El Eureka Transit Service es el sistema de autobuses urbanos de ruta fija en Eureka, California . ETS opera cuatro rutas entre semana entre el centro de Eureka, Bayshore Mall, Henderson Center, Myrtletown, Cutten y Pine Hill. Tres rutas operan los sábados. El servicio de autobús en Eureka lo proporciona bajo contrato la Autoridad de Tránsito de Humboldt .
El transporte público de ruta fija en Eureka comenzó en 1903, cuando Humboldt Transit Company inició el servicio de tranvía eléctrico entre el centro, Myrtle Avenue, Sequoia Park y J Street. [1] San Francisco y Sacramento fueron los lugares donde se compraron los tranvías de Eureka. [2] En 1940, sin embargo, el sistema de tranvía ya no era rentable y fue cancelado en favor del transporte público motorizado. El último día de servicio, algunos residentes de Eureka quemaron un vagón de Humboldt Transit en las calles, destruyéndolo por completo. Las recién formadas Eureka Transit Lines brindaron servicio de tránsito motorizado durante las siguientes décadas, pero este sistema nunca fue tan completo ni tan bien utilizado como las líneas de tranvía. [3]
El 10 de abril de 1972, el ayuntamiento transfirió la operación del servicio de colectivo de Eureka a Bishop's Transit Service, una empresa privada propiedad de Glen y Lloyd Bishop. [4] Junto con la formación de la Autoridad de Tránsito de Humboldt, la ciudad de Eureka asumió el control del sistema de autobuses el 20 de enero de 1976 y ofreció una semana de viajes gratuitos para promover el sistema. También contrató a Young Ideas Advertising and Sales Promotion para crear una campaña publicitaria, un logotipo y un nuevo nombre para el nuevo sistema. [5] Sin embargo, todavía era operado por Bishop. Según este acuerdo, la ciudad subsidió la operación y requirió que Bishop obtuviera la aprobación del ayuntamiento antes de cambiar rutas o tarifas. A mediados de la década de 1970, Bishop operaba dos rutas de autobuses urbanos con dos Chevrolet Step Vans construidas en 1968 y 1973. [6] En 1979, la ciudad poseía cinco vehículos de tránsito y operaba tres rutas (ver mapa). La tarifa era de $0,25 con traslado gratuito. [7] El 1 de febrero de 1985, la ciudad de Eureka comenzó a operar ETS de forma independiente, sin contratar más operaciones a Bishop. Durante los siguientes cinco años, la ciudad compró sus primeros autobuses de transporte pesado, Gillig Phantoms de 30' , y revisó el diseño amarillo y rojo original de las camionetas para convertirlos en amarillo, naranja y marrón en los nuevos autobuses. [8]
El sistema de rutas ETS ha pasado por varias revisiones importantes desde que la ciudad asumió las operaciones en 1985. En 1993, la ciudad contrató a J. Kaplan & Associates de Walnut Creek, CA , para reestructurar y comercializar ETS, lo que resultó en un sistema de cuatro rutas. [9] Tres años más tarde, la nueva Ruta Púrpura elevó el total de rutas a cinco, con tres autobuses operando los sábados. [10] Las rutas se reestructuraron nuevamente en 1998 y la Ruta Arco Iris se introdujo como uno de los dos únicos autobuses de los sábados. [11] En 2003, Bayshore Mall reemplazó a Henderson Center como el principal punto de transferencia fuera del centro, lo que resultó en cambios sustanciales de ruta. [12] Sin embargo, este punto de transferencia geográficamente alejado aumentó significativamente los tiempos de viaje, y en 2005 se cambió nuevamente al más céntrico Henderson Center en una revisión importante que eliminó la Ruta Azul y aumentó la velocidad general gracias a viajes más cortos. [13]
Junto con la Ruta Verde, la Ruta Roja es una de las rutas ETS originales, aunque ha cambiado considerablemente a lo largo de los años. Actualmente presta servicios al centro de Eureka, Broadway, Bayshore Mall, Henderson Center, Cutten y Sequoia Park. Comienza el servicio a las 6:28 a. m. y finaliza a las 7:00 p. m.
Hubo un tiempo en que la Ruta Verde sirvió como servicio de transporte entre el centro de Eureka y el Centro Henderson. Desde entonces, se ha expandido para dar servicio a los hospitales Bayshore Mall, Silvercrest, St. Joseph y General, y también a Myrtletown. La Ruta Verde comienza a las 06:52 y finaliza a las 18:44.
Aunque es más nueva que las Rutas Roja y Verde, la Ruta Dorada es quizás la más estable. A pesar de las revisiones de las otras rutas, la Ruta Dorada ha prestado servicio consistentemente al centro de Eureka, Pine Hill, Bayshore Mall y Henderson Center. Funciona de 6:15 a. m. a 7:00 p. m. de lunes a viernes y de 10 a. m. a 5 p. m. los sábados.
La Ruta Púrpura da servicio al centro de Eureka, Target, Silvercrest, General Hospital, Henderson Center y Burre Center. Funciona de 6:39 a. m. a 7:00 p. m. de lunes a viernes y de 10 a. m. a 5 p. m. los sábados.
La Ruta Arcoíris, llamada así porque incorpora tramos específicos de rutas entre semana, funciona únicamente los sábados. Da servicio al centro de Eureka, Broadway, Bayshore Mall, Henderson Center, Sequoia Park, los hospitales St. Joseph y General, y Myrtletown. Funciona de 10 a 17 horas.
Los traslados gratuitos de ida están incluidos en la tarifa. ETS ofrece un pase de tránsito regional junto con Redwood Transit y Arcata y Mad River Transit System en valores de $10 y $20. También se encuentran disponibles pases de día y de mes.
El programa Jack Pass, iniciado en el otoño de 2007, permite a los estudiantes de Humboldt State University viajar gratis en Eureka Transit, Redwood Transit y Arcata y Mad River Transit con una identificación de estudiante con una etiqueta de registro vigente.
ETS opera una flota exclusivamente de Gillig , con Phantom de 2002 a 2003 (a partir de 2010, operando solo los sábados), pisos bajos híbridos desde 2007 y pisos bajos diésel de 2009. En 1998, el ayuntamiento designó un autobús como autobús para visitantes. Autobús que promovería el turismo con una rotulación de autobús con atracciones locales; [14] Este autobús ha sido retirado desde entonces. Desde 2002, los autobuses se han encargado con los nuevos colores rojo, blanco y azul de ETS, cada uno con un diseño violeta distintivo, y todos los demás autobuses fueron repintados con sus colores originales. En 2007, HTA se unió a un consorcio de once agencias de tránsito para comprar cinco autobuses híbridos diésel-eléctricos de Gillig Corporation; dos de ellos son autobuses de Eureka Transit. Los híbridos también fueron los primeros autobuses de piso bajo del condado de Humboldt. [15]