali Çelebi, [1] comandó el ala izquierda de la flota otomana en la batalla naval de Preveza en 1538. Más tarde fue ascendido al rango de almirante de la flota otomana en el Océano Índico , y como tal, se encontró con las fuerzas portuguesas basadas en la ciudad india de Goa en varias ocasiones en 1554. Seydi pudo unir varios países musulmanes en la costa del Mar Arábigo (como el Reino de Makran , el Sultanato de Gujarat y Sultanato de Adal ) contra los portugueses.
Es famoso hoy por sus libros de viajes como el Mir'ât ül Memâlik (El espejo de los países, 1557) que describe las tierras que vio en su camino de regreso de la India a Constantinopla , y sus libros de navegación y astronomía, como como el Mir'ât-ı Kâinât (Espejo del Universo) y el Kitâb ül Muhit: El Muhit fî İlmi'l Eflâk ve'l Buhûr (Libro de los mares regionales y la ciencia de la astronomía y la navegación) que contienen información sobre la navegación. técnicas, métodos para determinar la dirección, calcular el tiempo, utilizar la brújula, información sobre las estrellas, calendarios solares y lunares, vientos y corrientes marinas, así como información portulana sobre los puertos, asentamientos costeros e islas en las distintas regiones del Imperio Otomano. Imperio . Sus libros están traducidos a numerosos idiomas, incluidos inglés , francés , italiano , alemán , griego , árabe , persa , urdu , ruso y bengalí, y están considerados entre las mejores obras literarias que datan del período otomano.
Seydi Ali Reis nació en Galata [2] [3] al otro lado del Cuerno de Oro de Constantinopla como hijo de una familia turca que tenía sus orígenes en Sinop [2] [3] en la costa turca del Mar Negro . [2] [3] Su abuelo fue el Tersâne Kethüdâsı [3] (Comandante del Arsenal Naval Imperial Otomano ) durante el reinado del Sultán Mehmed II , mientras que su padre, Hüseyin Reis, fue el Kethüdâ [3] (Comandante) del Bahriye Dârü's-Sınaası (Centro de Industrias Navales) en Gálata , en la costa norte del Cuerno de Oro . [3] La carrera de su padre como marinero de alto rango e ingeniero naval tuvo una influencia importante en el futuro de Seydi Ali, quien, a una edad temprana, comenzó a trabajar en el arsenal naval. Además de su interés por la náutica, Seydi Ali también recibió una educación decente en ciencias positivas como las matemáticas, la astronomía y la geografía. También se destacó en literatura y teología, y fue un consumado poeta. Con el tiempo se convirtió en un oficial de alto rango en el arsenal naval y fue ascendido al rango de Reis (usado tanto para Capitán como para Almirante durante el período otomano).
A partir del asedio de Rodas (1522) , Seydi Ali Reis participó en todas las campañas navales importantes de la Armada otomana en el mar Mediterráneo . Estuvo al mando del ala izquierda de la flota otomana de Hayreddin Barbarroja Pasha que derrotó a la Santa Liga de Carlos V bajo el mando de Andrea Doria en la Batalla de Preveza (1538). También comandó varios barcos de la flota de Sinan Pasha y Turgut Reis que conquistaron Trípoli en Libia a España y los Caballeros de Malta en 1551. Posteriormente participó en las campañas navales otomanas en las costas occidentales del mar Mediterráneo.
Posteriormente, Seydi Ali Reis fue ascendido a las filas de Azepler Kâtibi , Tersâne Kethüdâsı (Comandante del Arsenal Naval Imperial Otomano) y Hassa Donanma Reisi (Comandante de la Flota Central Otomana).
