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Vagones suburbanos estándar de Nueva Gales del Sur

El material rodante de los vagones suburbanos New South Wales Standard es una clase de unidades múltiples eléctricas que fueron operadas por New South Wales Government Railways y sus sucesores entre 1926 y 1992. Prestaron servicio en la red suburbana de Sydney . En los años previos a su retirada, se les apodó Red Rattlers .

Historia

El vagón C3426, ahora en el juego Red Rattler F1, lideró el primer tren eléctrico que cruzó el Puente del Puerto de Sídney en 1932

Para proporcionar material rodante para la electrificación de la red ferroviaria suburbana de Sydney , se encargaron vagones de acero. [1] [2]

Los primeros 50 vagones de motor fueron construidos en Inglaterra por la Leeds Forge Company y enviados a Australia en estado desmontado . Fueron ensamblados por Eveleigh Carriage Workshops (10) y Clyde Engineering (40) entre abril y octubre de 1925. Inicialmente numerados del 2213 al 2262, entraron en servicio insertándose en conjuntos con vagones Bradfield para el transporte por locomotoras de vapor hasta que se equiparon con equipos eléctricos y motores Metropolitan-Vickers en 1926. En esta etapa fueron renumerados de C3101 a C3150. [1] [2] [3]

Entre 1926 y 1929, Clyde Engineering y Walsh Island Dockyard construyeron en Australia 290 vagones de motor más, 248 vagones de remolque y tres furgones de paquetería . [4] En 1937, Clyde Engineering construyó 12 vagones de motor más para dar cobertura mientras se revisaban los vagones de motor construidos en la década de 1920. [5] La razón del desequilibrio entre los vagones de motor y los vagones de remolque fue la conversión de parte del material rodante de la Suburban estadounidense para que funcionara con los nuevos vagones de motor. [1] [2]

En 1937, seis remolques (T4543-T4548) se transformaron en remolques de tracción . [2] Entre 1968 y 1975, algunos vehículos de tracción se transformaron en vehículos de 4 motores utilizando equipos de tracción similares a los conjuntos W y U y se instalaron en bogies con suspensión neumática. Estos se renumeraron a partir del número 4000, por ejemplo, el C3306 se convirtió en el C7306. [6]

Las retiradas comenzaron en la década de 1970, y 92 permanecieron en servicio con CityRail en julio de 1991. [6] Las últimas se retiraron en 1992. Se han conservado varias. [3] [7] [8] [9] [10] [11]

Esquemas de color y revisiones

Automóviles y carruajes eléctricos

Tal como se construyeron, los vagones estándar fueron pintados en rojo toscano y rojizo con rayas amarillas. [12] En la década de 1940, se cambió a rojo toscano con líneas beige. [12] En 1957, la librea se cambió a rojo toscano simple, que muchos vagones conservaron hasta su retirada. [12] A partir de 1973, la librea pasó a ser azul y blanco de la Comisión de Transporte Público , antes de que fuera reemplazada por rojo indio en 1976. Los interiores originales de color crema y marrón se repintaron en verde de dos tonos, pero eso no se hizo en todos los vagones. Las revisiones del stock continuaron hasta 1988, y algunos recibieron ventanas corredizas de aluminio Beclawat para aliviar los problemas de óxido. [3] [5] [6] Algunos vagones también recibieron pantógrafos Airmate, reemplazando los pantógrafos Dorman Long originales . [12]

Preservación

El tren rojo F1 de Sídney, que consta de cuatro vagones (C7396, C3218, T4527, C3426), se encuentra en perfecto estado de conservación y se encuentra en condiciones de funcionamiento. Esto es el resultado de la colaboración entre Sydney Trains , Transport Heritage NSW , que planifica viajes y recorridos públicos en el tren, y Historic Electric Traction. El tren restaurado reanudó el transporte de pasajeros el 11 de junio de 2016, 14 años después de su último viaje de este tipo. [13] [14] Uno de los vagones del tren F1, el vagón motor C3426, lideró el primer tren eléctrico en cruzar el Puente del Puerto de Sídney. Los cuatro vagones se construyeron en 1927. [15]

