El Campeonato Cub Prix de Malasia es una serie de carreras de ciclomotores de nivel nacional para motocicletas con cilindradas de entre 100 y 150 cc. El torneo es un evento de desarrollo de base cuyo principal objetivo es descubrir y desarrollar talentos de las carreras de motos de Malasia.
El patrocinador principal del campeonato es Petronas y cuenta con el apoyo de los fabricantes de motocicletas Yamaha , Honda y Suzuki .
El nombre Cub Prix se deriva del apodo Cub 仔. Pronunciado 'cub chai' o 'kapcai', la frase significa literalmente "pequeño cachorro" en cantonés y se refiere a la Honda Cub original (Honda 50 que fue presentada por Soichiro Honda en 1958). Hoy en día, el nombre se ha convertido en sinónimo de motocicletas con carrocería inferior en Malasia .
El Cub Prix, que comenzó en 1994, tenía como objetivo crear un campeonato de deportes de motor al que pudieran acceder personas de todos los ámbitos sociales. [1] Por eso, hasta el día de hoy, las carreras del Cub Prix se disputan predominantemente en las calles, con un máximo de dos rondas al año en circuitos permanentes. Hasta la fecha, el Cub Prix sigue siendo el único evento de deportes de motor móvil que lleva la emoción de las carreras de motos a sus seguidores de todo el país. Gracias a la movilidad del Cub Prix, el campeonato ha visitado todas las ciudades y pueblos principales de Malasia. Una temporada típica del Cub Prix consta de 10 rondas que comienzan a fines de marzo y terminan en diciembre, con un descanso de dos meses entre ellas para las celebraciones del Ramadán y el Shawwal .
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La motocicleta Underbone nació en Asia en 1958 cuando Soichiro Honda lanzó la primera Honda 50.
Una motocicleta con estructura inferior es una motocicleta pequeña construida alrededor de un bastidor de un solo tubo llamado estructura inferior. Esta estructura inferior sostiene todo el vehículo y se extiende a lo largo de toda la longitud de la motocicleta. Tiene una apariencia similar a la de un scooter , en gran parte debido a la posición del tanque de combustible , el diseño de estructura abierta que permite la posición del tanque de combustible y los protectores contra salpicaduras. Sin embargo, todo el tren de potencia, es decir, la posición del motor , la transmisión de potencia y las ruedas, se basan en el diseño de las motocicletas convencionales.
La posición del depósito de combustible, de hecho, situado debajo del asiento, es el principal aspecto que realmente diferencia a la Underbone de otras motos convencionales. Esto permite un diseño que mejora la facilidad de montaje y desmontaje, haciendo que la Underbone sea popular entre los consumidores de ambos sexos.
El tamaño del motor de una motocicleta típica puede variar entre 80 cc y 150 cc. En los primeros años, los motores de dos tiempos eran la norma, pero con el cambio de milenio , la evolución de los motores de cuatro tiempos cobró impulso.
La sofisticación técnica de las motocicletas más grandes, como los sistemas de inyección de combustible , el encendido por descarga de condensador y los arranques eléctricos , se fueron fusionando gradualmente en la parte inferior. Con cada adición, la parte inferior se volvió más enérgica, más deportiva y más moderna.
Desde sus inicios, el objetivo principal del Cub Prix es, y siempre ha sido, construir una base sólida de talentos de base a partir de la cual se puedan filtrar los corredores malasios prometedores y talentosos para que lleguen a los niveles superiores de las carreras. El desarrollo de las bases es una parte muy importante del crecimiento de cualquier deporte. Sin una base sólida, incluso el pináculo más brillante en la cima de la pirámide se derrumbaría y caería.
El formato real de las clases de carrera y sus regulaciones técnicas difieren de una temporada a otra y evolucionan ya sea en respuesta a cambios en las industrias o para desencadenarlos.
En 2017, [2] las categorías de la carrera son las siguientes:
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Las categorías monomarca del Cub Prix de Malasia desempeñan un papel fundamental en el esfuerzo por atraer a más talentos nuevos cada temporada. Con el apoyo total de los fabricantes de motocicletas Honda , Suzuki y Yamaha , los fabricantes preparan las motos para los pilotos, a quienes también se les proporciona el equipo de competición y la indumentaria de seguridad adecuados. Por lo tanto, las carreras monomarca se convierten en plataformas ideales para que los novatos se inicien en el deporte. Para calificar para las carreras monomarca, los pilotos deben tener entre 13 y 20 años y deben ser pilotos principiantes en el Cub Prix. En 2017, las categorías monomarca son:
El Malaysian Cub Prix está abierto únicamente a corredores malasios y todos los inscritos deben tener la licencia de carrera correspondiente emitida por la Asociación de Deportes de Motor de Malasia (MAM).
En 2009, los principales equipos y patrocinadores del Malaysian Cub Prix se unieron como industria para lanzar su primer megaproyecto: un programa de desarrollo de pilotos invitados destinado a entrenar a pilotos malasios para competir en el Gran Premio Mundial de Motociclismo. Después de un exhaustivo proceso de entrenamiento y selección, Elly Idzlianizar Ilias y Zulfahmi Khairuddin hicieron su debut en GP125. A partir de ahí, Zulfahmi recibió la oportunidad de competir durante toda la temporada en la clase GP125 de MotoGP y se convirtió en el segundo malayo en hacerlo después de Shahrol Yuzy .
En 2010, el proyecto de wild card pasó de la categoría GP125 a la recién introducida categoría Moto2 . Solo se seleccionó a un piloto: Md Zamri Baba.
En 2011, el proyecto comodín se amplió a dos corredores: Md Zamri Baba y Hafizh Syahrin Abdullah .
El organizador está considerando agregar una nueva categoría 'Rookie' al campeonato debido a la abrumadora respuesta recibida durante el registro de corredores de la nueva temporada. [2] El organizador recibió cerca de 1000 solicitudes de corredores para el campeonato de la temporada 2017. [2]
En diciembre de 2017, Benelli , uno de los fabricantes de motocicletas italianos más antiguos , probó su prototipo para la categoría CP150. [4] Actualmente, solo hay dos constructores que compiten en la clase CP150 que son Honda y Yamaha.
Se espera que Modenas lance su nuevo superciclomotor en 2018, por lo que es muy probable que Modenas compita en la clase CP150 en el futuro. [5]
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