Mientras el sultán Solimán el Magnífico se encontraba en su residencia de invierno en Alepo a finales de 1552, nombró a Seydi Ali Reis nuevo comandante de la flota otomana del Océano Índico, con base en Suez ( Egipto ), con otros puertos base en Adén ( Yemen ) y Basora ( Irak ). Sus predecesores en este rango incluyeron al famoso almirante y cartógrafo otomano Piri Reis y al almirante Koca Murat Reis , quienes también habían participado en la batalla de Preveza en 1538.
Seydi Ali Reis partió de Alepo el 7 de diciembre de 1553 y, tras visitar numerosos lugares religiosos y ciudades importantes de la región, llegó finalmente a Basora, en el Golfo Pérsico, a principios de febrero de 1554. Su misión era tomar las 15 galeras otomanas allí ancladas. , que anteriormente estaban bajo el mando de Piri Reis , al principal puerto base de la flota otomana del Océano Índico en Suez , en el Mar Rojo . La mayoría de las 15 galeras resultaron dañadas en los encuentros anteriores con la flota portuguesa en el Océano Índico. Seydi Ali Reis hizo reparar los barcos y los equipó con nuevos cañones, utilizando la cantidad limitada de recursos y suministros que estaban disponibles en Basora en ese momento.
Aproximadamente un mes después de que llegara la época del monzón , Seydi Ali Reis hizo embarcar las tropas y las 15 galeras zarparon hacia Egipto. Fueron acompañados por la fragata de Sherifi Pasha hasta llegar al estrecho de Ormuz . De camino a Ormuz , Seydi Ali Reis hizo escala en puertos de Arabia y Persia como Bahréin , Dizful , Shushter , Bushehr , Qatif , Kish y Barhata. No había señales de presencia portuguesa en la zona, y el barco de escolta de Sherifi Pasha fue enviado de regreso a Basora con la noticia de que el Estrecho de Ormuz había pasado con seguridad. Las 15 galeras de Seydi Ali Reis navegaron luego por las costas de Djilgar y Djadi en el Mar Arábigo , pasando por las ciudades de Keizzar/Leime, y 40 días después de su salida de Basora, es decir, el día 10 del mes de Ramadán , Por la mañana, de repente se encontró con la flota portuguesa (enviada desde su puerto base en Goa ), que constaba de 4 grandes barcos, 3 galeones, 6 barcos de guardia y 12 galeras, un total de 25 barcos. Las dos flotas se enfrentaron casi de inmediato y uno de los galeones portugueses fue hundido durante el intercambio inicial de disparos de cañón. Los encarnizados combates, que causaron graves daños a ambos bandos, continuaron hasta el atardecer, cuando el comandante portugués ordenó la retirada con el cañón de señales y retiró sus fuerzas hacia el Estrecho de Ormuz. La noche era tranquila y el viento favorable mientras la flota otomana navegaba hacia Khorfakkan , donde Seydi Ali Reis abastecía de agua sus barcos, antes de llegar a Omán ( Sohar ). Diecisiete días después del encuentro con la flota portuguesa, Seydi Ali Reis llegó a Mascate y Qalhat en la noche de Kadir Gecesi , noche importante del mes sagrado del Ramadán.. A la mañana siguiente, el capitán Kuya, hijo del gobernador portugués de Mascate, salió del puerto con una flota de 12 grandes barcos y 22 galeones, 34 barcos en total. Llevaban un gran número de tropas. Pronto las fuerzas portuguesas y otomanas se enfrentaron y ambos bandos perdieron 5 barcos durante la batalla, cuyas tripulaciones supervivientes fueron capturadas por los barcos intactos de las respectivas flotas, mientras que algunos de ellos lograron desembarcar en la costa árabe. Debido a las fuertes corrientes y vientos, ambas flotas fueron arrastradas hacia el este durante el encuentro. Hacia la noche, la flota de Seydi Ali Reis, incluidos los barcos portugueses que fueron capturados y remolcados detrás de las galeras otomanas restantes, llegó a la bahía de Omán, pero los lugareños no le permitieron desembarcar. Seydi Ali Reis zarpó así hacia el este, hacia mar abierto, y finalmente llegó a las costas de Djash, en la provincia de Kermán , Irán . A pesar de la longitud de la costa, Seydi Ali Reis no pudo encontrar puerto, y las galeras otomanas vagaron durante dos días antes de llegar a Kish-i Mehran . Como la noche ya estaba muy avanzada, los otomanos no pudieron desembarcar inmediatamente, sino que tuvieron que pasar otra noche en el mar. Por la mañana, un viento seco se llevó a gran parte de la tripulación y, finalmente, las fuerzas de Seydi Ali Reis se acercaron al puerto de Sheba .