Transport Heritage NSW / Sydney Trains tiene varios vagones estándar al cuidado de la tracción eléctrica histórica: [16]

El vagón remolque Walsh Island T4310, propiedad de Transport Heritage NSW / Sydney Trains, se encuentra en exhibición estática en el Museo del Ferrocarril de Nueva Gales del Sur, Thirlmere. [ cita requerida ] El Dorrigo Steam Railway and Museum posee un vagón motor estándar, el vagón motor Clyde Engineering (2 motores) C3167, almacenado en Dorrigo. [ 17 ]

Debido a su anchura y antigüedad, Transport for NSW limita la velocidad de estos vagones a 80 km/h (50 mph) durante su circulación normal y a 20 km/h (12 mph) cuando pasan por andenes. Además, están limitados a circular únicamente en zonas de vía con ancho de carga amplio, lo que incluye toda la red suburbana, pero no incluye las líneas principales del norte o del oeste que salen de Sídney. [ cita requerida ]

Propiedad privada

Muchos automóviles se vendieron mediante contrato a Milfren Pty Ltd entre 1990 y 1994 a compradores privados. [18] Por lo general, esto solo incluiría la carrocería del vagón, sin pantógrafos ni bogies, sin embargo, hay algunas excepciones a estas.

Coche abandonado en Chullora, Nueva Gales del Sur.
Coche abandonado en Chullora.

