La serie OM X es un modelo de camión ligero a mediano producido por el fabricante italiano OM en 1972. Si bien es superficialmente similar a los OM Lupetto, Leoncino, Daino y Tigrotto, era un diseño completamente nuevo, excepto por el uso de las mismas puertas que la serie "zoológica" anterior (así llamada porque todos tenían nombres de animales). La serie X también se vendió con una variedad de otros nombres, dependiendo del mercado. Todos los modelos, excepto los dos más ligeros, fueron reemplazados por la nueva serie Z en 1976, un diseño que utilizó brevemente la insignia OM pero terminó comercializándose exclusivamente como Iveco.
Desarrollado por OM , se ofreció con una variedad de motores diferentes y con muchas insignias diferentes. Las versiones más pequeñas usaban el motor diésel de cuatro cilindros 8040 de Fiat y se comercializaban como Fiats, OMs o Unics en Francia. Las versiones de gama media (vendidas como OM u OM-Saurer) usaban el OM CO3 de cuatro cilindros más grande, desarrollado junto con Saurer de Suiza. Los modelos más pesados recibieron el motor de seis cilindros 8060 de Fiat y se vendieron como Fiats o Unics, y también como OM N100.
Las versiones de OM se denominaban con un código de dos dígitos que indicaba el tonelaje bruto que iba desde el OM 35 hasta el 100, un sistema que también utilizaba Saurer en las versiones que vendía. El rango iba, por tanto, de 3,5 a 10 t (7.700 a 22.000 lb). Fiat y Unic utilizaban el mismo sistema numérico seguido de NC (por Nafta Cabinato , "cabina diésel"). Magirus-Deutz vendió esta gama bajo su marca después de 1975 y utilizó sus propios motores refrigerados por aire para algunos modelos (55, 60, 75). [1] En Austria, este camión se comercializó como Steyr-OM. [1] La serie X también fue construida por Zastava , a partir de 1978. [2] Los kits para los modelos 35-40 también fueron enviados desde la planta de Zastava por Iveco para su ensamblaje CKD en Kano , Nigeria , por una empresa llamada NTM. Estos camiones recibieron la insignia de Fiat, ya que esta marca era considerada la más fuerte en Nigeria.
La cabina de la serie X fue ligeramente renovada unos años después de su introducción, cuando la parrilla metálica original fue reemplazada por una unidad de plástico negro con barras horizontales. El interior permaneció sin cambios. El emblema "Iveco" también se hizo más prominente después de que se fundara esa compañía el 1 de enero de 1975. Un rediseño más completo, con una cabina nueva y más cuadrada, apareció a fines de 1976 y se llamó la serie OM Z. Esta reemplazó a la línea X anterior en 1977, aunque el Fiat 35/40 NC permaneció a la venta hasta 1987 con la cabina anterior y fue construido por Zastava en Yugoslavia hasta principios de los años ochenta.
