La línea Jōhoku (城北線, Jōhoku-sen ) es una línea ferroviaria de cercanías japonesa entre la estación de Kachigawa en Kasugai y la estación de Biwajima en Kiyosu , en la prefectura de Aichi . Los trenes son operados por Tokai Transport Service Company (東海交通事業, Tōkai Kōtsū Jigyō ), o TKJ para abreviar, que es una subsidiaria de propiedad absoluta de Central Japan Railway Company (JR Central). Si bien TKJ opera la línea, las instalaciones ferroviarias pertenecen a su empresa matriz JR Central. Desde la electrificación de la línea Taketoyo en 2015, es la única línea ferroviaria en la prefectura de Aichi que no está electrificada.
El 12 de julio de 2024 se anunció que el nombre de la empresa cambiaría de Tokai Transport Service Co., Ltd. a JR Tokai Transport Service Co., Ltd. a partir del 1 de octubre de 2024 [1] para identificarla claramente como miembro del Grupo JR Tokai (JR Central).
Todos los trenes paran en todas las estaciones y no hay servicios rápidos con paradas limitadas. Los servicios funcionan una vez por hora durante el día y dos o tres veces por hora por la mañana y por la tarde. El tiempo de viaje es de 16 minutos hacia Biwajima y 17 minutos hacia Kachigawa. [2]
A pesar de ser una subsidiaria de JR Central, la línea Johoku tiene su propia escala de tarifas y no acepta el Japan Rail Pass ni ningún otro boleto o pase de JR. Las tarifas de un solo viaje son de 230 a 450 yenes para adultos y de 120 a 230 yenes para niños [3] y se pueden comprar en las máquinas de boletos JR en las estaciones de Kachigawa y Biwajima o a bordo del tren. Las tarjetas IC no se aceptan en la línea Johoku [4] .
Los pases para viajeros (1/3/6 meses) y los boletos con cupón (11 boletos por el precio de 10) se pueden comprar en las máquinas de boletos JR en las estaciones de Kachigawa y Biwajima (para viajar hacia/desde esas estaciones) o en la oficina de boletos de la línea Johoku (cerca de la estación Otai) para otras estaciones [5] .
Todas las estaciones están en la prefectura de Aichi .
La línea se opera con una flota de cuatro DMU diésel de un solo vagón KiHa 11. [6]
Cuando se inauguró la línea, los servicios se realizaban con DMU de un solo vagón de la serie KiHa 40 alquiladas a JR Central. Estaban pintadas con los colores crema de TJK y una franja naranja en las ventanas. [7]
Hasta abril de 2015, la flota estaba formada por cuatro vagones de la serie KiHa 11-200 (KiHa 11-201–204), con base en el depósito de Kachigawa. [8] Dos de ellos (KiHa 11-203 y 204) se vendieron a Hitachinaka Kaihin Railway en la prefectura de Ibaraki en abril de 2015. [8] El KiHa 11-201 se retiró de los servicios de la línea Johoku el 23 de septiembre de 2015 y se vendió a Hitachinaka Kaihin Railway. Fue reemplazado el 24 de septiembre de 2015 por el vagón de la serie KiHa 11-300, KiHa 11-301, comprado a JR Central. [9] El vagón restante de la serie KiHa 11-200 (KiHa 11-202) estaba previsto que fuera reemplazado por un vagón de la serie KiHa 11-300 en 2016. [10]
La línea fue originalmente planeada por Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) en la década de 1960 como una línea solo de carga que uniera la línea principal de Chuo en Kachigawa con la línea principal de Tokaido en Biwajima . [6] La construcción comenzó en marzo de 1976, pero posteriormente se detuvo debido al enorme déficit de JNR. [6] La línea constaba de dos secciones separadas, una entre Setoshi y Kōzōji, y otra entre Kachigawa y Biwajima. La construcción de ambas secciones se reanudó más tarde, como líneas de pasajeros, pero por diferentes operadores. La primera sección, la actual línea Johoku, fue reemplazada por Tokai Transport Service , mientras que la última, la actual línea Jōhoku, [ aclaración necesaria ] fue reemplazada por JR Central y TKJ. La primera sección de la línea Jōhoku, entre Kachigawa y Owari-Hoshinomiya, se inauguró el 1 de diciembre de 1991. [6] La sección entre Owari-Hoshinomiya y Biwajima se inauguró el 18 de marzo de 1993. [6]
En el año fiscal 2009, la línea fue utilizada por un promedio de 1.384 pasajeros diariamente. [6]
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