Véase también

Referencias

  1. ^ abc Churchman, Geoffrey (1995). Electrificación ferroviaria en Australia y Nueva Zelanda . Smithfield: IPL Books. págs. 85, 92.
  2. ^ abcd "Los trenes eléctricos de Sydney de 1926 a 1960" Boletín ARHS número 761, marzo de 2001, páginas 90-93
  3. ^ abc C3104 - Automóvil motorizado estándar Leeds Forge de 1925 Sociedad de tracción eléctrica de Sydney
  4. ^ Historia: Los viejos Red Rattlers siguen vivos Newcastle Herald 12 de septiembre de 2014
  5. ^ ab C3444 - Automóvil modificado Clyde de 1937 Sociedad de tracción eléctrica de Sydney
  6. ^ abc "Material rodante" Railway Digest , diciembre de 1991, página 454
  7. ^ C3102 - Automóvil suburbano Leeds 1927 Medio ambiente y patrimonio de Nueva Gales del Sur
  8. ^ C3218 - Automóvil suburbano Walsh Island 1927 Medio ambiente y patrimonio de Nueva Gales del Sur
  9. ^ C3653 - Furgoneta de paquetes suburbanos Walsh Island 1927 Medio ambiente y patrimonio de Nueva Gales del Sur
  10. ^ D4052 - Remolque suburbano Walsh Island 1927 Medio ambiente y patrimonio de Nueva Gales del Sur
  11. ^ T4527 - Remolque suburbano Walsh Island 1927 Medio ambiente y patrimonio de Nueva Gales del Sur
  12. ^ abcd Estándares suburbanos de Sydney: los vagones de la forja de Leeds C3101-3150 . Roy Howarth, Glenn Ryan. 2010. págs. Páginas 16-21, 70, 76, 77.
  13. ^ "El proyecto Red Set F1: el tren eléctrico clásico de Sídney". www.schoolpa.com.au . Consultado el 8 de enero de 2018 .
  14. ^ "La Sydney Heritage Red Rattler seguirá en funcionamiento después de 14 años". Railpage . Consultado el 8 de enero de 2018 .
  15. ^ "Museo del Ferrocarril de Nueva Gales del Sur". Museo del Ferrocarril de Nueva Gales del Sur . Archivado desde el original el 9 de enero de 2018. Consultado el 8 de enero de 2018 .
  16. ^ "Flota patrimonial". www.het.org.au. Archivado desde el original el 9 de enero de 2018. Consultado el 8 de enero de 2018 .
  17. ^ "Sitio web de Dorrigo Steam Railway & Museum Ltd". www.dsrm.org.au . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  18. ^ "AVISO de orden de liquidación.—MILFREN PTY ​​LIMITED (En liquidación), ACN 003 688 766.—El 21 de octubre". Boletín Oficial del Estado de Nueva Gales del Sur . 28 de octubre de 1994 . Consultado el 13 de enero de 2023 .
  19. ^ Howarth, Roy; Ryan, Glen (2010). LOS COCHES DE LA FORJA DE LEEDS C3101 a 3150. 95 Allawah Road Dungowan NSW 2340: Bow River Publishing. págs. 150–151. ISBN 978-0-646-53011-6.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  20. ^ Howarth, Roy; Ryan, Glenn (2017). VAGONES DE UN PISO DE NEWCASTLE - LOS VAGONES CONSTRUIDOS EN EL ASTILLERO DE WALSH ISLAND - VOLUMEN 2: LOS VAGONES MOTORES C3251-3300 . 95 Allawah Road Dungowan NSW 2340: Bow River Publishing. págs. 181-182. ISBN 978-0-646-95320-5.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  21. ^ "Vlogs de trenes de Sydney: vagones australianos retirados". Vlogs de trenes de Sydney . Consultado el 14 de enero de 2023 .
  22. ^ "¿Dónde encontrar serpientes de cascabel rojas de Sydney?". Railpage . Consultado el 14 de enero de 2023 .
  23. ^ Howarth, Roy; Ryan, Glenn (2014). LOS VAGONES DE UN PISO VAN DE NEWCASTLE - LOS VAGONES CONSTRUIDOS EN EL ASTILLERO DE WALSH ISLAND - Volumen 1 - Los vagones de motor C3171 a C3220 . Bow River Publishing. ISBN 978-0-646-91348-3.
  24. ^ "La jirafa: trenes en alquiler en Mount Frome, Nueva Gales del Sur, Australia". Airbnb . Consultado el 14 de enero de 2023 .
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  28. ^ ab "Reseña de Madison's Mountain Retreat, Kurrajong Heights: los camélidos y los carruajes esperan". Traveller . 28 de abril de 2012 . Consultado el 13 de enero de 2023 .
  29. ^ Island Home (1 de enero de 1999), serpiente de cascabel roja , consultado el 13 de enero de 2023
  30. ^ "Viviendas para pasar la noche: 7 lugares para alojarse en un vagón de tren en Nueva Gales del Sur". www.ellaslist.com.au . Consultado el 23 de enero de 2023 .
  31. ^ "INICIO". RRWeddings . Consultado el 13 de enero de 2023 .
  32. ^ "Ben Cousins ​​en Instagram: "Supongo que ya puedo soltar el secreto. A principios de año conocí a Gillian, que compró el C3256 cuando lo retiraron de State Rail. Lo trasladaron a su granja, a una hora de Inverell. Lo transformaron en un estudio de arte. Las conversaciones con varias personas no me dejaron respuestas directas, así que decidí que lo mejor era subir y echar un vistazo por mí mismo. He aquí lo que creo que es el único vagón Red Rattler con aire acondicionado. Ah, y esta noche voy a dormir aquí. 😂😂"". Instagram . Consultado el 13 de enero de 2023 .
  33. ^ "Red Rattler Camp, Red Rattler Camp, NSW: 4 reseñas de Hipcamper y 12 fotos". Hipcamp . Consultado el 13 de enero de 2023 .
  34. ^ "Inicio | Calzada" . Consultado el 13 de enero de 2023 .
  35. ^ Una descripción general rápida de un remolque rojo T4353 Red Rattler reutilizado para oficinas de Richmond Valley Motors , recuperado el 14 de enero de 2023
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