La estación de tren de Settle Junction estaba ubicada cerca de la ciudad de Settle , North Yorkshire , Inglaterra, inmediatamente al sur del cruce entre las ramas Noroeste y Settle-Carlisle de Midland Railway , 39+3 ⁄ 4 millas (64,0 km) al noroeste de Leeds .
Se inauguró cinco meses después de la línea principal a Carlisle para servir como una "estación de intercambio" con la ruta más antigua a Morecambe (como se indica en un informe de 1872 presentado al Comité de Construcción de Settle y Carlisle del MR por el Gerente General James Allport y el Jefe Ingeniero John Crossley [1] ). Sin embargo, el tráfico esperado no se materializó y después de sólo un año de funcionamiento, se cerró el 1 de noviembre de 1877. [2]
Su ubicación remota ( 1+3 ⁄ 4 millas (2,8 km) al sur de Settle y 2 millas (3,2 km) al norte de Long Preston ) sin duda contribuyeron a su temprana desaparición, ya que los viajeros potenciales podían elegir entre tres estaciones alternativas ( Settle , Giggleswick o Long Preston ) que eran todos ellos más convenientemente ubicados para sus respectivas comunidades.
W. Jenkins fue instalado como el primer jefe de estación en 1876, pero solo sirvió un año hasta el 2 de noviembre de 1877, cuando la dirección de la estación quedó bajo la supervisión directa de Long Preston. [3]
Hoy en día quedan pocos rastros de la estación, aunque la estación sobrevivió en propiedad privada hasta mucho después de la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, y finalmente sucumbió a la demolición a finales de la década de 1960. La caja de señales de Settle Junction (una estructura de madera de Midland Railway que data de 1913 [4] ) todavía está operativa y se puede ver fácilmente desde la A65 adyacente , que corre junto al ferrocarril en este punto. La caja alberga un marco estándar de la región Midland de Londres de 31 palancas y controla el concurrido cruce doble (que fue reconstruido tras un descarrilamiento en 1979) entre las dos líneas, así como las secciones de bloques hacia Hellifield al sur, Blea Moor Sidings al al norte y Carnforth Station Junction al noroeste.
Esta última es la sección de bloque más larga de la red ferroviaria del Reino Unido, con poco más de 39 km (24 millas) de longitud y restringe severamente la capacidad de la línea Carnforth (un tren de pasajeros típico tarda 40 minutos en viajar desde un extremo de la línea). tramo a otro, incluidas las paradas de las estaciones). Network Rail ha reconocido los problemas de rendimiento que esto puede causar en su Estrategia de utilización de rutas de Lancashire y Cumbria de 2008 y espera instalar señalización adicional a lo largo de la ruta en algún momento en el futuro para abordar el problema. [5] Recientemente se ha adoptado la misma estrategia para resolver problemas de avance similares en la sección de 15 millas (24 km) hasta Blea Moor (se han encargado señales adicionales en Horton-in-Ribblesdale para permitir que un segundo tren avance hasta Horton una vez que haya pasado por allí el tren precedente).