Allí los otomanos se encontraron con un bergantín cargado de botín, cuyo centinela avistó y saludó a las galeras otomanas. El capitán del bergantín suministró agua a los barcos de Seydi Ali Reis, revitalizando a los soldados otomanos que se habían quedado completamente sin suministros. Escoltadas por el capitán del bergantín, las galeras de Seydi Ali Reis entraron en el puerto de Gwadar . La gente allí era Baluch y su jefe era Malik Jelaleddin, el hijo de Malik Dinar. El gobernador de Gwadar subió a bordo del barco de Seydi Ali y le aseguró su inalterable devoción a Solimán el Magnífico . Prometió que de ahora en adelante, si en algún momento la flota otomana llegaba a Ormuz, se comprometería a enviar 50 o 60 barcos para suministrarles provisiones y estar al servicio de los otomanos en todos los sentidos posibles. Seydi Ali Reis escribió una carta al príncipe nativo Jelaleddin para pedirle un piloto, tras lo cual se le envió un piloto de primera clase, con la seguridad de que era completamente digno de confianza y enteramente dedicado a los intereses de los otomanos.
Con viento favorable, Seydi Ali Reis abandonó el puerto de Gwadar y puso rumbo de nuevo a Yemen . Habían estado en el mar durante varios días y habían llegado casi frente a Zofar y Shar, cuando de repente desde el oeste se levantó una gran tormenta conocida como Fil Tufanı (Tifón de Elefantes). La flota otomana fue rechazada y no pudo izar las velas, ni siquiera la trinquetla (vela de tormenta). El día y la noche eran iguales y, debido a la fragilidad de los barcos, hubo que arrojar todo el lastre por la borda. Durante diez días la tormenta azotó continuamente y la lluvia cayó a torrentes.
Seydi Ali Reis hizo todo lo que pudo para animar y animar a sus compañeros, y les aconsejó sobre todo que fueran valientes y que nunca dudaran de que todo acabaría bien. Una agradable diversión se produjo con la aparición de un "pez enormemente grande (probablemente una ballena ) del tamaño de dos galeras, o quizás más", lo que el piloto declaró que era un buen augurio.
El color del agua cambió repentinamente a un blanco puro, y al verla el piloto prorrumpió en fuertes lamentaciones: declaró que se acercaban remolinos y remolinos. Seydi Ali Reis menciona en Mir'ât ül Memâlik ("El espejo de los países") que tales remolinos se encontraron sólo en las costas de Abisinia y en las cercanías de Sindh en la Bahía de Debal (la actual Karachi , Pakistán ), y apenas Nunca se conoció un barco que escapara de su furia. Después de estar a la deriva durante toda la noche y el día siguientes, el agua finalmente subió, la tormenta amainó un poco y el barco viró en redondo.
