La Unidad de Control de Tránsito ( TEU , anteriormente conocida como el Departamento de Servicios Especiales de Policía ) es una fuerza policial especial mantenida por la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) en Toronto , Ontario, Canadá. Establecida por primera vez en 1997, la Unidad está compuesta por agentes especiales y oficiales de delitos provinciales, conocidos internamente como inspectores de tarifas de tránsito. Los agentes especiales de la unidad tienen todos los poderes de una autoridad policial en o en relación con la propiedad de la TTC y, a partir de 2023, la unidad emplea a 101 agentes especiales de un complemento autorizado de 145. [1]
A partir de julio de 1987, la TTC empleó personal designado como agentes de infracciones provinciales, responsables de hacer cumplir las ordenanzas de la TTC, responder a las llamadas de servicio y proteger a los empleados, clientes y activos de la TTC. [3] Antes de la creación de la Unidad de Cumplimiento de Tránsito, la vigilancia en la TTC se limitaba a las patrullas de estos agentes de ordenanzas y las patrullas periódicas de la Policía Metropolitana de Toronto .
La Unidad de Control de Tránsito se creó en junio de 1997, después de que la Junta de Servicios Policiales de Toronto, con la aprobación del Procurador General, designara a los empleados responsables de la seguridad como agentes especiales en virtud del artículo 53 de la Ley de Servicios Policiales . La designación se regía por una relación contractual entre la TTC y la Junta de Servicios Policiales de Toronto, y facultaba a los agentes anteriores por ordenanza para realizar arrestos y disfrutar de todos los poderes de un agente de policía mientras se encontraran en las instalaciones de la TTC. [3]
A finales de la década de 2000, el Ayuntamiento de Toronto , que gobierna pero está separado de la Junta de Servicios Policiales, aprobó un plan para expandir drásticamente la unidad con varios cientos de agentes especiales con autoridad policial ampliada. [4] Durante las discusiones de implementación posteriores con la Junta de Servicios Policiales, salieron a la luz varios incidentes en los que agentes especiales individuales de la TTC habían excedido su autoridad y ejercido poderes policiales fuera de la propiedad de la TTC, y la junta finalmente puso fin a la policía especial de la TTC. [5] En 2013, la Junta de Servicios Policiales aprobó el plan del entonces director ejecutivo Andy Byford para restaurar la policía especial de la agencia con ligeramente menos poderes y un proceso de quejas independiente. [6]
En 2014, un ex comandante del Departamento de Policía de Phoenix , Mark Cousins, fue nombrado jefe de policía especial de la Unidad de Control de Tránsito. [7]
En 2015, los agentes de control de tarifas fueron equipados con chalecos antipuñaladas y uniformes actualizados, pero renunciaron a sus porras y esposas como parte de un esfuerzo por hacer que los inspectores fueran más amigables con los clientes. [8] [9] El año siguiente, la junta de la TTC aprobó una propuesta de unidad para agentes de control de tarifas vestidos de civil, además de oficiales uniformados y agentes especiales. [10]
Los agentes especiales de la TTC estuvieron entre los primeros en responder al ataque con camioneta de Toronto en 2018 , trabajando junto con la policía y miembros del público para asegurar la escena y brindar primeros auxilios a las víctimas. [11]
El 7 de febrero de 2020, dos agentes especiales y un inspector de tarifas arrestaron a un hombre de 34 años después de que se negara a proporcionar un comprobante de pago mientras viajaba en un tranvía, lo que provocó una breve pelea que resultó en que el usuario del transporte público se declarara culpable de dos cargos de agresión a un agente de paz y los dos agentes especiales fueran despedidos por usar fuerza "innecesaria" y "no autorizada". [12] A raíz del incidente, el ombudsman de la ciudad de Toronto pidió a la TTC que reformara la cultura "paramilitar" de la unidad. [13]
En 2021, tres miembros de la unidad fueron puestos en licencia administrativa después de que la TTC ordenara una investigación externa sobre las acusaciones de favoritismo, acoso y uso indebido del sistema de horas extras basadas en quejas presentadas a la línea directa de denuncia de irregularidades de la TTC. [14] La investigación no arrojó evidencia de irregularidades, y la comisión fue posteriormente demandada por los oficiales suspendidos, quienes alegaron que fueron objeto de persecución debido a desacuerdos personales con el director ejecutivo de la TTC, Rick Leary, quien había querido disolver la unidad. [15]
La Unidad de Control de Tránsito tiene cuatro secciones:
Los agentes de control de tránsito (TEO) son juramentados como agentes especiales por la Junta de Servicios Policiales de Toronto en virtud de la Ley de Servicios Policiales , lo que les otorga poderes policiales limitados. [16] Tienen los mismos poderes que un agente de policía para hacer cumplir el Código Penal , la Ley de Sustancias y Drogas Controladas , la Ley de Licencias para la Venta de Bebidas Alcohólicas y la Ley de Intrusión en la Propiedad . [17]
En concreto, las TEO: [18]
Los TEO también son designados como agentes/ocupantes del TTC. [19]
Los TFI son designados como oficiales de infracciones provinciales con el propósito de hacer cumplir la Ordenanza N.° 1 de la TTC y la Ley de Intrusión en la Propiedad .
Los miembros de la División de Patrulla Móvil eran la presencia visible en los vehículos de superficie de la TTC, mientras que los miembros de la División de Patrulla del Metro eran la presencia visible en el sistema de metro. Vestían uniformes distintos de los uniformes estándar de la TTC o de la Policía de Toronto , que consistían en una chaqueta negra y una camisa azul pálido con un escudo especial de los agentes en ambos hombros y pantalones cargo negros. Estaban armados con porras y espuma OC ( spray de pimienta en una forma menos aerosolizada para evitar la contaminación en lugares cerrados), chalecos antibalas y llevaban radios portátiles. [20] Algunos oficiales patrullaban el sistema de metro a pie, mientras que otros conducían en vehículos marcados o no, respondiendo a las llamadas en las rutas de superficie y en el metro.
La Unidad de Control de Tránsito emplea aproximadamente a 63 inspectores de tarifas de tránsito, quienes realizan inspecciones de tarifas y controlan el cumplimiento de las tarifas en rutas designadas con comprobante de pago (ya sea a bordo de los vehículos o en estaciones terminales o de intercambio). Los inspectores visten uniformes blancos, con una pancarta que dice "Inspector de tarifas" en la espalda.
Esta unidad se inauguró en agosto de 2014, cuando los nuevos tranvías de piso bajo Flexity entraron en servicio en las líneas de tranvía. Todas las líneas de tranvía utilizan un sistema de pago por honorarios en el que los pasajeros pagan su tarifa mediante máquinas de pago electrónicas o mediante el sistema de pago Presto. Los inspectores de tarifas de transporte inspeccionarán los medios de pago de los pasajeros mientras están en un vehículo, al salir de un vehículo o en las estaciones de metro.
