La serie OM X es un modelo de camión ligero a mediano producido por el fabricante italiano OM en 1972. Si bien era superficialmente similar al OM Lupetto, Leoncino, Daino y Tigrotto, era un diseño completamente nuevo, excepto por el uso las mismas puertas que la serie "zoológica" anterior (llamadas así porque todas llevaban nombres de animales). La serie X también se vendió con otros nombres, según el mercado. Todos, excepto los dos modelos más ligeros, fueron reemplazados por la nueva serie Z en 1976, un diseño que utilizó brevemente la insignia OM pero que terminó comercializándose exclusivamente como Iveco.
Desarrollado por OM , se ofreció con una variedad de motores diferentes y con muchas insignias diferentes. Las versiones más pequeñas utilizaban el motor diésel 8040 de cuatro cilindros de Fiat y se comercializaban como Fiats, OM o Unics en Francia. Las versiones de gama media (vendidas como OM u OM-Saurer) utilizaban el cuatro cilindros OM CO3 más grande, desarrollado junto con Saurer de Suiza. Los modelos más pesados recibieron el motor 8060 de seis cilindros de Fiat y se vendieron como Fiat o Unics, y también como OM N100.
Las versiones de OM fueron nombradas con un código de dos dígitos que indicaba un tonelaje bruto que iba del OM 35 al 100, sistema que también utilizó Saurer en las versiones que vendía. Por tanto, el rango era de 3,5 a 10 t (7.700 a 22.000 lb). Fiat y Unic utilizaron el mismo sistema numérico seguido de NC (para Nafta Cabinato , "cabina diésel"). Magirus-Deutz vendió esta gama bajo su marca después de 1975 y utilizó sus propios motores refrigerados por aire para algunos modelos (55, 60, 75). [1] En Austria, este camión se comercializó como Steyr-OM. [1] La serie X también fue construida por Zastava , a partir de 1978. [2] Iveco también envió kits para el 35-40 desde la planta de Zastava para el ensamblaje CKD en Kano , Nigeria , por una empresa llamada NTM. Estos camiones recibieron el distintivo Fiat, ya que esta marca se consideraba la más fuerte en Nigeria.
La cabina de la serie X fue ligeramente renovada unos años después de su introducción, cuando la primera parrilla de metal fue reemplazada por una unidad de plástico negro con barras horizontales. El interior se mantuvo sin cambios. La insignia "Iveco" también se hizo más prominente después de la fundación de la empresa el 1 de enero de 1975. A finales de 1976 apareció un rediseño más completo, con una cabina nueva y más cuadrada, que se denominó serie OM Z. Este reemplazó a la línea X anterior en 1977, aunque el Fiat 35/40 NC permaneció a la venta hasta 1987 con la cabina anterior y fue construido por Zastava en Yugoslavia a principios de los años ochenta.