A la mañana siguiente, la flota de Seydi Ali Reis disminuyó la velocidad y izó las velas. Un marinero fornido fue atado al mástil, por lo que el poste al pie del palo de mesana fue cargado y la cuerda del velamen se elevó ligeramente. Al observar los alrededores, el marinero vio un templo-ídolo en la costa de Djamher. Las velas estaban un poco más recogidas; Los barcos pasaron por Formyan y Menglir, y dirigiéndose hacia Somnath , pasaron también por ese lugar. Finalmente Seydi Ali Reis llegó a Diu , pero por temor a ser atacados por los adoradores de ídolos que habitaban allí, los otomanos arriaron sus velas y continuaron su rumbo. Mientras tanto, el viento había vuelto a levantarse y, como los hombres no tenían control sobre el timón, hubo que fijar grandes mangos con largas cuerdas dobles atadas a ellos. Cada cuerda fue agarrada por cuatro hombres, y así con gran esfuerzo lograron controlar el timón. Nadie podía mantenerse en pie en cubierta, por lo que, por supuesto, era imposible cruzar caminando. El ruido era ensordecedor; y los tripulantes no podían oír sus propias voces. El único medio de comunicación con los marineros era mediante palabras inarticuladas, y ni el capitán ni el contramaestre podían abandonar ni un solo instante su puesto.
Después de un agotador viaje, Seydi Ali Reis y sus hombres llegaron a Gujarat , en la India , aunque no sabían qué parte. Cuando de repente el piloto exclamó: "¡En guardia! ¡Un remolino delante!" Las anclas se echaron rápidamente, pero el barco fue arrastrado con gran fuerza y casi sumergido. Los remeros habían abandonado sus asientos, la tripulación aterrorizada se desnudó y, aferrándose unos a toneles y otros a gatos, se despidieron unos de otros. Seydi Ali Reis también se desnudó por completo, dio la libertad a sus esclavos y prometió dar 100 florines a los pobres de La Meca en caso de sobrevivir. En ese momento se rompieron dos anclas más y se perdieron, el barco dio una sacudida terrible y un instante después se libraron de las olas. El piloto declaró que, si hubieran naufragado frente a Fisht-Kidsur, un lugar entre Diu y Daman , nada podría haberlos salvado. Una vez más se izaron las velas y Seydi Ali Reis decidió poner rumbo a la India; tomando nota de las mareas y corrientes y tras haber estudiado cuidadosamente las cartas, había llegado a la conclusión de que no podían estar muy lejos. del continente indio. Examinó la bodega del barco y descubrió que el almacén estaba sumergido, en algunos lugares hasta las paredes, en otros incluso más arriba. Habían enviado mucha agua y todos los hombres se pusieron a trabajar a la vez para achicarla. En uno o dos lugares hubo que romper el fondo para encontrar la salida y reducir el agua.
Hacia la tarde el tiempo había mejorado un poco y se encontraron a unas 2 millas del puerto de Daman , en Gujarat , India . Los otros barcos ya habían llegado, pero algunas galeras estaban inundadas no lejos de la orilla y habían arrojado por la borda remos, botes y toneles, cuyos restos finalmente fueron arrastrados a la orilla por la rápida marea. Seydi Ali Reis y sus hombres se vieron obligados a permanecer otros cinco días y cinco noches expuestos a una fuerte marea primaveral, acompañada de inundaciones; porque ahora estaban en el monzón , o "estación de lluvias" de la India, y no les quedaba más remedio que someterse a su destino. Durante todo este tiempo nunca vieron el sol de día, ni las estrellas de noche; no podían utilizar sus relojes ni sus brújulas, y todos a bordo anticiparon lo peor. Parecía un milagro que de los tres barcos que yacían allí, tumbados de costado, toda la tripulación finalmente llegara sana y salva a tierra.
Después de desembarcar en Gujarat, Seydi Ali Reis se dirigió a la Fortaleza de Daman y recibió permiso de Malik Esed, el gobernador de Daman, a quien aceptó dejar el armamento de sus barcos, el permiso para él y sus hombres para vagar libremente por la costa y El continente. Muchos de sus tripulantes decidieron quedarse allí y entrar al servicio de Malik Esed, y Seydi Ali Reis navegó hacia Surat con los pocos tripulantes leales que permanecían a bordo de su barco. Llegaron a Surat tres meses después de partir de Basora . [4]
Seydi Ali Reis estableció buenas relaciones con el sultán Ahmad Shah III , el nuevo gobernante de Gujarat, de 12 años, cuya ascensión al trono fue desafiada por un noble llamado Nasir-ul-Mulk que simultáneamente se declaró nuevo sultán y capturó la fortaleza. de Burudj . Mientras tanto, Nasir-ul-Mulk había ofrecido los puertos costeros de Gujarat a los portugueses a cambio de su apoyo contra el joven sultán Ahmed, quien inmediatamente reunió un ejército para marchar sobre Burudj. Cuando el sultán fue informado de la llegada de los otomanos, tomó 200 artilleros y otros hombres de sus tropas y avanzó hacia Burudj. Al tercer día de combates, Seydi Ali Reis y sus hombres -que quedaron atrás- fueron atacados por los capitanes portugueses de Goa, Diu, Shiyul, Besai y el Provador; cinco en total, al mando de 7 grandes galeones y otros 80 barcos. La flota otomana desembarcó, instaló sus tiendas y levantó trincheras; Durante dos meses enteros Seydi Ali Reis y sus hombres estuvieron ocupados preparándose para la batalla. El tirano Nasir-ul-Mulk, que se había unido a los portugueses, había contratado asesinos para matar a Seydi Ali Reis; quienes, sin embargo, fueron descubiertos por el guardia y huyeron. Mientras tanto, el sultán Ahmed había tomado la fortaleza de Burudj y envió a dos de sus oficiales, Khudavend y Djihanghir, con elefantes y tropas a Surat , mientras él se dirigía a Ahmedabad , donde un joven, llamado Ahmed, pariente del sultán Ahmed, había en el Mientras tanto se levantó una revuelta. Siguió una batalla en la que el usurpador resultó herido, Hasan Ehan, uno de sus seguidores, asesinado y su ejército puesto en lucha. Cuando el sultán Ahmed volvió a ascender a su trono y Nasir-ul-Mulk murió de irritación por sus desgracias, la paz se restableció una vez más en Gujarat. [4]
Cuando los portugueses se enteraron de esto, enviaron un enviado a Khudavand Khan para decirle que no les importaba mucho Surat, pero que su hostilidad estaba dirigida principalmente hacia el almirante otomano. Los portugueses exigieron que se les entregara Seydi Ali Reis, pero su petición fue rechazada. Resultó que un artillero cristiano fugitivo de uno de los barcos de Seydi Ali Reis se había alistado en el barco del enviado portugués y, conociendo bastante sobre los asuntos de los otomanos, se había comprometido a impedir su salida de la India después de la fiesta de Kurban (Eid). [4]
Las tropas de Seydi Ali Reis comenzaron a perder la esperanza de regresar y estaban cada vez más insatisfechas. En Surat, Khudavend Khan les pagaba entre 50 y 60 pars por día, y en Burudj, Adil Khan había hecho lo mismo. Al final, sus sentimientos reprimidos estallaron y argumentaron lo siguiente: "Hace casi dos años que no recibimos ningún pago, nuestras mercancías se perdieron y los barcos fueron desmantelados; los cascos son viejos y nuestro regreso a Egipto es prácticamente imposible." El final fue que la mayor parte de los tripulantes del Seydi Ali Reis prestaron servicio en Gujarat, donde decidieron quedarse. [4]
Los barcos abandonados, con todas sus herramientas e implementos, fueron entregados a Khudavend Khan, con la condición de que remitiera inmediatamente a la Sublime Puerta el precio acordado para la venta (ver también: Armas mogoles ).
Después de recibir una nota de confirmación, tanto de Khudavend Khan como de Adil Khan, Seydi Ali Reis emprendió su viaje a Ahmedabad a finales de noviembre de 1554, acompañado por Mustafa Agha, el Kethüda (oficial principal) de los jenízaros, y Ali Agha, el capitán de los artilleros (ambos habían permanecido fieles a Seydi Ali Reis), junto con unos 50 hombres. Unos pocos días los llevaron de Burudj a Belodra , y de allí procedieron a Champanir .
Después de muchas dificultades llegaron por fin a Mahmudabad , y después de un viaje de 50 días a Ahmedabad , capital de Gujarat. Allí, Seydi Ali Reis visitó al sultán, a su gran visir Imad-ul-Mulk y a otros dignatarios. El sultán, a quien Seydi Ali Reis presentó sus credenciales, se alegró de recibirlo muy amablemente y le aseguró su devoción a Solimán el Magnífico . Le dio a Seydi Ali Reis un caballo, una yunta de camellos y dinero para el viaje.
Unos días después, el sultán Ahmad ofreció a Seydi Ali Reis el mando de la provincia de Burudj, con unos ingresos muy importantes, pero él amablemente rechazó la generosa oferta.
Entre los sabios de la tierra de los banianos, había una tribu a la que llamaban " Bhats ", cuyo negocio era escoltar a los comerciantes o viajeros de una tierra a otra, y por una remuneración muy pequeña garantizaban su perfecta seguridad. Los musulmanes de Ahmedabad le dieron a Seydi Ali Reis dos Bhats como escolta, y así, a mediados de Safar de dicho año, Seydi Ali Reis comenzó su viaje por tierra hacia el Imperio Otomano.
Seydi Ali Reis y los pocos hombres que le quedaban se dirigieron primero hacia Lahore , antes de ir a Delhi para recibir el permiso de pasar por las tierras del sultán timúrida mogol Humayun , quien los recibió con similar hospitalidad y cortesía, cuya igualmente generosa oferta de trabajo fue amable. rechazado por Seydi Ali Reis y sus hombres. En febrero de 1556, Seydi Ali Reis partió hacia Kabul , desde donde se dirigió primero a Semerkand y más tarde a Bukhara , donde sus hombres fueron atacados por un grupo de uzbekos . A pesar de esta hostilidad inicial en Transoxiana , Seydi Ali Reis y sus hombres fueron recibidos calurosamente y acogidos durante 15 días por el gobernante de Bukhara, Seid Burhan. Seydi Ali Reis se dirigió más tarde a Khwarezm , Khorasan , Irak y Anatolia , llegando finalmente a Constantinopla después de dos años y tres meses de viaje desde su partida de Surat en la India .
Una vez en Constantinopla, Seydi Ali Reis quiso llegar hasta Solimán el Magnífico y pedirle disculpas por el desastre natural que tuvo que afrontar su flota. Al enterarse de que el sultán estaba en Edirne ( Adriánópolis ), Seydi Ali Reis se dirigió allí y presentó las cartas enviadas a Solimán por los 18 sultanes y gobernantes de los países por los que pasó durante su largo y difícil viaje de regreso a casa.
El sultán Suleiman recibió a Seydi Ali Reis con comprensión y compasión, y lo nombró Müteferrika del Dergâh -ı âlî , con un salario diario de 80 akçe . El sultán también ordenó que se pagara también el salario de cuatro años (ulufe) al que tenía derecho Seydi Ali Reis durante su ausencia. En 1560, Rüstem Pasha presionó para que Seydi Ali Reis fuera nombrado nuevamente almirante de la flota del Océano Índico, pero el gobernador de Egipto, Sofu Hadım Ali Pasha, bloqueó este movimiento. [5] En cambio, Sefer Reis fue ascendido al mando supremo de toda la flota del Océano Índico del Imperio Otomano . [5]
Seydi Ali Reis escribió sus famosos libros como Mir'ât ül Memâlik (El espejo de los países, 1557) en este período. También escribió muchos poemas, bajo el sobrenombre de Kâtib-i Rumî (Libro de Anatolia).
Seydi Ali Reis murió en Constantinopla en enero de 1563.